kraugust

Hallo Schimmi1976, ich habe das bisher nur mit LOW getestet, weil da das Gebläse am stärksten bläst. Ich teste - wenn es wieder wärmer wird - auch mal andere Temeraturen. Das Gitter vor dem Innenraumtemperatursensor hatte ich mal vorsichtig abgesaugt. War starkt verstaubt. Ich hoffe, er funktioniert noch. Ein Tech habe ich leider nicht. Danke dir

Hallo Jungs, danke für eure Hinweise und Vorschläge. Ich bin leider noch nicht weiter dazu gekommen. Der Wagen war aber gerade in der Werksatt und geprüft wurde auch das Klimamittel. Druck wäre wohl ausreichend im System und dicht. Gestern (30 Grad) habe ich noch mal getestet und schau an: diesmal schaltet sich der Kompressor nicht nach 5 Minuten ab und immer wieder an. Er läuft, bis ich von LOW auf 25 Grad gehe. Dann schaltet er ab aber nicht wieder ein, wenn ich wieder auf LOW gehe. nach ca. 3 Stunden (vielleicht auch kürzer) springt sie wieder an. Und danach gleiches Spiel. Mit LOW und niederer Temperatur habe ich noch nicht verstanden. Einen neuen Innenraumluftfilter habe ich schon hier, muss ihn aber noch tauschen... Merci!

Gute Frage, ich habe den Wagen vor 2,5 Jahren gekauft. Ich habe ihn nicht gewechselt und der Vorbesitzer wahrscheinlich auch schon lange nicht mehr. Dann kauf ich mal einen und fange damit an;) Merci!

Okidoki, danke. Ich mache mich auf die Suche.

Hallo in die Runde, ich fahre einen 93 BJ99 2.0 Benziner und die Klimaanlage spinnt etwas. Wenn ich den Motor starte, schaltet bei LOW der Klimakompressor an und läuft ca. 5 Minuten und kühlt die Luft ab. Dann schaltet im Wechsel von ca. 30 Sekunden der Kompressor ab und wieder an bis er nach ungefähr 10 Minuten nicht mehr an geht und nur noch warme Luft aus der Lüftung kommt. Dann muss ich den Wagen ei nige Stunden stehen lassen, bis der Kompressor wieder anspringt. Und dann wieder das gleiche Schema. Es ist laut Werkstatt ausreichend Kältemittel drin. Wurde vor 2 Jahren erneuert. Die Klimaanlage funktionierte aber noch nie richtig. Der Lüftermotor schaltet sich immer richtig ein. Hat einer eine Idee? VG

Tachchen, es ist der Zündschloßkontaktblock oder wie immer das heißt. Nur zur Richtigstellung. Und ist nicht gerade günstig...

...ist ein Handschalter, bin aber auch vergesslich;)

Danke euch erst mal, wie es aussieht kommen mehrere Sachen zusammen. Zündschloß spinnt und nach langen Fahrten dauert das Wieder-Anspringen auch länger. Neulich bis zu 3 Stunden. Innerorts so zw. 10 und 30 Minuten. Habe demnächst einen Werkstatttermin. Ist ja bei Saab ähnlich einer Arztterminbuchung;)

Danke dir, ich warte noch ab und beobachte es weiterhin.

Hallo in die Runde, ich fahre einen 9-3 I BJ99. Seit ca. 2 Monaten verhält sich mein Zündschloß komisch: - nach einer kürzeren oder längeren Fahrt läßt sich der Wagen manchmal nicht mehr starten. Die Lichter gehen an, aber es bleibt still, kein Klacken oder Pusten nix. Nach ca. 20 Minuten startet er wieder. - dann ließ sich der Schlüssel nicht mehr ziehen, da das Zündschloß nicht nach oben springt (gelöst mit WD40) - jetzt geht das Radio nicht mehr aus, wenn der Zündschlüssel gezogen wurde Alles in allem verwunderlich. Können die Kontakte am Zündschloß korrodieren? Danke schon mal

Danke Erik, aber warum erst nach einer gewissen Zeit. Hat das was mit der Temperatur zu tun? Viele Grüße Jens Guido

Hallo in die Runde, ich habe einen 93 BJ99 und nach einer gewissen Fahrzeit fallen langsam viele Anzeigepunkte nach und nach aus. Beim Bordcomputer kann man nach und nach nichts mehr lesen und beim Klimabedienfeld fallen ebenso nach und nach bestimmte Segmente aus. Nach ca. 3 Stunden Fahrt sieht man eigentlich nichts mehr. Was kann das sein? Danke und Grüße Jens Guido