Gwaltinger

Ich habe noch einen Rest des korrekten GM 93165290 / 1940182 zuhause. Dieses ist dünnflüssig rot. Ist das ATF nicht auch dünnflüssig rot? - Somit nix mit 'mal prüfen was drin ist'? Günther.

Hallo Rene, Sorry, ich kann nur das wiedergeben, was auf der Rechnung steht: 93165414 1940184 GETRIEBEOEL 1,9 Liter Warum soll ich irgendetwas zu diesen Nummern nachschlagen - das bringt doch für mich als Öl-Laie nur eine unnötige Fehlerquelle hinein. Danke für den Tipp wegen der Ölfarbe - werde ich prüfen. Günther

Liebe Kollegen, Ich besitze einen 1996er 2.0 Turbo mit Schaltgetriebe und 279500km. In den Rechnungen meines Vorbesitzers habe ich jetzt entdeckt, dass im August 2017 bei 257100km das Getriebeöl gewechselt wurde. Dabei wurde GM 93165414 / 1940184 eingefüllt. Schockierenderweise ist dies aber ein Öl für Automatikgetriebe. Habe ich also seit mehr als 22000km ein grob falsches Öl drin? Soweit ich informiert bin, gehört (gg. nach Spülung, falls noch ein mineralisches Öl drin war) z.B. das 93165290 / 1940182 hinein. Soll ich wechseln? Grüße, Günther

Liebe Kollegen, Kürzlich ist meiner Frau aufgefallen, dass fast keine Luft zum Beifahrerfußraum gelangt, egal was ich drücke. Genauer noch: Ich habe jetzt festgestellt, dass die Verstellung der Klappen überhauptnicht funktioniert. Es ist fix auf hauptsächlich Scheibe eingestellt, mit wenig Fuß- und sehr wenig Lüftungsgitterluft. Also habe ich die Kalibrierung laut Bedienungsanleitung durchgeführt durch gleichzeitiges Drücken von "AUTO" und der Taste für die "Lüftungsgitterluft". Nach kurzer Zeit erscheint "0" und dann bald wieder die Temperaturvorgabe. Dann erst leuchten alle LEDs rechts nacheinander auf (ich dachte, die Null soll erst danach angezeigt werden?!). Das wars dann. Kein Fehlercode im Display. Was kann das sein? Grüße, Günther

Danke sehr für den guten Tipp für die Fehlersuche. Aber heute tritt der Fehler nicht auf! Muss ich warten, bis er wieder auftritt.

Hi, Immer öfter und öfter reagiert die ZV nicht - weder auf Ei-Betätigung noch mit Schlüssel. Man hört nur ganz ganz kurz und leise irgendeinen Versuch eines Stellmotors (aber nur beim Aufsperren). Die Blinker melden aber immer das Auf- und Zusperren der Fernbedienung (1x bzw. 3x blinken). Außerdem funktioniert die ZV IMMER auf allen vier Türen tadellos wenn man innen in der Mittelkonsole den Auf- und Zutaster betätigt - an den Stellmotoren oder der Sicherung kann es also nicht liegen. Habe die Elektronik schon ausgebaut und alle Lötstellen des Steckers auf der Platine und alle Lötstellen der beiden Relais nachgelötet - ohne Erfolg. Es kann ja nur das ZV Modul sein, oder? - Soll ich da mal ALLE Lötstellen nachlöten?...(außer bei den beiden SMD ICs - das kann ich nicht!) Grüße, Günther

Ergänzung: Das Auto ist ein 2.0 Sauger mit Verteiler.

Danke, dann traue ich mich da mal dran zu ziehen! Ja, der Ausfall ist leider rechts.

Also ziehen ist beim Standlicht schwierig - da gibt es keine Fassung zum Greifen - nur den blanken Metallanschluss. Und der ist noch irgendwie seltsam gefedert.

Hi, Ich versuche einem Freund zu helfen, dessen 1993er 9000 CD (also alte Front) plötzlich nicht mehr anspringt. Ich wollte als erstes gerne wissen, ob der Wagen eine Wegfahrsperre hat oder nicht - denn wenn nicht, vereinfacht das die Suche ein wenig, denke ich. Ab welchem Baujahr ist die Wegfahrsperre denn Option und ab welchem Serie? Er behauptet, er hat kein Funkei beim Kauf erhalten - nur den Schlüssel. Aber der Wagen hat die rote LED auf dem Armaturenbrett. Sie leuchtet aber nie auf. Wenn man das Auto mit dem Schlüssel auf- und zuschließt, bleibt sie immer dunkel. Die Zentralverriegelung funktioniert einwandfrei. Grüße, Günther

Liebe Kollegen, Ich muss die kaputte Standlichtbirne bei meinem 1995er 2.3 Liter Sauger wechseln und weiß nicht, wie: Ich öffne den "Gurkenglasdeckel" und sehe dahinter den Anschluss zur Standlichtbirne. Dachte mir, die wird wohl mit einer Sicherungsklammer oder mit Drehverschluss gesichert sein. Aber 1/4 Umdrehung links oder rechts bringt nichts. Sowohl im Haynes als auch in der Betriebsanleitung steht bloß: "Birne entnehmen". Ja - aber wie? Danke, Günther

Hi, Heute haben wir die eine kritische Leitung getauscht. Nach Fön und Kältespray ging die alte auch runter. Danach ging mit der neuen Quick Brake Kunifer alles straightforward. Merke: Zuerst die Anschlüsse an die Bremsleitungsenden der neuen Bremsleitung schieben, dann erst biegen...

Ich habe alle bekommen, außer der 3630er, die ist leider ausverkauft.

Hallo Polhem, Die Leitungen sind heute gekommen! :-) Nun ist auch klar, was das "A" und "E" bedeutet: "A" ist Männchen-Anschluss und "E" ist Weibchen-Anschluss! :-) Die hinteren Bremsleitungen sollten also ein A und ein E -Ende haben, alle anderen haben zwei A-Enden. Ich gehe gleich schauen am Auto wie die aktuell bei mir verbunden sind - wenn ich es schaffe drunterzuschauen (denn ich habe ja keine Bühne).

Hallo, Mir fehlen nur noch die Zuordnungen der Ziffern im EBC zu den Längen. Danke! Günther