kirdes

Hallo, bei mir hat höchstwahrscheinlich ein Marder den oberen Verschlußstopfen vom Getriebe (müßte die Einfüllöffnung sein) mitgehen lassen. Nun ölt das Getriebe da oben leicht raus. Problem: laut Saab-Werkstatt ist der Stopfen z. zt. nicht lieferbar. 1. hat jemand zufällig diesen Stopfen (auch gebraucht) noch da? 2. kann mir jemand die Teilenummer dafür nennen? Da könnte ich mal noch bei den Autoverwertern nachfragen... Danke

Im Sicherungskasten im Motorraum von vorn gesehen hinten rechts.

So, geht wieder! Es war doch tatsächlich der Umschaltkontakt im Relais, der hatte eine so großen Übergangswiderstand, dass da 11 Volt "hängenblieben", Allerdings sahen die Kontakte aus wie neu, nach etwas mech. Reinigung der Kontakte kommt jetzt wieder Wasser aus den Scheinwerferwaschdüsen, Danke an alle.

Das war auch schon meine Idee, eine 5 Watt Lampe als Ersatzlast ging aber ohne Probleme, eine Möglichkeit die Spannung parallel zur Pumpe zu messen, hab ich bisher nicht gefunden, der Stecker ist komplett gekapselt...

Genau das hab ich ja schon ausgeschlossen, in dem ich die Pumpe direkt mit Strom versorgt habe, Wasser aus allen Düsen!

So, ich bin mit meinem Latein am Ende, Relais funktioniert, Pumpe funktioniert in beide Richtungen (direkt an 12V angeschlossen), am Pumpenstecker kommt in beiden Fällen Strom (jeweils entgegengesetzt gepolt, zum Test habe ich auch eine 5W-Lampe angeschlossen, geht), Stecker auf Pumpe drauf - hinten kommt Wasser raus, vorne an den Scheinwerfern aber nicht - ich glaube ich gebs auf....

Ja ok, bei den Wischermotoren ist DICE mit einem Ausgang beteiligt, aber bei der Wischwasserpumpe laut WIS eben nicht. Da funktioniert die Umpolung der Pumpe über den Schalter 61 und das Relais 432. Am Wochenende werde ich mir das mal genauer ansehen und dann berichten.

Stimmt, jetzt hab ich das auch im WIS gefunden Danke, dann werde ich mir mal am Freitag das Relais 432 genauer ansehen... P.S. Der Anschluß 42 am DICE ist laut WIS ein Eingang, darüber bekommt DICE also nur Informationen über die Stellung des Schalters und steuert nicht selbst, die Steuerung erfolgt über den Schalter 61 bzw. Relais 432.

Danke, hab zwar auch schon reingesehen, aber vielleicht wirst Du ja schlauer draus.... Ja, es ist die Pumpe Nr. 3 (bei mir im WIS heißt die 63a, welche Version hast Du eigentlich...?) und je nach Polung der Spannung an den beiden Kontakten kommt entweder aus dem einen oder dem anderen Schlauchanschluß Wasser, soweit funktioniert das...es muß also über eine Umpolung laufen.

Baujahr ist 2001, die Pumpe hat einen Stecker mit 2 Kontakten (laut WIS liegt einer davon auf Masse, dort ist aber nur die Funktion für die Heckwischerdüsen beschrieben, das ist dann soweit logisch). Das T-Stück ist auch in Ordnung. Wenn ich die Pumpe manuell direkt mit Strom versorge, funktioniert es ja, mechanisch ist also alles ok.

Hallo zusammen, bei der letzten Inspektion wurde ich draufhingewiesen, dass an den Scheinwerferwaschdüsen kein Wasser ankommt, der Werkstattchef war der Meinung, das hier lediglich das T-Stück verstopft sei. Ich habe mir dies gestern angesehen, das T- Stück ist ok. Für die Scheinwerferwaschdüsen ist laut WIS die gleiche Pumpe wie für die Düsen des Heckscheibenwischer zuständig. Die Pumpe wird lediglich umgepolt. Ich habe deshalb die Pumpe mal direkt mit 12 V versorgt, in der einen Richtung kommt Wasser aus den Düsen des Heckscheibenwischers und in der andern Richtung (umgepolt) kommt auch Wasser aus den Scheinwerferwaschdüsen. Es scheint also ein elektr. Problem zu sein, allerdings wird im WIS eben nicht beschrieben, wie der Pumpenmotor umgepolt wird. Laut Schaltplan liegt eine Seite immer auf Masse...Beim betätigen der Waschanlage ist auch ein merkwürdiges Klickgeräusch zu hören. Die Scheinwerferwischer laufen, nur kommt eben kein Wasser. Hat hierzu jemand eine Idee? Wie und von welchem Teil wird normalerweise die Umpolung des Pumpenmotors vorgenommen?

2,5 Bar ist auch die Empfehlung meiner Saab-Werkstatt, scheint mir ein recht guter Kompromiss zu sein.