ssason

Ok, ok.... ich werde meinem Chef sagen, dass ich nen neuen Monitor brauche....

Die Schwerkraft??

Wie, wann und unter welchen Bedingungen hat die Werkstatt denn den Ladedruck gemessen?? Die Ladedruckreglung läuft komplett über die Trionic, sollte der Ladedruck im Fahbetrieb auch zu niedrig sein, wäre eines der ersten "Suchwörter" die "Tankentlüftung" welches ich dir anz Herz legen würde....

Ich hatte jetzt gedacht, dass das der Schleifkontakt ist..... und das der, auf dem Bild rechte "Pin" die Blinkerrüstellung ist.

Wie schon geschrieben, ja passt, aber du musst die Blinkerrückstellung vom 900er Lenkrad entfernen.

Das kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen ob sich da was geändert hat, würde mich aber seeeehr wundern....

Aus dem Bauch herraus hätte ich jetzt gesagt, dass der "Pin" für die Blinkerrückstellung im Weg ist.... Bei meinem 84er muste ich zur Montage des 900 Lenkrades jedenfalls die Blinkerrückstellung entfernen....

Ne, das ist auch wieder so ne Sache "So lange alles gut geht...." Aber wehe es passiert doch was.....

Bestimmt ne MaschBauerin

Ich habe die Stossstange von dem TechnoClassica Auto "notdürftig" geschweißt. Aber es geht. Was du brauchst? Einen Heißluftfön, der sich gut regeln läßt und am besten eine kleine Austrittsöffnung hat. Dann noch "baugleiches" Material, also evtl einfach eine kaputte Stossstange vom Schrott besorgen und diese in dünne Streifen schneiden um diese Als Schweißgut zu verwenden. Vorteil der "Schrottplatz-Stange" ist, du kannst erst üben!!!! Und das solltest du tun!! Problem beim Kunststoffschweißen ist, dass du das Material GANZ schnell verbrennst.... Abschließend wirst du ordentlich schleifen müssen, falls es eine sichtbare Stelle ist entsprechend viel um es später lackieren zu können. Edit: oh, hatte das mit der alten 902 Stossstange nicht gelesen....die taugt vermutlich auch....

Ne, war ja nur Spaß, aber mir sind gut über 100km an einem Donnerstag abend echt zu viel.... Aber ich muss ja auch nicht auf jeder Hochzeit tanzen ;-)

Guter Hinweis, bei dem 175CD den ich zerlegt habe, war der dazugehörige Steuerkolben alles andere als leichtgängig......

und wer sammelt mich dann in Köln ein???

Dem schließe ich mich an....

jup...

im speziellen ging es aber (vermutlich) um den 16S/Aero. Und so wie ich das deinen Posts entnehme, hat sich aber auch beim 8V von 86 auf 87 in dem Bereich nichts geändert.

Die Anzahl der 16S mit 8V halten sich in Grenzen....

Nicht nur das "3." beim Turbo ab MY 86 alle 3 Lager hydraulisch, davor Gummi.

Kann sein

Lässt sich bei dem Vergaser die Leerlaufdrehzahl eigentlich noch nach "unten" korrigieren? Bei meinem Vergaser ist da nämlich nix mehr mit einstellen, unter 1000 1/min geht da nix mehr.... Ich habe mich daraufhin gegen einen Repsatz (der hilft nmlich nichts bei ausgeschlagener DroKla-Lagerung) und für eine komplett Überholung beim Profi.... Allerdings habe ich zum Glück einen "Erstazvergaser" und den habe ich zur Überholung gegeben. So langsam sind dan nauch die avisierten 12 Wochen rum und er müsste bald zurück kommen. Ich habe meinen Vergaser hier hin geschickt, er bietet auch einen "Telefonjoker" an, vielleicht probierst du es bei ihm mal, evtl kann er ja helfen.

Ich denke besonders strudel ist da auf dem falschen Weg.... ich vermute mal das bluebyte da die Unterschiede zwischen den 16S/Aero Modellen Grad/Schrägschnauzer meint. Und da sind die Kunststoffplanken zwischen den Rädern meiner bescheidenen Kenntniss nach gleich. Nur die "Ecken" und der Spoiler unterscheiden sich aufgrund der unterschiedlichen Stosstangen. Das S-Paket welches Strudel beschrieben hat, hat wen mich recht erinnere auch noch ein anderes Fahrwerk inkl Stabis. Aber das ist ja nauch kein turbo.

?!?! Ihr habt den Stecker vom Ansauglufttemperatursensor ersatzlos stillgelegt?? Wenn ich das so richtig verstanden habe, warum wunderst du dich dann über eine Fehlermeldung?!?!

Eh, steh ich gerade auf dem Schlauch?!?! Oder wieso kommt man auf die Idee, einen Kotflügel der durch schweißen angebracht wird VOR der Montage zu lackieren?!?!?

Dann würde ich jetzt mal ins blaue tippen, dass sich dort das von hft weiter oben beschriebene Entzünden des Gemisches an der Brennraumeinfassung während der Aufwärtsbewegung des Kolben abgespielt hat....

wenn jetzt noch Sprit im Tank ist.......