Saab-Fuchs

Hat sich geklärt, ich erläutere es im Saab 9-5 Forum, oder auch im "Ersatzteiforum", Stichwort "Heavy Duty" Kurbelgehäuseentlüftung , War trivial, Stecker am Getriebe war noch abgezogen,

Danke Nil, hab den Wagen jetzt set Freitag Mittag zurück. Neben dem laut meinem Saab - Schrauber fälligen ZMS wurden noch viele andere Sachen gemacht (neue Bremssättel vorne, neue Federbeine vorne, neuer Schaltknauf,....). ZMS (LUK) habe ich jetzt zuhause liegen). Schrauben noch nicht. Muss mir das nochmals genauer anschauen (Teilenummer) und hier posten. Bin noch nicht dazu gekommen, da es momentan andere Baustellen gibt. Saab 9-5 ASU Nachprüfung nicht bestanden, Lambda > 1. Check Engine hat die letzten Monate immer mal wieder sporadisch geleuchtet, Unterdruckschläuche habe ich bereits geprüft und dabei enen ersetzt. Und beim 9-3er sind jetzt nach dem Wechsel des Schaltknaufes (bei NB-Parts, NL gekauft) jetzt komischerweise die Rückfahrscheinwerfer und die Einparkhilfe außer Funktion.

Hallo, .... Jedoch das Zweimassenschwungrad bereitet mir etwas Kopfzerbrechen. ..... Hallo zusammen, aktuell habe ich ein ähnlich gelagertes Problem. Saab 9-3 BJ 2007, B20R (mit Hirsch-Tuning, 350NM) 6-Gang manuell. Neues Zweimassenschwungrad wurde bestellt und geliefert. Die dazu passenden 8 Schrauben wurden für teures Geld ebenfalls bestellt, aber es hakt erheblich mit der Lieferung, die sind nun seit 3 Wochen überfällig. Habe daher in bei diversen Quellen selbst etwas nachgeforscht. Bei SKANDIX sehe ich unter der VIN für den Wagen die 93 1715 78 als Referenznummer Der Saab EPC zeigt jedoch die Artikelnummer 93 184 078. Offenbar gab es da in der Historie und natürlich je nach Motor und Getriebe verschiedene Ausführungen sowohl für das Zweimassenschwungrad als auch die Schrauben Kennt sich hier im Forum jemand genauer mit der Thematik/Historie aus, Welche Schraube ist garantiert die passende. Bin für jeden Hinweis dankbar! MfG Saab-Fuchs

Hallo Josef, ich komme ebenfalls

Hallo Carsten, ich bin dabei

Wir können leider nicht kommen, das Umzugsprojekt Eberbach - Saarbrücken beansprucht uns aktuell voll. Ich wünsche euch einen schönen Stammtisch bei hoffentlich gutem Wetter.

Danke für die schönen Bilder, Klaus und Josef

Und der B207R Hirsch Turbogiftzwerg BJ 2007 hat vorgestern ebenfalls wieder voll überzeugt. 274.000Km, TÜV ohne jegliche Mängel

Ich komme auch gerne

Hallo Carsten, wir kommen zu Dritt.

Hallo zusammen, bei mir klappt es heute leider nicht, einfach zu viel um die Ohren. Denen die kommen, wünsche ich einen - wie immer - schönen Abend!

Komme ebenfalls

Hallo Josef, wir kommen ebenfalls zu zweit

Hi Carsten, melde mich hiermit an, 2 Personen. Gruß Markus

Bin auch dabei Gruß Markus

Ja, war ein schöner Abend

Hallo zusammen, es war die Batterie. Neue gerade eben eingebaut und 40Km gefahren. Spannung bei abgestelltem Wagen = 12.7V und als Anlasserspannung wird 10.8V angezeigt. Anfang der Woche hatte es hier 2 Nächte mit Außentemperatur knapp über 0, das hat ihr dann wahrscheinlich den Rest gegebenUnd bei der Gelegenheit habe ich dann noch den Fahrersitz-Gurt getauscht. Durch einen Gebrauchten, bei dem die Aufrollautomatk noch einwandfrei funktioniert. Zum ABS-Sensor Wäre dann die nächste Baustelle. Plane ich aber eh auszutauschen, da sich das vordere linke Radlager wahrscheinlich allmählich verabschiedet.Werde ich mir morgen beim Räderwechsel auf Sommer/Winter mal ansehen

Hallo zusammen, sieht so aus, daß mal wieder eine neue Starterbatterie fällig ist, Benziner B207R. Heute morgen bei der Losfahrt zur Arbeit hat er etwas langsamer und länger georgelt, als üblich. Heute Abend bei der Rückfahrt von der Arbeit da Gleiche und zusätzlich noch die Warnmeldungen "ABS-Sensor Defekt", "TCS ausgeschaltet". Habe dann mal auf der Rückfahrt über eSID 2 die Batterie- und die Anlasserspannung anzeigen lassen, Ergebnis: Batterie während Fahrt: 14.5V Batterie nach Abstellen des Motors: 12.4V Batterie nach Abstellen des otors + Fahrlicht ein: Schon runter auf 12.2V Zusätzlich noch Nebelscheinwerfer an: Runter auf 12.0V Deutet für mich eindeutig auf eine schlappe Batterie hin, Austausch angesagt, werde morgen vor dem Start die Spannung nochmal messen/anzeigen lassen. Die hat dann 4.5 Jahre gehalten. Da wurde eine 60Ah - Batterie eingebaut Die davor (50 Ah) hat 4 Jahre gehalten Ist das eurer Ansicht nach normal? Fahrprofil während der Woche Kurzstrecke, Fahrt zur Arbeit und zurück, jeweils15Km, alle paar Wochen am Abend nochmal 50Km einfach, Hin- und Rückfahrt. Sa ebenfalls Kurzstrecke, 4Km, einfach Einkaufstour, alle paar Wochen mal 200Km einfach, Hin- und Rückfahrt. So in der Regel 50-100KM einfach, Hin- und Rückfahrt. Für mich wäre es damit normal. Batterie jetzt am Ende, zumal es Anfang der Woche 2x nachts kurz über 0 Grad war. Aber die Anlasserspannung während der Fahrt hat jämmerliche 6.8V angezeigt. Daher meine Frage: ist da neben der Batterie sonst noch was im Busch, Kabelverbindungen Batterie - Anlasser mal beim Anlasser auf Korrosion prüfen? Kontakte bei der Batterie sind voll OK, keinerlei Korrossion.

Hallo Rico, habe deinen Beitrag zu spät gelesen, war am Samstag dort. Nicht so weit von mir, da ich in der Nähe von Heidelberg wohne. Ja, wenig Saabisches zu finden. Vor ein paar Jahren hatte ich mal Glück. 3 Edelstahlradkappen wir 900 I/ 9000 Stahlfelgen. Für relativ kleines Geld. Und ansonstonen genau so, wie du es einschtätzt: Modellautos Diesmal war es bei mir ein roter Saab 96V4 mit Rally Aufklebern.1972 Sig Blomquist/Arne Hertz

Hallo Carsten, ich melde mich hiermit an Gruß Markus

Ich komme, habe es mir bereits vorgemerkt.

Ich melde mich dann auch an

Hier noch die Adresse Kfz Berg, Hauptstraße 72, 74869 Schwarzach. Bin seit mehreren Jahren dort, mit meinem 9-3 und mit 9-5 2.3t Kombi BJ 2003. Ölwechsel/Tüv, ..... Reparaturen, die dort bisher durchgeführt wurden. Saab 9-3: Neben der Benzinpumpe vor 2 Wochen Erneuerung aller Fahrwerksfedern + Stoßdämpfer vor 2 Jahren (Federn und Stoßdämpfer hatte ich selbst gekauft. Und vor 4-5 Jahren Austausch der Drosselklappe. Saab 9-5: Vor ca.2-3 Jahren Kupplung und vor zwei Jahren Lima (Lima habe ich sebst gekauft, da die Werkstatt nur eine für 800,-€ angeboten bekam und der Inhaber daher bei mir anrief mit der Frage, ob ich bessere Quellen hätte). Wie gesagt, bin absolut zufrieden und froh, dass er unsere beiden Saab am Laufen hält. Als wir berufsbedingt vor 8 Jahren vom Raum Nürnberg hierhergezogen sind habe ich leider festgestellt, dass es hier im kleinen Odenwald ziemlich mau mit Saab-Werkstätten aussieht. Bin damals mal nach Heidelberg zum Autohaus Dechent gefahren und habe es mir von außen angesehen. Alles voller Opel und auf dem Kundenparkplatz ein einziger älterer Saab 9-3. War bisher nie dort (Entfernung ca. 30Km), und habe daher keine eigene Erfahrung wie die arbeiten.Auf dem Supermarktparkplatz hier hatte ich mal einen Saab 9000 Fahrer getroffen, der war zufrieden mit dieser Werkstatt,er hatte den 900er dort gekauft. Kürzlich bin ich mit einen 900-Cabrio Fahrer aus einem Nachbarort ins Gespräch gekommen. Der ist bei Auto Kubiczek in Mannheim.und ebenfalls zufrieden. Laut ihm war der Inhaber vorher lange bei Dechent in Heidelberg. Bin vor einigen Wochen dort mal Sonntags interessehalber vorbeigefahren. Hof voller Saab, viele davon wahrscheinlich Ersatzteilträger. Innen ein 900 Cabrio in sehr gutem Zustand. Diese Firma macht auch Karossieriearbeiten. Werde da in jedem Fall mal mit dem 9-5 vorbeifahren (bekannte Problematik Radläufe hinten). Wenn es dann mal an größere Arbeiten geht (z.B. geplante Motorüberholung 9-3 inklusive Steurkettenwechsel, Kopfdichtung erneuern, so bei ca. 300.000Km), such ich dann natürlich einen erfahren Saab Betrieb auf). Und nach nunmehr 30 Jahren Saab ist es auch mal an der Zeit, ein Lob an die vielen Saab-Händler/Werkstätten auszusprechen, bei denen ich im Laufe der Jahre war: Alles "Überzeugungstäter" in Sachen Saab, saubere Arbeit und Preise absolut in Ordnung. Und vor allem jede jede Menge an Erfahrung und Sachkenntnis. Hier mal eine kleine Aufzählung, vielleicht kennt der eine oder andere ja jemanden davon: Saab Willenbrink, Backnang, Ende der 80er: Habe dort einen 900 5-Türer gebraucht gekauft und über viele Jahre dort warten lassen. Gibt es leider nicht mehr Saab Becke, Saarbrücken, war 1 -2 mal wegen ungeplanter Reparaturen mit 900er dort, dito. Gibt es leider auch nicht mehr. Saab Kellermann, Erlangen, war mit 900er und 9-5 dort von Anfang der 2000er bis 2013: Eben falls geballte Erfahrung und einen hervoragenden Werkstattmeister (Kemeny). Ging leider Mitte der 2000er in Ruhestand.Ob es diese Werkstatt noch gibt, weiß ich nicht, die mobile.de Seite jedenfalls funktioniert nicht mehr. Natürlich habe ich auch einige nicht rundum positive Erfahrungen gesammelt8 Werkstätten sind hier nicht aufgeführt). Ursache war dann: der erfahrene Saab-Schrauger im Werkstattteam hat zu einer anderen Werkstatt gewechselt. Mein persönliches Fazit Bei Saab waren eben nicht nur die Autos anders, sondern auch die Werkstätten. Keine Paläste wie bei den sogenannten deutschen "Premium"-Marken (bei denen man dann unter Umständen gleich mal das Auffüllen des Wischwasserbehälters berappen darf, obwohl der am Vortag eigenhändig aufgefüllt wurde), Die Saab Werkstätten, die ich kenne, waren eher etwas abseits gelegen und von außen auch eher unscheinbar. Dafür aber Kompetenz und Erfahrung. Und Saab aus echter Überzeugung im Program. Daher bin ich um jede Saab-Werkstatt mit echter Saab-Erfahrung froh, die es heute immer noch gibt. Da gibt es natürlich bei den einzelnen Werkstätten unterschiedlichen Philosopien und Ansprüche: (den Saab einfach nur am laufen halten, den Saab so instandsetzen, dass er sicher das H-Kennzeichen erhält/behält, oder Neuaufbau zu einem Preis, der den Markwert erheblich übersteigt). Wo man dann für welche Arbeit hinfährt, sollte am Besten jeder für sich selbst entscheiden.

Danke für die Tipps!

Hallo zusammen, ich habe den Wagen aus der Werkstatt zurück, er läuft wieder problemlos. Es war die Benzinpumpe! Kostenpunkt netto: 502,70EUR Davon 170,- für die Benzinpumpe, 150,-Tank ausbauen/einbauen und Pumpe ersetzen, 182,- für Fehlerspeicher lesen/löschen und Fehlersuche. Ist für mich absolut reell (kein Saab Spezialist und daher kein Tech-2). Habe den Wagen am Sonntagabend hingestellt, der Montag war bereits voll gebucht. Er hat gestern angefangen und mich dann gestern kurz vor 18:00 angerufen. Der Wagen war dann heute am späten Vormittag fertig.