Saab-Fuchs

Komme ebenfalls Frohe Weihnachtstage

Bei unserem 2.3t Kombi Vector BJ 2004 mit 5-Gang Handschaltung und Anhängerkupplung sind es jetzt 223.195Km. Der Wagen wird größtenteils von meiner Frau gefahren und wir haben den im Juli 2012 in Erfurt sofort nach der Probefahrt gekauft (Km-Stand 56.651Km, ein Vorbesitzer, Scheckheft lückenlos und bei der Besichtigung hatte ich den Eindruck, daß die Rücksitze nie oder äußerst selten vom Vorbesitzer umgeklappt wurden). Nachdem wir jetzt 11/2024 und 12/2024 wieder etliches reingesteckt haben (Kurbelgehäuseentlüftung in Saab-Werkstatt komplett neu gemaccht und neue Zündkassette bestellt, Übergänge Schweller zu C-Säule auf beiden Seiten in Karosseriefachwerkstatt neu machen lassen ( neue Bleche eingeschweißt, Korrosionsschutzbehandlung, neu lackiert, Hohlräume versiegel)), läuft er wieder TOP und sieht nach 20 Jahren trotz einiger Gebrauchsspuren auch wieder TOP aus. Nächstes Jahr stehen dann weitere Rostschutzmaßnahmen an (Unterboden/Hilfrahmen).

Danke für die Rückmeldungen, Und ja, Tüv natürlich bis 12/2026

Hallo zusammen, betrifft den 9-5 I, B235E, BJ 2004, 220.000Km, Kurbelgehäuseentlüftung. Hat jemand Erfahrungen mit dem Schlauch 1040277 von Skandix (Schlauch + Ventil, von Ölfalle zu Drosselklappe, "Heavy Duty"-Ausführung). Referenznummer ist die 5955927. Alternativ bietet Skandiix auch das Saab-Originalteil an, Kunsstoffausführung. Gleiche Referenz, Skandix.Nr. 1044052. Hintergrund Ich hatte das Heavy-Duty Teil vor 4 Jahren bei Skandix bestellt und von einer freien Werkstatt einbauen lassen, weil das alte Teil (Saab original hinüber war (Ventil in beiden Richtung durchlässig, also außer Funktion). Nachdem die Kiste Anfang Dezember die ASU nichtbestanden hat, war ich bei einen Saab Spezialisten, Ergebnis: 1. Kurbelgehäuseentlüftung total kaputt, hat er komplett neu gemacht, ausschließlich mit Saab Originalteilen/Hedin-Parts. Und auch dieses Heavy-Duty Teil war komplett ohne Funktion, er hat mich selbst von beidenn Seiten durchblasen lassen. 2. Zündkassette beginnt sich zu verabschieden, neu wurde bestellt und trifft Anfang 2025 ein, ebenfalls Saab-Original. Wird dann zusammen mit neuen Zündkerzen verbaut. (Wurde schon mal 05/2014 bei Km-Stand 94.000 gewechselt). 3. Drosselklappe beginnt, sich langsam zu verabschieden. Er meint, wir können vorerst noch damit fahren. Sobald er im Leerlauf aber dauerhaft bei 1.400 hängt, wäre eine neue fällig. In jedem Fall hat er seit heute die TÜV-Plakette bis 01/2026, was ja mal sehr positiv ist. Habe wegen dem Heavy Duty Teil heute bei Skandix angerufen, Ergebnis: keine Ausfälle/Qualitätsprobleme bei dem Teil bekannt. Ich sei der erste, der sowas meldet. Kann sein, muss aber nicht sein. Zugleich habe ich den Wagen die letzten Jahre aus Zeitmangel etwas vernachlässigt. Habe vor 3 Jahren beim Auspuffwechsel gesehen, daß um die Ölfalle herum alles ölverschmirt war, ist dann leider in Vergessenheit geraten. Daher frage ich nach euren Erfahrungen/Einschätzungen.

Hat sich geklärt, ich erläutere es im Saab 9-5 Forum, oder auch im "Ersatzteiforum", Stichwort "Heavy Duty" Kurbelgehäuseentlüftung , War trivial, Stecker am Getriebe war noch abgezogen,

Danke Nil, hab den Wagen jetzt set Freitag Mittag zurück. Neben dem laut meinem Saab - Schrauber fälligen ZMS wurden noch viele andere Sachen gemacht (neue Bremssättel vorne, neue Federbeine vorne, neuer Schaltknauf,....). ZMS (LUK) habe ich jetzt zuhause liegen). Schrauben noch nicht. Muss mir das nochmals genauer anschauen (Teilenummer) und hier posten. Bin noch nicht dazu gekommen, da es momentan andere Baustellen gibt. Saab 9-5 ASU Nachprüfung nicht bestanden, Lambda > 1. Check Engine hat die letzten Monate immer mal wieder sporadisch geleuchtet, Unterdruckschläuche habe ich bereits geprüft und dabei enen ersetzt. Und beim 9-3er sind jetzt nach dem Wechsel des Schaltknaufes (bei NB-Parts, NL gekauft) jetzt komischerweise die Rückfahrscheinwerfer und die Einparkhilfe außer Funktion.

Hallo, .... Jedoch das Zweimassenschwungrad bereitet mir etwas Kopfzerbrechen. ..... Hallo zusammen, aktuell habe ich ein ähnlich gelagertes Problem. Saab 9-3 BJ 2007, B20R (mit Hirsch-Tuning, 350NM) 6-Gang manuell. Neues Zweimassenschwungrad wurde bestellt und geliefert. Die dazu passenden 8 Schrauben wurden für teures Geld ebenfalls bestellt, aber es hakt erheblich mit der Lieferung, die sind nun seit 3 Wochen überfällig. Habe daher in bei diversen Quellen selbst etwas nachgeforscht. Bei SKANDIX sehe ich unter der VIN für den Wagen die 93 1715 78 als Referenznummer Der Saab EPC zeigt jedoch die Artikelnummer 93 184 078. Offenbar gab es da in der Historie und natürlich je nach Motor und Getriebe verschiedene Ausführungen sowohl für das Zweimassenschwungrad als auch die Schrauben Kennt sich hier im Forum jemand genauer mit der Thematik/Historie aus, Welche Schraube ist garantiert die passende. Bin für jeden Hinweis dankbar! MfG Saab-Fuchs

Hallo Josef, ich komme ebenfalls

Hallo Carsten, ich bin dabei

Wir können leider nicht kommen, das Umzugsprojekt Eberbach - Saarbrücken beansprucht uns aktuell voll. Ich wünsche euch einen schönen Stammtisch bei hoffentlich gutem Wetter.

Danke für die schönen Bilder, Klaus und Josef

Und der B207R Hirsch Turbogiftzwerg BJ 2007 hat vorgestern ebenfalls wieder voll überzeugt. 274.000Km, TÜV ohne jegliche Mängel

Ich komme auch gerne

Hallo Carsten, wir kommen zu Dritt.

Hallo zusammen, bei mir klappt es heute leider nicht, einfach zu viel um die Ohren. Denen die kommen, wünsche ich einen - wie immer - schönen Abend!

Komme ebenfalls

Hallo Josef, wir kommen ebenfalls zu zweit

Hi Carsten, melde mich hiermit an, 2 Personen. Gruß Markus

Bin auch dabei Gruß Markus

Ja, war ein schöner Abend

Hallo zusammen, es war die Batterie. Neue gerade eben eingebaut und 40Km gefahren. Spannung bei abgestelltem Wagen = 12.7V und als Anlasserspannung wird 10.8V angezeigt. Anfang der Woche hatte es hier 2 Nächte mit Außentemperatur knapp über 0, das hat ihr dann wahrscheinlich den Rest gegebenUnd bei der Gelegenheit habe ich dann noch den Fahrersitz-Gurt getauscht. Durch einen Gebrauchten, bei dem die Aufrollautomatk noch einwandfrei funktioniert. Zum ABS-Sensor Wäre dann die nächste Baustelle. Plane ich aber eh auszutauschen, da sich das vordere linke Radlager wahrscheinlich allmählich verabschiedet.Werde ich mir morgen beim Räderwechsel auf Sommer/Winter mal ansehen

Hallo zusammen, sieht so aus, daß mal wieder eine neue Starterbatterie fällig ist, Benziner B207R. Heute morgen bei der Losfahrt zur Arbeit hat er etwas langsamer und länger georgelt, als üblich. Heute Abend bei der Rückfahrt von der Arbeit da Gleiche und zusätzlich noch die Warnmeldungen "ABS-Sensor Defekt", "TCS ausgeschaltet". Habe dann mal auf der Rückfahrt über eSID 2 die Batterie- und die Anlasserspannung anzeigen lassen, Ergebnis: Batterie während Fahrt: 14.5V Batterie nach Abstellen des Motors: 12.4V Batterie nach Abstellen des otors + Fahrlicht ein: Schon runter auf 12.2V Zusätzlich noch Nebelscheinwerfer an: Runter auf 12.0V Deutet für mich eindeutig auf eine schlappe Batterie hin, Austausch angesagt, werde morgen vor dem Start die Spannung nochmal messen/anzeigen lassen. Die hat dann 4.5 Jahre gehalten. Da wurde eine 60Ah - Batterie eingebaut Die davor (50 Ah) hat 4 Jahre gehalten Ist das eurer Ansicht nach normal? Fahrprofil während der Woche Kurzstrecke, Fahrt zur Arbeit und zurück, jeweils15Km, alle paar Wochen am Abend nochmal 50Km einfach, Hin- und Rückfahrt. Sa ebenfalls Kurzstrecke, 4Km, einfach Einkaufstour, alle paar Wochen mal 200Km einfach, Hin- und Rückfahrt. So in der Regel 50-100KM einfach, Hin- und Rückfahrt. Für mich wäre es damit normal. Batterie jetzt am Ende, zumal es Anfang der Woche 2x nachts kurz über 0 Grad war. Aber die Anlasserspannung während der Fahrt hat jämmerliche 6.8V angezeigt. Daher meine Frage: ist da neben der Batterie sonst noch was im Busch, Kabelverbindungen Batterie - Anlasser mal beim Anlasser auf Korrosion prüfen? Kontakte bei der Batterie sind voll OK, keinerlei Korrossion.

Hallo Rico, habe deinen Beitrag zu spät gelesen, war am Samstag dort. Nicht so weit von mir, da ich in der Nähe von Heidelberg wohne. Ja, wenig Saabisches zu finden. Vor ein paar Jahren hatte ich mal Glück. 3 Edelstahlradkappen wir 900 I/ 9000 Stahlfelgen. Für relativ kleines Geld. Und ansonstonen genau so, wie du es einschtätzt: Modellautos Diesmal war es bei mir ein roter Saab 96V4 mit Rally Aufklebern.1972 Sig Blomquist/Arne Hertz

Hallo Carsten, ich melde mich hiermit an Gruß Markus

Ich komme, habe es mir bereits vorgemerkt.