Maschinist

...sieht gut aus... wird nur schwierig mit dem Umtauschen... :-)

Ich habe leider noch kein Glück und bin nicht weiter - d.h. er steht sich gerade die reifen eckig. Falls jemand noch einen Automaten VOR 1976 hat, würde ich mich über ein Angebot freuen. Hast Du die beide mal verglichen? Sind Durchmesser und Bauhöhe gleich?# Grüße aus dem fernen Osten!

Nein. Ich hatte nach dem Kauf als erstes u. a. Zündzeitpunkt, Vergaser, Kupplungsspiel geprüft - Letzteres am Pedal und am Hebel unten am Nehmer. Es wird das Federpaket von dem Automaten sein. Vielleicht ist der Weg an den neueren kupplungen kürzer, aber ich schau, daß ich es wieder orginol mache. Ich melde mich hier, wenn ich mehr weiß.

Hallo Zusammen, ich wollte mich kurz melden, damit anderen nicht das gleiche verkauft wird/passiert: Was bisher geschah: Mein 99er; Modelljahr 75 bekam beim Vorbesitzer vor zwei Jahren und ca 800Km einen neuen Kupplungssatz bei einem Saab-Händler in HH. Sieht gut aus, alles hübsch sauber. Dann brach der Kupplungshebel (Guß) und zwar sauber in der Durchführung der Glocke. Hab dann Geber und Nehmer ersetzt und einen gebrauchten Hebel bekommen. Was mich aber störte, war die Bruchstelle - die war frisch und ohne Vorschädigung (Rost/Kerbe/Anbruch). Also die Rechnung rausgesucht und - tataaa: verbaut wurde eine Kupplung bis 89er Modelle und die passen für 90/99/900 auch mit Turbo und haben das auf der Welle verbaute Ausrücklager. Also ist wohl das stärkere Federpaket im Kupplungsautomaten der Grund für den Bruch. Wenn ich das jetzt richtig gesehen habe, gibt es den alten Kupplungssatz nicht mehr - ich mach mich denn mal auf die Suche...und melde mich dann, wenn ich weiter bin :-) Vielleicht hat jemand von Euch Erfahrungen? Liebe Grüße!

@all: Vielen lieben Dank an Euch, für die Tipps, das Wissen und die Hilfe. Ich denke, daß meine Probleme sicher hier irgendwo schon einmal Thema waren, aber die Suche im Archiv ist mühsam und wenn man schnell mal dumm fragt, motiviert einen das gleich, wenn man Hilfe wie hier bekommt! Irgendwann wird er mal auf H-Motor umgerüstet und da bin ich bestimmt nicht der Erste hier, der dazu Fragen hat.... ...und Fragen zum Getriebeöl verkneif ich mir hier :-)

Da ist der 175 CD drauf. Sieht wirklich alles orginol aus. Die zwei Vergaseranlage finde ich sehr geil...die kenne ich von diversen Engländern und ist irgendwann mal ein Umbauwunsch...Jetzt ist aber Pflicht, und nicht Kür, da muß er erst einmal wieder ordentlich auf die Beine...

Welle geprüft (durch drehen) - hab wohl Glück gehabt. Die Modelle mit der einfachen Steuerkette sind wahrscheinlich deutlich empfindlicher. Jetzt muss es nur noch dicht sein...

Das wäre sehr nett! troll13 hat mir schon einen Link geschickt - aber da gibt es den Motor mit der Duplexkette nur als Einspritzer. Ich nehme an, ich hab wirklich einen der letzten mit dem alten 2,0 L Versager erwischt....

Aaalso, auf dem Motorblock steht B20P01 und darunter 043803 das ist schom der mit der Duplexkette... das klingt doch, äh, schön... Danke für den Link!!!

...Ich komme langsam dahinter...Mir würde mal eine Zeichnung helfen Der Pumpenumbau würde etwas wild werden, weil der Primärkreislauf bis auf die Ansaugkrümmer/Heizungsanschlüsse ja im Block liegen. Das heisst: Thermostat raus und T-Stück mit Verbindung zum Pumpeneingang (Einbindung zweites T-Stück) . Dawischen die erste E-Pumpe. Zweite E-Pumpe in den Kühlerkreislauf. Im Kaltlauf die Pumpe 1 ein und Pumpe 2 aus und wenn warm, dann Pumpe 1 aus und Pumpe 2 an. Thermoschalter mit Poti um die Schaltpunkte anzupassen. Würde es lieber original lassen... Eigentlich bin ich ausreichend satt... der Motor ist gerade mal eingelaufen und ich dachte,...also wollte...arrgh...merde...

Ja,nee...ich meine die Verzahnung auf der WaPuWelle.... Oder stehe ich so auf dem Schlauch...

Wenn ich das richtig verstanden habe, nützt es auch nichts die Pumpe stillzulegen, und eine elektrische außen anzuklemmen - der Primärkühlkreislauf ist komplett im Motor und hat nur äußere Abgänge zu Heizung und zum Sekundärkreislauf?

Danke für Deine Anmerkung! ...den Abzieher kann ich ja jetzt nicht mehr aufsetzen (wenn ich denn einen hätte...) Die Mutter ist recht flott gekommen - ich hatte wirklich nur eine 3/8 Standartratsche in der Hand. Wenns jetzt nicht funzt, werde ich den Motor ausbauen müssen? Oder hast Du eine Idee, wie ich da herumkomme? Und: ist die Verzahnung auf der Welle aufgeschrumpft oder mit einem Paßstift/dergleichen gesichert? Grüße aus Kaltland!

Ich wollte den Motor jetzt nicht rausholen, um die Welle auszubauen...zumal ich den Zustand der Pumpe ja nur prüfen wollte. Ich habe das jetzt so gelöst: Mal schauen, ob es hält :-) Grüße aus Kaltland!

hi, ich habe den 2,0L. Danke!

Hat geklappt. Aaaalso: Deckel Motorseite weg, Schläuche ab und dann zart aber deutlich rausziehehen. Der Wärmetausche hat umlaufend ein Dichtband, welches ausgehärted wie eingeklebt wirkt. Übrigends: Während der Kühler ein recht grobes Netz aufweist, ist der Wärmetauscher mit einem sehr dichten Netz ausgestattet. Die Saabs wußten, was sie tun... Für heutige Sommer mit >30°C waren die eher nicht ausgelegt; für Winterbetrieb optimal!

Ist Guß,definitiv. Der Ausrückhebel von der Kupplung auch. Das war in der Landmaschinentechnik normal, aber so filigran und im Automobilbau hab ich das noch nicht gesehen.

Jo, ist ein Linksgewinde. Der Hebel war eine normale 3/8" Ratsche..ich war nicht besonders gewalttätig...nur etwas,äh, doof. Aber Gußwellen hab ich echt noch nicht gehabt... Linksgewinde deshalb, damit das Flügelrad sich nicht mit der Mutter lösen kann. Ich versuche jetzt erst einmal in den abgerissenen Wellenstumpf ein Loch zu bohren und dann ein M6 Linksgewinde reinzuschneiden. Die Linksgewindeschraube würde ich dann einkleben und die Unterlegscheibe mit ein paar Körnerpunkten aufrauhen. Wenns klappt, wird erst einmal gefahren und wenn der Motor mal rausmuß, würde ich die Welle aus Stahl nachdrehen. Auf jeden Fall mach ich noch ein Foto und stell das hier noch dazu, falls es klappt. [mention=75]klaus[/mention]: Ich habe heute die Kühler weggebracht, zum neue Netze reinlöten. Ich werde alle Schäuche erneuern - gibt es hier schon jemand, der die alle mal rausgesucht und im Forum eingestellt hat? (Das Rad muß ja nicht jeder neu erfinden...) liebe Grüße, Mo

Der Kasten ist aus Kunststoff, der Deckel vorne aus Blech. Der 99 ist nach den Werksferien 1974 in Finland gebaut und ist schon das Modelljahr 75....da kann schon noch das eine vom Alten verbaut sein... Naja, ich ziehe ihn nachher...mal sehen...

Auf dem Bild sieht es aus, als ob er nicht weiter verschraubt ist...also ziehen...ich hab Angst... :-) ...na, ich stell dann noch ein Bild von der Bruchstelle ein, wenns soweit ist...

Hallo, Fehler: Der 99er ist zwar Ende 74 gebaut worden, ist aber, wie ich gelernt habe Modelljahr 75. Grüße!

Hallo, vielleicht hat jemand einen Tip: Ich will den Wärmetauscher (Heizung) ausbauen um ihm beim Kühlerbauer ein neues Netz einlöten zu lassen. Jetzt habe ich den schwarzen Blechdeckel im Motorraum entfernt und die Schläuche abgeklemmt. Der Tauscher liegt jetzt frei, aber ich kann ihn nicht rausziehen. Weiß jemand, wo er noch gesichert/verschraubt ist? Nach meinen Erfahrungen mit der Wapu mag ich nicht mehr als 7Nm Kraft anwenden :-) Danke!

Eigentlich wollte ich die Wapu nur ausbauen,um sie neu abzudichten und das Lager zu prüfen...Also: don`t try dis at home...

Hallo Zusammen, ich wollte euch aus gegebenen Anlaß darauf hinweisen, daß die Welle der Wapu (Verbau im Motorblock) mit "Sie" angeredet werden will. Sie ist aus Guß und damit bruchempfindlich... :-(

:-) ...also ich schau mehr auf die Fahrbahn, oder auf die hübsche Beifahrerin...Nee, ich habe keinen Missionsauftrag, soll jeder machen, wie er mag. :-)