Mirko73

Moin in die Runde. Also ich kenne dieses Verhalten vom Schaltgetriebe meines 9-5 ers .. wenn er Kalt ist, und ich den 5. Gang benötige . aber er macht das schon seit Jahren Knarz , und dann irgendwann Plog .. drin mit viel Gefühl geht es. Wenn warm ist es fast weg später. Ein Wechsel des Öls im Getriebe hat das Problem erheblich verbessert. nicht ganz weg aber brauchbar. Beim 901 , der macht es umgekehrt, runterschalten mag er nicht, egal ob von 3-2 oder zu 1. Gang, immer erst Kupplung treten und ausrollen lassen . Irgendwann dann plop Gang drin.. Machst es zu schnell denkste immer " gleich sind die Zähne ab"

Super, danke Dir. Scheint ,das das dann einfach wird ;-)

Hab vielen Dank, die Nummer bei google, ist verdammt ergiebig .

sag mal bitte , um den Knochen zu tauschen, ist es nötig den Motor abzustützen?

Hallo in die Runde, Ja , jetzt bin ich auch bei den 9000 ern dabei, My 97, Anny mit 2,3 lap. Und es hat mich auch ganz Kalt erwischt.. Die Batterie von heute auf gestern komplett gestorben. Das habe ich so noch nie erlebt. Ladegerät dran , 10 stunden mit 6-10 A .... Ladegerät ab, Zündung an ..licht aus.. sofort.. den 9-5 geholt, Startkabel dann , Motor an, lädt , Kabel ab, Motor stirbt ab. alles aus.. also Batterie aus 9-5 raus in 9000er rein, geht erst mal ganz normal. nach etwas fahrt, nur noch 10,6 Volt. ohne Licht , ohne Klima 12,9. dachte okay ... vielleicht Batterie nicht voll. Also weiter damit zur Arbeit, da ans Ladegerät. dann später, richtig Schnee und so. A7 gesperrt stunden im stau.. und meine Batterie 11,8.. 12,3 nur noch Standlicht im stau.. Klima aus Radio aus.. irgendwie geschafft bis zu Hause. noch mal andere diesmal nagelneue Batterie, und laden ,, jetzt die Erkenntnis ohh Ladekontrolle meldet sich . Na das wars erst einmal. Nun forsche ich auch erst einmal, Lima wechseln hmm oder erst einmal den Regler. bin eigentlich für Version 2, den Regler. drin ist eine Bosch .. aber welche Bauform ist nun die passende.. bisher keinen klaren Ersatz gefunden. Mal schauen wie es so weiter geht.

Ich habe es auch geschafft, ganz ohne den Rahmen abzusenken, aber es wurde eine Katastrophe. Die linke Seite kein Problem nur sehr fummelig. mit dem leichtsinnigen Mut die linke Seite.. eine Schraube raus,aber die zweite, die vordere also die letzte meiner Serie , zack abgerissen.. Aufbohren , quatsch.. unmachbar.. nun war es so das im Rahmen ein Gewinde gebohrt ist und da drunter auch noch ein Bleck 4 kantig mit gebohrtem Gewinde angepunktet ist da steckte der Rest fest . also so lange mit der Zange den erst nach unten gedreht irgendwie das angeschweisste Bech mit dem Gewinde abbekommen .. neue Schraube rein , unten ne Kontermutter mit angefummelt .. ich habe tage gebraucht.. wollte die karre schon wegschmeissen vor Verzweiflung . Ralf hat mir gut zugeredet nicht aufzugeben.. hat geklappt fazit , entweder gehen alle 4 schrauben leicht raus.. dann vorsichtig sein.. und freuen. Oder es hakt , dann Kommando zurück drehen keine Experimente bei Widerstand , und Rahmen runter

meiner BJ 1999, 2,3 170 ps , viel Langstrecke jetzt 380 T KM , 1-2 Liter nachfüllen zwischen den Ölwechsel, bei 9-12 tsd.. und das trotz vermutlich Lader etwas undicht, oder alter Ventilschäfte, weiss nicht genau. Immer wenn es kalt ist am morgen blauen Wolken. je Wärmer desto weniger..;-0 Im Winter 5W40, im Sommer 5 W 50

Hallo Sabine, Ich habe es bei meinem 9-5 auch machen müssen.. ist schon ne weile her.. für mich war der grösste Pferdefuss die Wischerarme heil abzubekommen. Nimm bitte nicht Zange und Hammer. das geht gegen die Scheibe , versprochen.. ich habe einen Abzieher gekauft, im Ebay .. eigentlich für diverse Audi Modelle passend.. Die billig Version mit den 3 Armen drann und der kleinen Kurbel brachte es auch nicht.. LG Mirko

Ja, die Lampen im Tacho habe ich komplett alle getauscht. Und ja das TCS weiss ich echt zu schätzen. Auch hier im Platten Land. Das Gaspedal wird gerne ganz benutzt, aber ich bekomme sofort bescheid wenn ich es zu doll mache. Jetzt habe ich schon gelegentlich unnütz durchdrehende Räder wenn es draussen schmuddelig ist. Ich glaube ich muss da mit dem Tech noch mal ran, und die MUI noch einmal eine Ersatzteilprogrammierung verpassen.

Alles gut geworden, stecker am Öldruckgeber ab und wieder ran jetzt geht es wieder, warum auch immer. sie Lämpchen habe ich vorher rausgeschmissen , alle . Letztes merkwürdiges , kann es sein das ich irgendwie TCS wegprogrammiert habe mit dem Tech2 ? TCS Taucht zwar bei der Diagnose auf, auch der TCS schalter wird angezeigt wenn ich ihn gedrückt halte im Tech2 , Aber im Tacho taucht die Anzeige TSC off nicht auf wenn ich den drücke.

Eine merkwürdige Situation nach dem Tacho Tausch habe ich nun doch bemerkt. Wie in post 57 die ölkontrolle als Bemerkung gefallen ist. Stelle ich fest, stimmt, Zündung an , alles leuchtet kurz, nur die rote ölkontrolle nicht. Weiß jemand was hier passiert sein kann? Original Tacho rein, auch nix mehr mit der ölkontrolle. Ich bin mir zu 1000 Prozent sicher, vor der Prozedur hat Sie funktioniert wie es soll. Ich schau öfter da drauf, ist doch lebenswichtig für den Motor.

Problem Gelöst, im menue DICE VIN an 8. stelle von E auf G gewechselt, menue MIU ersatzteilprogrammierung aktiviert. und siehe da es geht..

verzählt. die 8. stelle steht ein E also YS3EF55E5X3044681 die ganze Nummer

Hallo, ich habe da heute auch so ein problem geschossen.. 9-5 Kombi my 99 LTP Habe eine Tachoeinheit von einem 99 er aero, liegt schon länger und wartet.. heute habe ich es gemacht.. tacho rein zündung an turbo zeiger bewegt sich auf 30 % oder so.. alles gut dachte ich. Im tech2 auf Menue MIU, Ersatteil programmierung.. und nach abschluss der programmierung zack zeiger auf null.. Habe im menue Twice die Wegfahrsperre immobilisiert. Motor Läuf nun, das hat geklappt. Aber nix Mit dem kleinen Turbozeiger.. rührt sich nicht mehr. vermutlich hat das Tacho die VIN vom Auto übernommen.. aber keine Idee wie ich jetzt weiter gehe. in der hilfe ist bei der VIN die 8. stelle für Motor Typ , ausgelesen habe ich die kennung 5. Kann mir jemand weiter helfen ich steh gerade völlig auf dem Schlauch.. LG aus Soltau

Ich kam auf die idee, weil die bosch mercedes vom volumen villeicht näher am original sein könnte. halt fraglich ob das gewinde auch passend ist. Wirklich viele Informationen habe ich bisher nicht herausgefunden.