KarlMaria

Kannst wieder mit uns rechnen. (mit oder ohne Viggen) Karl & Mary

Unser 9-3 Viggen mit dem B235R hat leider einen kapitalen Motorschaden - Kolben an der Seite durchgebrannt und Kolbenring hat die Zylinderlaufbahn beschädigt. (Vermuteter Grund: Gemisch zu mager und dann zu heiß geworden). Daher meine Frage: Paßt ein B235R aus einem 9-5 AERO der 1.Serie plug&play in den Viggen? Was ist ggf noch mit umzubauen ? Gruß Karl

Bin nun schon länger auf der Suche nach einer Dichtlippe für den letzten Spriegel (No.5) der auf dem Kofferraum aufliegt. Alle ehehmaligen SAAB-Händler beklagen das es dieses Ersatzteil nicht (mehr) gibt da es stets nur zusammen mit einem kompletten Verdeck ausgeliefert wurde und es hierfür auch keine Ersatzteilnummer gab. Ich habe nun weiter recheriert tatsächlich eine E-Nummer erhalten: 5113220; wer kann damit was anfangen ? Auch habe ich einen Hersteller von Gummiprofilen gefunden, die Fa. Harry Wegner in Hamburg der ähnliche Produkte im Sortiment hat - er würde aber eine bemaßte Zeichnung bzw ein Muster benötigen um zu prüfen ob herstellbar. Wer kann helfen Gruß Karl

Sind wieder dabei. Karl & Mary

Wir sind beide wieder dabei. Karl & Mary

War ein sehr sehr brauchbares Lokal. Speisekarte, Getränkeliste & Essensqualität ok. Lokalität ok. Parkplätze ok. Peisniveau ok. (einiges geradezu preiswert) Fazit: Wir halten mal den "Felsenkeller" als Treffpunkt fest bis auch andere Stammtischler sich ein Bild gemacht haben und entscheiden dann endgültig. St. Wendel iegt für Saarländer eigentlich recht zentral - auch für uns ist es (als "Ausländer") nur eine gute Stunde Fahrzeit (ca.70 km) -also alles machbar. Gruß Karl

Der Fehler ist nicht ganz unbekannt. Die Alarmanlage hat eine eigene Batterie die nach so vielen Jahren schon mal Korrosions- bzw Ermüdungserscheinungen zeigt. Sie registiriert das "abgeschlossene " Auto nicht und löst dann - typischerweise erst nach Stunden - den Alarm aus. Bei mir war eine neue Schalteinheit (sitzt lustigerweise im linken Radkasten) fällig. Die Batterien sind eine Spezial-SAAB-Anfertigung und kaum erhältlich. Gruß Karl

Die Dichtlippe am Verdeckende die dann auf dem Kofferraumdeckel aufliegt gibt es nicht mehr. (Gab es auch von SAAB nie als Einzelteil zu kaufen). Wer kennt eine Bezugsquelle? Auch Verdeckhersteller können das Teil niocht liefern. Gruß Karl

Der 2.test war leider nicht erfolgreich - Essen ganz ok, aber die strikten Reservierungsbedingungen können wir nicht erfüllen. Neuer Versuch dann bei der Felsenmühle in St. Wendel ? Gruß Karl

Markus & ich sowie unsere Ehegattinnen testen am 29.5 mal noch ein Alternativlokal (Heßbachmühle in Rehlingen). Ein erster Probesuch war sehr positiv - mal sehen ob sich der gute Eindruck bestätigt. Gruß Karl

Gute Wahl - hatte auch einmal einen; der Motor ist bei entsprechender Pflege sehr langlebig. Als mir aber ein Viggen mit dem B235R mit sehr wenigen km angeboten wurde mußte er gehen. Heute ist er einer von 21 in Deutschland

Aus einem 2.0 turbo wird auch mittels Bodykit kein echter Viggen; Auslandszulassungen zählen beim KFB nicht mit und ein Coupe ist kein Cabrio. Zudem ist ein Fahrzeug überhaupt nicht zugelassen. Bleiben also 2 übrig die echt fahren.

Hätte Inteeresse an dem Deckel - ist ja auch für meinen (originalen) VIGGEN. Angebot via PN ? Gruß Karl

Lt KBA gibt es in Deutschland zum 1.1.2026 noch 21 Stück der Variante 401 (Bj. 1999) und 28 Stück der Variante 405 (Bj 2000). In freier Wildbahn habe ich aber noch keinen gesehen (außer unserem)- stehen die das ganze Jahr in der Garage ? Mich interessieren insbesondere spezielle Pflegetipps für den Viggen im Alltagsbetrieb.

Hallo Markus; Plane Mary & mich mal ein. Gruß Karl

Termin ist notiert ! Von unserem Heuerhaus in Lienen ist das ja nur ein Katzensprung.

War eine gute Location - sollten wir so beibehalten. Gruß Karl 6 Mary

Alles klar; wir werden beide kommen (+ Tochter). Karl & Mary

Wir waren mit unserem VIGGEN-Cabrio auf der Kolberg-Tour dabei (Anreise aus dem Raum Trier) und es hat uns sehr gefallen. Kolberg ist nun wirklich kein "Freiluftmuseum" mit mittelalterlicher Bausubstsanz (gibt es nur noch als Fragmente) aber für einen Erholungsaufenthalt schon ganz gut. Besonders der Strand war eine echt positive Überraschung - sauber, sehr sauber ! Kolberg ist nun auch ein Kurort mit vielen polnischen Gästen was sich auch im Preisniveau spiegelt; trotzdem ist es im Vergleich zu deutschen Küstenstädten preiswert. wir planen schon mal für die Masurentour 2026. Gruß Karl & Mary

Hallo Markus, Wir sind wieder dabei (+evtl. 1 Gast) Gruß Karl & Mary

War ein no-name-produkt ohne Herstellerangabe. Habe jetzt eine gebrauchte DI (SEM-AMAL) eingesetzt und werde die dann testen. Karl

Vor ca. 6 Monaten gab die DI bei unserem Viggen (1999) den Geist auf. Neue DI plus neue Zünskerzen eingebaut und läuft. Nun geht der Viggen bei der Fahrt einfach aus - und nach einem Neustart läuft er wieder. (Hat er bisher 3x gemacht). Auslesen des Fehlerspeichers ergibt P 0340 - also Nockenwellensensor - der ja Bestandteil der DI ist. Kann das Teil nach nur 2000 km schon wieder defekt sein? Oder ist es nur eine Folgefehler der hier angezeigt wird ? Wie die DI prüfen ? Gruß Karl

Hallo Markus; Wir beide sind wieder dabei. Gruß Karl & Mary

Das ist tatsächlich nur eine Sage - lt. register des KFB (Stand 1.1.2025) gab es in Deutschland noch 21 Cabrios (Jahrgang 99) - aber auch noch 30 Cabrios Jahrgang 00, die mit 230 PS)

Da unser SAAB wieder läuft (Zündbox war defekt) sind wir wieder dabei. Gruß Karl &Mary