monchhichi

Es ist vollbracht. Also auch wenn es sich um die alte Sitzschiene handelt, sind die Sitze vorne UND hinten verschraubt. Ich habe das ausgerissene Blech unterm Sitz zurecht gebogen und mit einem wesentlich größeren Unterlegblech versehen, hält jetzt alles wieder. Beim Sitz aufsetzen muß man aber ganz schön aufpassen, da die Schlittenverstellung auch nur gesteckt ist und die Schienen wohl ihre Stabilität erst durch den aufgeschraubten Sitz erhalten. Bin aber auch weder erfahren noch habe ich ein Handwerk erlernt.

Danke, ich leg mich morgen mal drunter und werd dann nochmal berichten. Viel. klappt's ja mit ner größeren Mutter bzw größerem Blech.

Gestern abend hat sich der Fahrersitz vorne links von der Schiene gelöst. Sieht nicht so aus, als wäre die Halterung völlig ausgerissen, ich kann aber an der Schiene eine Schraube (ca. 13mm?) mit leicht verbogenem Blech und Gegenmutter erkennen. Lässt sich das leicht wieder herrichten (zB Blech anders herum bzw durch grösseres tauschen und dann wieder fest ziehen) ? Der Sitz is eben an dieser Position völlig raus und so möchte ich nicht groß weiterfahren... Danke und Gruß, Monchhichi

Daher hat wumkilla mein bild ja auch auf satte 33,3 km/h "gepimpt". Ich fahre beruflich viel mit verschiedensten Mietwagen (insignia, c-klasse, auch mal n seat mit tsi motor) und bin sehr überrascht, dass bei meiner fahrweise (ganz wie im saab) die modernen benziner auch nicht weniger verbrauchen, obwohl sie 20 jahre jünger und teilw. kleiner dimensioniert sind. Einzige überraschung bisher war eine g-klasse mit 3.5l hubraum und 272PS welche mir mit 10-12l auf 100km (aachen-bozen in 9 stunden) doch sehr moderat erscheint.

333333km. @wumkilla: danke für die Bildveränderung. Wenn ich etwas vermisse (ausser nen Turbo), dann ist es eine längere Getriebeübersetzung. Dieses Modell (89, 8V 110PS) fühlt sich eher auf der Landstrasse wohl (Schwedenurlaub ein Traum).

Schnappszahl letzte Woche auf der Autobahn, irgendwo zw. Aachen und Köln. Unglaublich wie alltagstauglich so ein alter Motor, entspr. Pflege vorrausgesetzt, doch sein kann. Fahre den Wagen seit July 2007 und über 80tkm, das kann gerne so weiter laufen.

Verwende ein Becker Indianapolis mit verdecktem cd-schacht (spielt auch mp3), 1a Radioempfang und vor allem Bedienbarkeit. Beim letzten Frotscheibentausch die passende GPS Maus verlegt und das Radio an die Tachowelle angeschlossen (Tunnelfahrten). Schlicht und schön. Becker verkauft auch sein Mexiko im Retro Design, vom Preis her aber wirklich was für Liebhaber.

Glückwunsch zum Saab. Für meinen i verwende ich Stahlradkappen im Winter und Alus im Sommer. Die Radkappen sind sicher günstiger zu erstehen, gebrauchte Alus, vor allem wenn es keine Turbo Felgen (Bj 88-90 ?) sein müssen. Als Radio kann ich wärmstens Becker empfehlen, alternativ sehen VDOs schlicht und gut im 900er aus. Meine Zentralverriegelung geht ebenfalls sporadisch, vor allem im Winter und wenn es mal richitg friert (dann springen die Knöpfe während der Fahrt auf einmal nach oben). Neben der Elektrik würde ich aber auch mal gucken, ob die Mechanik gereinigt/geschmiert werden müsste. Viel Spaß mit dem Auto!

Viel wann die ZKD zuletzt gemacht wurde? Der etwas groessere Hubraum wurde doch hier durch duennere Zylinderwaende anstatt laengerem Hub erreicht, oder? Aber ein sehr schoenes Auto, wuerde mir auch gut gefallen. Bitte um Kommentar nach der Besichtigung.

200 km/h (Tacho) bei null Steigung, allerdings mit dem 8V 110 PS, der Übersetzung nach müsste auch kurz darüber Schluss sein (204,x km/h?). Meinem Becker Navi hab ich eine Tempoanzeige noch nicht entlocken können. Kommt aber auch nicht häufig vor, dauert auch viel zu lang und ist fahrwerkstechnisch nicht für dieses Tempo ausgelegt.

Noch ein Nachtrag, bei kaltem Motor (vor allem zu dieser Jahreszeit) ist das Gemisch zu Beginn fetter. Bei mir macht sich dann überhaupt kein ruckeln bemerkbar und Gasgeben ab Leerlaufdrehzahl funktioniert ohne Probleme. Wenn das Ruckeln erst bei warmen Motor auftritt, würde sich der Verdacht auf die Einspirtzdüsen nur verstärken... oder nicht ?

Bei meinem Fahrzeug sind/waren es die Einspritzdüsen. Gut, ist ein 8V ohne Turbo mit anderer Einspritzanlage und Düsen, aber immerhin: Unter Teillast bzw. komplett Gaswegnehmen ruckelt der Wagen, weil die Düsen nicht sauber und schnell genug schliessen und nachsuppen, somit gerät nochmal Kraftstoff in the Brennraum eh voila. Bei Tempo 100 habe ich das Ruckeln nicht mehr, aber das liegt mM nach an der Übersetzung, bei 110km/h liegen bei mir schon 3000 Touren an :-( Dr.-D in München hat meine Einspriitzdüsen ausgebaut, Sicherung überbrückt und mir dann im Handbetrieb das Nachsuppen gezeigt. Im übrigen kann man sich an dieser Stelle auch gleich mal vier Messzylinder besorgen und einige Sekunden lang den Sprit reinsprühen lassen, um zu prüfen, ob auch alle Zylinder gleich viel Sprit (zum. unter Voll-Last) abbekommen. Die Düse mit dem schlechtesten Spritzbild habe ich gegen eine gebrauchte (aus der Bucht) tauschen lassen. Soweit ich weiß gibt es für die 16V Einspritzanlage (Bosch?) die Möglichkeit, die Düsen im Ultraschallbad zu reinigen, das könnte den Tausch einer oder mehrerer Düsen überflüssig machen. Ich selbst habe das ruckeln noch bei Tempo 50 (im 5. Gang), aber ansonsten fällt es gar nicht mehr auf. Wenn es zu sehr nervt, müssen halt mal alle getauscht werden (ca. 250€). Viel Erfolg!

Tippe mal stark auf HFT ??? Ich bin von München nach Aachen gezogen und Doctor-D hat mir direkt St. Augustin empfohlen.

Das gleiche Problem hatte ich auch, eine Halterung des Anlassers hat gefehlt, worauf hin dieser bei dem Startvorgang ungeahnte Kräfte auf die Getriebeglocke ausgeübt hat. Ein Riess hatte dann zur Folge, dass der Anlasser ins Lehre drehte.

Ich hoffe mal, dass die folgenden Kombi Version hinten hält, was der Wagen vorne verspricht... und dass Saab die Marketing Vorzüge von und mit Königsegg zu nutzen weiß.