Opi900

Doch, bei meinem Aero waren jetzt 2 defekt... können auch kaputt gehen. Aber warum gebraucht, wenn es die noch neu gibt? ... ich mache mir die Arbeit doch nicht doppelt.

Danke, Klaus für die Nummer!!!! :-) Ich mache alle 7.000 km Ölwechsel ... Opi hat aber schon 400.000 km runter und sie klackern doch schon stark nach dem Start, danach sind sie ruhig, ich wollte mir eventuell welche auf Lager legen, leider musste ich feststellen, dass es so manche "wichtige ET" nicht mehr gibt, oder so horrend teuer, das Opi langsam zu einem Luxusauto wird ;-) Danke für den Tipp, ich werde sie mal testen und ggfls. reinigen, wenn das hilft.

Guten Morgen liebe SAAB-Gemeinde, ich suche mir den Wolf, kann mir bitte jemand die ET-Nummer der Hydrostößel vom SAAB 900S Bj. 1992 (141 PS) B202 nennen? Oder wie die Abmessungen sind? Bei eSaabParts ist die Nr. 19 (die ich bräuchte) nicht aufgeführt :-( Saabige Grüße und lieben Dank!

[mention=9077]thadi05[/mention] ... 1000 Dank!!! Habe den Stecker gefunden, aber dünne Frauenhände kommen auch von unten ran 😉... nach ca. 16 Jahren Standzeit läuft er... ein 9000 läuft, und läuft, und läuft😍

Stimmt, ich meinte im EPC... für den 9000 gibt es nur Handbücher😉

Ich mich auch nicht... ich muss ihn erstmal zum Laufen bringen....😉... 3 PS mehr oder weniger ist ma wurscht😇

Ok, es ist ein 2,3 l Sauger, laut WIS spuckt er 150PS aus, mehr kann ich dazu nicht sagen... außer das es kein Turbo / LPT ist, denn davon habe ich einen CS und einen Aero und ich kann schon sagen, dass das Innenleben anders aussieht.

Das stimmt, bei meinen CS und CSE Turbos... finde ich mittlerweile alles (fast) Blind... hier muss ich mich erst reinfuchsen... bekomne ich aber hin, wenn nicht löchere ich dich, wenn ich darf😉

Danke dir... ich habs vermutet... wird ne Scheißarbeit🙈 Aber es wäre zu schade den Scheunenfund nicht wieder auf die Straße zu bringen🥰

Ich habe dieses Kabel auf der Leiste gesehen, um die Klipse zu lösen, muss ich die Brücke echt wegbauen?😳

Hallo zusammen, es geht um einen 9000 150PS Sauger, Bj. 95.... Ich habe diesen Scheunenfund zu mir geholt, jetzt habe ich das Problem, dass ich den Stecker vom KWS nicht finde, weiß das von euch jemand? Beim Turbo, ist er normalerweise da wo der Lambdasteckplatz ist... Saabige Grüße!

Ja mache ich jetzt😉

Vielen lieben Dank!!!!🙏 Und ich Urschl hab schon alles im Benzinkreislauf getauscht was möglich war🙈 Ich habe wirklich das Problem, dass wenn Carlchen länger (tagsüber in der Arbeit...) steht, er sich beim Starten einen aborgelt... danach nicht mehr... da könnte dann der Fehler in der Kommunikation sein.

Liebe SAAB-Gemeinde, ich bräuchte bitte mal eurer Schwarmwissen... Mein Carlchen (B204E / Bj 96 / 150 PS ) hat folgenden Fehler und ich weiß nicht was es ist Fehlercode 1641 > Primärkreis Kraftstoffpumpe) Was ist bitte ein Primärkreis? (Rotblond ;-)) > Stromkreis > Spritkreis Auto macht keine Zicken... aber es stört mich, dass dieser Fehler immer da ist. Lieben Dank! Yvonne

Leider nicht wirklich fündig geworden, daher die Frage🤷‍♀️

Guten Morgen liebe SAABGemeinde, bei meiner "Omi" (900 Cabrio / Bj 89) hat sich der Kleber an der Heckscheibe gelöst, gibt es hierfür ein guter Kleber, den ihr mir empfehlen könnt? Saabige Grüße! Yvonne

Siehste sag ich doch, in unseren Autos leben Trolle🤭

Meine Batterie ist/war nagelneu... meine Autos haben manchmal ein Eigenleben, was ich nicht erklären kann, daher berichte ich nur, was/wie es bei mir war:stupido2:

[mention=7840]dick-tracy[/mention] das hatte ich gerade bei meinem "Eric" hier war die Batterie einfach zu schwach... lade mal die Batterie voll und dann sollte auch das Mäusekino wieder leuchten.

Ich hätte mich gefreut, wenn jemand was dazu geschrieben hätte, seit neuestem hat unser 900II die gleichen Macken... nur gehen auch die Scheinwerfer vorne im gleichen Tempo kurz aus und dann wieder an... ich persönlich tippe auf den Zündanlassschalter, den werde ich jetzt mal tauschen, da der Dimmer und der Lichtschalter getauscht wurden... daran lag es nicht.

Ich würde mal das Zündschloss ausbauen und reinigen, ich hatte es jetzt bei zwei 9-3I und 902, dass die Vorbesitzer, die Schlösser mit weißem Fett geflutet hatten... da konnte ich es eigentlich nur noch mit WD40 "auskochen"... und die Kontakte unten waren auch mit weißem Fett zugeklebt... alles gereinigt, seitdem keine Probleme mehr

Ich möchte euch noch mitteilen wie die Fahrt über die Autobahn war... als erstes, die Probleme sind was das Getriebe betrifft behoben, es schalten alle 4 Gänge butterweich, somit waren wohl die Magnetventile "verpickt" schuld war das stinkende alte Öl. Ich bin wie bereits angekündigt über die Autobahn gefahren und habe keinen Zweifel daran gelassen, dass die "dicke Berta" in den 4. Gang schaltet und siehe da, sie beschleunigte bis 170 km/h (ich habe dann abgebremst) man muss es ja nicht übertreiben. Ich möchte euch von "Herzen" danke für die vielen Tipps.... einen Ölwechsel mache ich jetzt noch... sicher ist sicher! Jetzt mache ich mich an die anderen "Trolle" ran, denn auch diese kleinen Fehler werde ich aus der "dicken Berta" treiben...

[mention=8112]Crazy00Farmer[/mention] Danke für deine Gedanken… die auch wie meine waren, andere lesen die Bibel, ich das WIS 😉 nur manchmal komme ich einfach nicht weiter, liegt am Rotblonden Haar ;-) Mit dem Tech kannst du ja alles einzeln ansteuern, Steuergerät, Schaltlagensensor einzelne Gänge und was weiß ich was, es leuchtet ja kein Check Gearbox, auch im SID steht „Check ok“ Somit war meine Vermutung, dass es was mechanisches sein müsste, hab ja auch keine Saab Glaskugel. Weil in den Gängen 1-3 / R schaltet er ja ganz sauber, nicht spürbar… das war der erste Tag ja überhaupt nicht, die Berta hat nur hochgedreht und nix gemacht, ich glaube, die ist nur im 1. Gang gefahren, als ich die Sporttaste drückte um einen Traktor zu überholen, war ich genauso schnell wie der Traktor, keine Beschleunigung… nix. Nach dem ersten Ölwechsel (es hat sauer wie K**** gestunken) und war schwärzer als jedes verbrannte Motoröl… fing die Berta das zutun, was sie machen sollte, sie schaltetet die Gänge sauber, drehte aber noch hoch und beschleunigte nicht, nach dem 2. Wechsel war es um Welten besser und am Montag war der 3. Wechsel… und jetzt schaltet sie wohl auch in den 4. Wenn ich es mir nicht eingebildet habe. Bei der Sporttaste geht die „Dicke“ ab, wie Schmitz Katze….

[mention=1505]icesaab[/mention] du sagst es, am schlimmsten finde ich, wenn man sein Auto nicht pflegt... ich hoffe, dass sich der "Pfropfen" jetzt gelöst hat... morgen geht es auf die Autobahn und dann hoffe ich, dass er schneller als Rentnergeschwindigkeit (140) fährt ;-)

[mention=2361]eric[/mention] ja ein Filter hat er, der sitzt im Getriebe und da kommst so nicht ran, nicht wie beim guten alten 9000. ich habe jetzt drei Wechsel innerhalb von 14 Tagen gemacht, jetzt fahre ich mal gute 500-1000 km und dann noch einmal ein Wechsel. Es stimmt, ich muss das Ding mal richtig warmfahren, die täglichen 80 km reichen nicht aus.