duo infernale

Nein, der hat keine memory Sitze und ist auch kein Sondermodell . Die Belegung ist identisch, bis auf die Einschränkung, dass der 9000er BJ. 96 einen Kontakt (siehe Foto unten links) mehr hat. Der zusätzliche pin kann nichts mit dem nachträglichen einbau der Prins LPG zu tun haben oder?

Danke für das Angebot, Klaus. Ich komme gerne ab Mitte März darauf zurück. Vorher bin ich unterwegs

Spannung an der Sicherung 4 ist vorhanden

Es handelt sich um einen 96er 9000. Obd unter dem Lenkrad

So langsam komme ich zum Ende der Fehler Abarbeitung. Seit einem längeren Aufenthalt von 18 Monaten in einer bereits erwähnten Werkstatt mit viel stillstand und total entleerter batterie leuchtet die srs leuchte. Ein auslesen mit dem tech2 funktioniert überall, nur nicht im airbag Menü. Ŵie gehe ich strukturiert bei der Suche vor? Oder gibt's bekannte Lösungen?

Die Aussetzer gehören jetzt endlich zur Vergangenheit. Ursache waren die Zündkerzen - von einer "Fachwerkstatt" in der Nähe des Kamener Kreuzes nur locker reingedreht und nicht vernünftig festgezogen. Was man alles so erleben muss ...

den Wahler gibt es nirgens mehr, angeblich Ende der Produktion und ausverkauft (weil gut). Ich habe jetzt einen 89 Grad Original auftreiben können.

Und hast du eine Bezugsquelle, René? Ich finde den nur bei Ama... mit 10 Tagen Lieferzeit

Ist der wahler nicht primär für den 9.5 und zweistufig? Ich werde den kaufen, möchte es aber verstehen

Ergebnis der forumssuche Den alten fred hatte ich bereits aus den Augen verloren. Fazit jetzt: neuen Thermostat 89 grad einstufig kaufen, bei einbau wt und Kühler spülen und auf Reststücke prüfen

Zitat: "Für unsere Klimazone 87°, 88° oder 89° für Saugmotoren, 81, 82° oder 83° für Turbomotoren , je nachdem, was derjenige der gerade Zulieferer war im Programm hatte......" hab einen Turbo

den "Handtest" am Schlauch gemacht. Ist natürlich ungenau, zeigt aber anscheinend die Funktion. Überlegung war, ob es an einem der Temperaturfühler liegen könnte.

Moin, gestern im Stau konnte ich das seltsame Gebaren mal genauer verfolgen. Vorgeschichte: Temperaturanzeige geht schon länger genau bis zur oberen Kante des L, unabhängig von der Außentemperatur. Thermostat (82er) öffnet offensichtlich normal, Temperaturanzeige über Torque 80 Grad. Das Gebläse bleibt aber bei niedriger Umdrehung und geht auch bei warmem Motor nicht höher. Wärmeabgabe ist eher gering. So bin ich dann gestern in den Stau reingefahren. Nach ca 30 Minuten ging die Temperaturanzeige auf zwanzig vor x hoch, also halbwegs normal. Wärmeabgabe innen war dann höher. Über Torque 90-100 Grad abgelesen. Nach ein paar Minuten kam bei mäßiger Fahrt nur noch Kaltluft, so für 10 Minuten. Dann wieder geringe Wärmeabgabe, Torque sagt 71 Grad. Im Stand wurde es dann wieder höher. Gibt es dafür eine Erklärung und Lösung? Danke vorab

Der Werkstattchef war krank, lange im Urlaub, wieder krank und hatte jetzt erst Zeit. Bevor die Kupplung untersucht oder getauscht wird, habe ich darauf bestanden, den Geberzylinder (erst vor Kurzem erneuert, und ungefähr zeitgleich begannen die Probleme) zu ersetzen. Gesagt, getan. Und siehe da, dieses Problem ist gelöst. Von jetzt auf gleich Ruhe im Karton, eine gleichmäßige Beschleunigung. Was geblieben ist: ab und zu, unregelmäßig, hat er bei ca 4000 u/min unter Vollgas einen Aussetzer für ca 1 sec. EIn harter Ruck, und dann beschleunigt er lustig weiter. Meist im 2. und 3. Gang.

hatte ich das vergessen? Kein Problem, ab ca 2500 u/min in allen Gängen witterungsunabhängig. APC Schläuche sind geprüft und da, wo sie sein sollen. Die Werkstatt ist leider derzeit überfüllt, Termin erst nächste Woche