duo infernale

mein Steuergerät ist gerade ersetzt, und die SRS-Lampe ist wieder aus, wie es sich gehört. Tech2 hat sofort wieder Kontakt, keine Fehler gefunden. Dies hat nichts mit dem Datum zu tun ;-)

Kommt noch. Habe versucht, Fotos anzuhängen

Das airbag Steuergerät 4619672 ist wohl mal geflutet worden und sieht irreparabel aus. Daher suche ich jetzt ein funktionierendes gebrauchtes. Wenn sich zufällig irgendwo noch eins befindet, bitte pn. Danke

Nein, der hat keine memory Sitze und ist auch kein Sondermodell . Die Belegung ist identisch, bis auf die Einschränkung, dass der 9000er BJ. 96 einen Kontakt (siehe Foto unten links) mehr hat. Der zusätzliche pin kann nichts mit dem nachträglichen einbau der Prins LPG zu tun haben oder?

Danke für das Angebot, Klaus. Ich komme gerne ab Mitte März darauf zurück. Vorher bin ich unterwegs

Spannung an der Sicherung 4 ist vorhanden

Es handelt sich um einen 96er 9000. Obd unter dem Lenkrad

So langsam komme ich zum Ende der Fehler Abarbeitung. Seit einem längeren Aufenthalt von 18 Monaten in einer bereits erwähnten Werkstatt mit viel stillstand und total entleerter batterie leuchtet die srs leuchte. Ein auslesen mit dem tech2 funktioniert überall, nur nicht im airbag Menü. Ŵie gehe ich strukturiert bei der Suche vor? Oder gibt's bekannte Lösungen?

Die Aussetzer gehören jetzt endlich zur Vergangenheit. Ursache waren die Zündkerzen - von einer "Fachwerkstatt" in der Nähe des Kamener Kreuzes nur locker reingedreht und nicht vernünftig festgezogen. Was man alles so erleben muss ...

den Wahler gibt es nirgens mehr, angeblich Ende der Produktion und ausverkauft (weil gut). Ich habe jetzt einen 89 Grad Original auftreiben können.

Und hast du eine Bezugsquelle, René? Ich finde den nur bei Ama... mit 10 Tagen Lieferzeit

Ist der wahler nicht primär für den 9.5 und zweistufig? Ich werde den kaufen, möchte es aber verstehen

Ergebnis der forumssuche Den alten fred hatte ich bereits aus den Augen verloren. Fazit jetzt: neuen Thermostat 89 grad einstufig kaufen, bei einbau wt und Kühler spülen und auf Reststücke prüfen

Zitat: "Für unsere Klimazone 87°, 88° oder 89° für Saugmotoren, 81, 82° oder 83° für Turbomotoren , je nachdem, was derjenige der gerade Zulieferer war im Programm hatte......" hab einen Turbo

den "Handtest" am Schlauch gemacht. Ist natürlich ungenau, zeigt aber anscheinend die Funktion. Überlegung war, ob es an einem der Temperaturfühler liegen könnte.