jayjay

Unabhängig davon, was in den Videos an technischen Details vielleicht nicht zu 100% vollständig und/oder richtig rüberkommt, haben mich einige Dinge besonders gefreut: Mit der Präsenz eines SAAB 900 im Channel des wahrscheinlich erfolgreichsten und damit weitreichenstärksten Motor-Influencers im deutschsprachigen Raum erfährt unsere Lieblingsmarke eine Würdigung, die auch bei SAAB-Neulingen eine Sympathie oder ein Interesse wecken kann, wie es mit keinem Treffen, keiner Ausfahrt oder Stammtischen erreicht wird. Die Marke wird durchaus anerkennend und respektvoll in Szene gesetzt und ohne Herablassung eines Autoprofis, der auch Millionenwerte auf vier Rädern bewegt, gewürdigt. Was will man mehr? Mit "Saabbastian" bekommt ein sympathischer "Markennerd" auf seine ruhige und fachkundige Art die Möglichkeit, sich und die Marke ansprechend zu präsentieren. Gerne, ein toller Markenbotschafter, sämtliche Kommentare auf Youtube zu ihm sind respektvoll und positiv! Wenn es ihm hilft, damit ein wenig Publicity für seine berufliche Tätigkeit zu bekommen: Was ist falsch daran? Er lebt davon und betreibt SAAB-Schrauben nicht vornehmlich als Hobby. Wenn wir wollen, dass unsere Autos und die Marke SAAB nicht in Vergessenheit geraten, braucht es mittlerweile solche Formate und Gastauftritte. Auf den letzten größeren Treffen, auf den ich war (in Osnabrück, in Schweden, Schweiz) fand ich es auffällig, dass die Zahl der jüngeren Besucher gefühlt stabil ist oder sogar leicht steigt. Ich glaube schon, dass die Präsenz von SAAB in Presse und sozialen Medien einen Anteil daran hat. Das JPK und andere (auch damit) Geld verdienen (das sie dann vielleicht in wenig wirtschaftliche Projekte investieren können, mit denen sie neuen Content erstellen und das zu Geld machen), ist für mich völlig in Ordnung. Ich wünsche mir mehr von solchen Beiträgen und Projekten. Abschließend zu den Kosten: SAAB oder auch andere Liebhaberfahrzeuge können m.E. nicht durchkalkuliert werden wie die billigen Gebrauchten vom Fähnchenhändler. Die letzten zwei Autos, die ich in meinen Fuhrpark gestellt habe, haben einen Sechszylinder-Boxermotor. Ich habe für einen davon mit höherer Laufleistung ein Angebot freier Motorenbauer angefragt, den Motor auszubauen, zu reinigen, Verschleißteile zu ersetzen, ggf. Zylinderlaufbahnen und Lager zu erneuern. Wenn die wesentlichen Komponenten wieder verwendbar sind, reden wir über Beträge von 15 t€ bis 23 t€, sonst sogar darüber. Schlägt sich das im Fahrzeugwert nieder? Bedingt, vielleicht leicht erhöhend. Warum? Es gibt immer und für alles Enthusiasten und Selbstkönner, vor denen ich den Hut ziehe. Wer das nicht kann (so wie ich), muss dafür Firmen beauftragen, die dafür Mitarbeiter finden und bezahlen und Kunden Gewährleistung geben. Trifft man später beim Wiederverkauf seines Liebhaberfahrzeugs (nach vielen Kilometern mit Fahrfreude) einen Selbstkönner, wird der solche Arbeiten kaum 1 zu 1 als Preisaufschlag akzeptieren. Derjenige, der es auch in fremde Hände geben muss, sieht das vielleicht anders. Deswegen wird ein Liebhaber mit dem nötigen finanziellen Polster und ausreichend "Liebe" zum Fahrzeug auch Beträge bezahlen, über die hier der Kopf geschüttelt wird.

Ich hatte wg. Problemen mit dem (hitzebelasteten) Motorsteuergerät beim TurboX mit denen zu tun, nachdem auch aus Schweden dorthin empfohlen wird. Der Kontakt war sehr freundlich und kompetent. Der Kostenrahmen ist sogar niedriger als bei den letzten mir bekannten Mitbewerbern. Ich freue mich, wenn sich heutzutage überhaupt jemand professionell mit dem Thema SAAB beschäftigt und werde das bei nächster Gelegenheit auch wieder unterstützen.

Jetzt steuere ich mal meine Erfahrungen bei: Ich habe in der Vergangenheit online ein paar Kleinigkeiten bestellt. Versand hat auch schon mal einen Tag länger gedauert als erwartet, angekommen ist aber immer das, was ich auch bestellt hatte. Jetzt habe ich mir für meinen TX ein dort momentan gelistetes neues Zündschloss zurücklegen wollen. Die Dinger gibt es eigentlich nirgendwo mehr neu (er hat noch einen Restbestand aus den USA gekauft und hierher geholt, durch Zoll und Kosten erklärt sich auch der jetzige Preis, der deutlich über den alten Listenpreisen von ORIO liegt). Ich habe daher vorab telefonisch klären wollen, ob die noch vorrätig sind. Erreicht habe ich niemanden. Ich habe dann eine kurze "Vergewisserungsmail" geschickt. Binnen 10 Minuten hatte ich die Antwort, ich habe bestellt und "Barzahlung bei Abholung" gewählt, es sind keine 20 km von mir zuhause dorthin. Ich war heut morgen vor Ort, hat prima geklappt. Auch haben wir uns kurz sehr nett unterhalten. Es ist in der Tat mehr oder weniger eine "one-man-show" mit einer Hand voll Aushilfen, die nur zeitweise dort sind. Angefangen als studentische Nebenbeschäftigung vor rd. 25 Jahren und nach meiner Einschätzung eher aus Freude an der Marke SAAB und Schweden als Nebenerwerb fortgeführt (Artikel für andere Autos laufen wohl eher beiläufig mit). Mir ist dadurch klargeworden, warum es vielleicht manchmal anders abläuft als bei einem Teilehändler mit einer Gruppe von Mitarbeitern am Telefon. Sollte ich mal wieder was haben, werde ich erneut so verfahren: Mail, persönliche Abholung. Ich fand das auch zwischenmenschlich sehr angenehm.

Auch von mir: tolle Veranstaltung, sehr viele und überdurchschnittlich gute Autos aller Typen und Baujahre. Das Wetter hat natürlich ganz wesentlich zum Gelingen beitragen. Aller Skepsis zum Trotz: die Unterbringung in der Camp- Häusern mit Mehrbettzimmer (nicht voll belegt) und Gemeinschaftsanitäranlagen war m.E. völlig ok weil sauber und gut zu Fuß erreichbar. Bei der Besucherzahl ist es immer etwas schwierig, allen, die man vielleicht kennt, hallo zu sagen oder ein paar Worte mehr zu sprechen. Aber es waren auch viele neue Menschen zum Kennenlernen und Austauschen da, das empfinde ich als Bereicherung. Und erneut nehme ich wahr: es waren viele junge SAAB- Fans dabei. Nicht nur im Schlepptau der ebenfalls SAAB-begeisterten Eltern, sondern mit dem eigenen Auto, das zum Teil komplett in Eigenregie restauriert wurde (s. Siegerauto in der Kategorie 901). Das macht Mut, ebenso wie Nachfertigungen vergriffener Teile (z.B. Hitzeschild Tank für 9-3 XWD)….! Was mich noch interessieren würde: Ist der Markt (selbst in der Schweiz) wirklich schon reif für vollrestaurierte 901 mit Preisschildern von 90.000 und 100.000 CHF? Meine Zweifel hat noch niemand ausräumen können…

Ich hatte am Wochenende auf der IntSAAB in der Schweiz (sehr gelungene Veranstaltung) die Möglichkeit, mit Edi Scherrer (Wilen Garage) zu sprechen. Er hat zusammen mit einem Automobilzulieferbetrieb das Hitzeschutzblech für alle 9-3er XWD als Nachfertigung aufgelegt. Das macht handwerklich einen sehr ordentlichen Eindruck. Ich habe ihm nur einen Vorwurf gemacht: Warum hat er das nicht zwei Jahre früher gemacht? Dann wäre bei meinem die (deutlich teurere) Einzelanfertigung / Anpassung nicht notwendig gewesen. Wilen Garage vertreibt das Blech nur in der Schweiz selbst, weil er sich nicht die Mühe mit den Zoll- und Exportformalitäten machen will. Er hat daher mit Heuschmidt eine Vereinbarung über den Vertrieb für die EU geschlossen. Und wer jetzt (wie ich auch) die Befürchtung hatte, da kommt ein ordentlicher Aufschlag drauf, den kann ich beruhigen: in der Schweiz kostet es 410 CHF, Heuschmidt bietet es aktuell für 490 EUR an. Ich meine, für einen sonst auch gepflegten 9-3 XWD ist das ein gute Option und solche Initiativen sind eine Bereicherung für die Szene.

Ich find es in Osnabrück Ende Mai auffällig und erfreulich, dass zu vielen der rd. 260 Fahrzeuge Leute gehörten, die zum Teil deutlich jünger waren als ich. Und mit 50 zähle ich ja noch zur jüngeren Hälfte der SAAB- Fahrer. Hat mir gut gefallen.

Vielen Dank fürs Teilen der Erfahrung!

Der Vollständigkeit halber (auch wenn es hier nichts mit dem verlinkten Auto zu tun hat): Auch bei der Chrombrille gab es wohl diese Möglichkeit. Mein 2009er Kombi hat vorne und hinten beheizbare Sitze, aber keine Sitzlüftung.

Der Käufer meines 9-3 Cabrios kommt aus dem Süden von Wuppertal, ihm hatte ich den Link zum Kölner-Stammtisch auch zukommen lassen. Nehmt ihn und das schöne Auto nett (wie immer) nett auf, wenn er heute oder die nächsten Male kommt. Ich schaue mal wann ich es wieder mal schaffe, vorbei zu kommen. Allen einen schönen Abend!

Kurze Frage: Wird jemand aus dem Raum Rostock anreisen und könnte mich dorthin auf dem Rückweg mitnehmen? Habe dort ein Auto gekauft und könnte das dann so abholen. Gerne kurze PN an mich.

Wenn man mal im Alltag einen SAAB 9-5 OG sieht, dann ist das Bild doch häufig ernüchternd. Billig am Laufen gehaltene Autos mit schon außen erkennbarem Rost sind da deutlich in der Mehrzahl, gerne auch mit sehr hoher Laufleistung incl. Wartungs- und Unfallschäden. Ich kann jeden Eigentümer verstehen, der sein Auto lange gepflegt und in den Zustand investiert hat, dass man so ein Auto nicht zum Discount- Tarif anbieten möchte. Wie oben schon geschrieben: wirklich ordentliche 9-5 sind selten.

Ein Hinweis noch zu den Mails mit den Rechnung: Letzten Donnerstag hatte Jonas wohl die letzte Mail rausgeschickt. Meine war im Spamordner gelandet und nicht durchgegangen. Wer bislang außer der Registrierungsbestätigung nichts gehört hat, sollte das kurz checken.

Ich hatte schon im Vorfeld mit einem aus der Organisationsgruppe gesprochen. Die Herausforderung ist tatsächlich die benötigte Fläche für die Autos und die erwartete Besucherzahl einerseits und das Preisniveau in der Schweiz….

Ich habe mich auch registriert.

Ich möchte die Eingangsfrage mal wie folgt aufteilen: A) Wie seid Ihr zu SAAB gekommen? B) Warum seid Ihr SAAB bis heute treu geblieben? Zu A) In meiner Heimatstadt gab es seit 1975 eine SAAB- Werkstatt. Schon zu Grundschulzeiten standen immer min. 2 SAAB auf dem Lehrerparkplatz, ein 96er und immer ein neues 99er- Modell. Später dann gehörten für mich 900er und 9000er zum regelmässigen Straßenbild, wenngleich in der Familie nur Audi und VW gefahren wurde. Diese exotischen Schweden gefielen mir aber eigentlich besser. Dann mit 18 die Initialzündung: Als Ferienjobber konnte ich einen 900 8V Turbo für Auslieferungs- und Besorgungsfahrten bewegen. Eher schlecht gepflegt fuhr der immer noch deutlich agiler und lag um Welten besser auf der Straße als die z.T. viel neueren Autos, die eingesetzt wurden. Und nur ein SAAB roch innen so. Die Entscheidung war dann getroffen: So was will ich auch mal. Es wurde dann zwar nur ein 90er mit 101 PS, aber Solidität, Sitzkomfort, der große Kofferraum mit umklappbarer Rückbank ermöglichte Festivalübernachtungen und auf dem hinteren Stoßfänger konnte man bequem mit den Kumpels sitzen. Es folgte eine Weile später ein 900i als Fünftürer, der alle praktischen Effekte noch stärker verkörperte, ich hatte meine Automobile Heimat gefunden. zu B) Ich habe in der Folge nie etwas beim Autofahren vermisst, was mir SAAB nicht hätte geben können. Cabrio gefällig? Ein 900er aus 1. Damenhand habe ich mir zum 30. Geburtstag gegönnt. Gut 10 Jahre später sollte ein Kindersitz mit Isofix in ein Cabrio, also kam für kleines Geld ein spätes 9-3 I Cabrio. Viel Platz und Langstreckenkomfort? Mehrere 9-5 Kombi kamen, auch als Limousine fand ich Gefallen daran. Echter Exot mit ikonischem Design? Ein 9-5 NG ist Firmenwagen seit 5 Jahren. Ein Fahrmaschine mit einzigartigem Sound? Ein TurboX musste her. So stehen mittlerweile 7 SAAB in den Garagen. Jeder hat einen eigenen Charakter. Ich habe nicht die Zeit und Kenntnisse, vieles selbst zu machen. Aber mit Sachverstand bewegt und kundig gewartet sind es dankbare Autos, die zuverlässig laufen und noch heute alles mitbringen, was für mich wichtig ist: bester Sitzkomfort, Annehmlichkeiten wie Klima, Sitzheizung, Tempomat, Soundsystem und ein unverwechselbares Design. Mehr als das brauche ich nicht, die Abstinenz von diversen Bevormundungssystemen und fest verbauten Bildschirmen im Laptopformat empfinde ich als Wohltat. Dazu kommt der schon oft erwähnte fehlende Neidfaktor und eine wirklich nette Community. Es ist im Laufe der Jahre zu einer sehr emotionalen Bindung zur Marke gekommen.