Brtman

Liebe Forenmitglieder, aufgrund zunehmender Inkontinenz möchte ich mein Servolenkgetriebe austauschen lassen. Auf dem Teilemarkt gibt es preislich stark unterschiedliche Angebote, daher bitte ich euch um Empfehlung eines zuverlässigen Aufbereites. Vielen Dank! 1992er Saab 900CV Turbo

D.h., ein Angebot für 500€+ ist schlichte Abzocke?

Mein Servolenkgetriebe ist ziemlich inkontinent (hoher Servoölverbrauch) und soll daher ersetzt werden. Eine Aufbereitung traue ich mir nicht zu. Nun zu meiner Frage: wenn man bei den einschlägigen Portalen nach Ausstauschlenkgetrieben sucht, ist die Preisspanne der angebotenen Teile doch sehr groß, z.B. gibt es ein Spidan 51721 Lenkgetriebe für 521,19€ und ein EX-SR102L für 268,71€. Da ist für mich guter Rat teuer, worin unterscheiden sich die Teile? Welches könnt ihr empfehlen?

Stimmt, dass das Saginaw von vornherein ausscheidet, hätte ich selber sehen können, beim ZF stehen aber nur Original-Teilennummern zum Vergleich drin und die habe ich beim besten Willen nicht parat. Ansonsten findet man auch Getriebe für 440 € (wo ist der Unterschied?). Anstatt teilweise berechtiger Schelte für meine Nachlässigkeit würde ich mir noch ein paar konstruktive Antworten erhoffen.

Danke für den Tipp, dort gibt es drei Versionen: Saab 900, Saab 900 Saginaw, Saab 900 ZF. Welches sollte/muss man nehmen?

Liebe Mitleidenden, meine siffende Servolenkung nervt mich schon seit Jahren, jetzt will ich das endlich abstellen mittels eines Ersatzlenkgetriebes. Glücklicherweise ist das Angebot groß, leider auch die damit einhergehende Verwirrung, da die Preisunterschiede recht groß sind. Wer kann mir eines empfehlen. Viele Grüße aus dem unsommerlichen Bayern B@rtman

ja, ich weiß, das es erst ab 2.500 rpm lustig wird, aber darunter ist es jetzt noch unlustiger als vorher. Wie genau kann ich einen Riß im Krümmer diagnostizieren, oder sind die geschilderten Symptome so typisch, dass der Fall klar ist. Welche Kollateralschäden sind mit dem Krümmer zu beseitigen (Dichtungen, Befestigungsmaterial, Schrauben etc.), damit ich eine saubere Lösung erhalte? Ist das ein Job für einen "normalen" Mechaniker, oder sollte Saab-Expertise vorhanden sein?

Ist schon traurig zu spüren, was aus meinen einstmals 170 PS geworden ist. So etwas wie Drehmoment gibt es erst ab 2500/min. :-( Sollte es der Krümmer sein, womit habe ich bei einer Reparatur zu rechnen? Vielen Dank euch allen!

Danke für die sachdienlichen Hinweise. Eigentlich waren aktuell Finetuning-Arbeiten wie neue Stoßdämpfer, Lenkgetriebe und ein neues Radio gedacht, aber die Motorodyssee scheint weiter zu gehen. Hier ein Video (ich hoffe, es kommt trotz schlechtem Sound einigermaßen rüber) zur Veranschaulichung des Verhaltnisses von Drehzahl zu Gerausch. http://m.youtube.com/#/watch?client=mv-google&v=eFjoDi63cSc

Mein 1993er 2,0 l Turbo hört sich seit einiger Zeit an wie ein VW-Käfer (besonders eindrucksvoll in der Tiefgarage ;-)). Das beim Gasgeben knattert es ganz erheblich, sobald ich vom Gas gehe verschwindet das Geräusch. Im Leerlauf bei offener Motorhaube scheint es in der Nähe der Batterie am lautesten zu sein. Hat jemand eine Idee?

hallo zusammen, in Bayern hat es auch kräftig geregnet, als ich heute morgen nach dem Nachtdienst in mein 93er Cabrio gestiegen bin, hatte ich beim Anfahren das Gefühl, einen Wassertank zu steuern (beim Anfahren und Abbremsen) lautes Gluckern links hinten. Beim Öffnen des Kofferraums nichts Auffälliges. Wo gibts es hinten links Wasserablauföffnungen, die verstopft sein könnten? Danke, Jan

Da es in der Tiefgarage unter dem Saab recht unansehnlich ist und ich ca. 0,5 l/Monat an Servoöl nachfüllen "darf", möchte ich gerne mein Lenkgetriebe überholen lassen (keine Zeit und kein wirkliches Geschick bezüglich Autos, verstehe nur etwas von Menschen). Bei der Internetrecherche habe ich nun Austauschlenkgetriebe zwischen 250 und 650 Euro gefunden. Woher kommen die Preisunterschiede? Gibt es in Bayern (Region Mühldorf/Altötting) eine Werkstatt, die zuverlässig Überholungen durchführt? Grüße und Vielen Dank B@rtman

Ist eine defekte Motorblockdichtfläche noch zu retten?

Nein, im ausgebauten Zustand habe ich es nicht gesehen. Der (non-Saab)-Meister meint nun, dass der Kopf wohl hin ist und ein neuer (gebrauchter) nötig ist. Hat jemand zufällig sowas rumliegen und möchte es mir günstig abtreten? Ich glaube, die korrekte Bezeichnung ist 1993er 900 Turbo 16s (125 kW/170 PS). Vielen Dank!

wie erfolgt denn so eine Prüfung auf Risse im Kopf?

@ Klaus ich habe mein Auto von einem nette Österreicher gekauft, der ab und zu alte Saabs aus Italien kauft und herrichtet. Bisher hat er sich gekümmert, allerdings waren auch nur normale (terminierbare) Wartungen erfoderlich. Never ending story: Im Januar wurden also der Kopf geplant und die Dichtung getauscht. Nach ein paar Tagen wieder Kühlwasserverlust -> Kühler leck -> getauscht. Dann kurz hintereinander zwei Kühlerschläuche undicht bei Marderverbiß -> getauscht -> ein paar Tage alles gut. Letzte Woche kam weißer Rauch aus dem Auspuf, jedoch ohne Wasserverlust oder sonstige Auffälligkeiten beim Fahren, lediglich unrunder Leer- und niedertouriger Lauf. Beim nächsten mal schauen war wieder der Ausgleichbehälter leer. Nach Auffüllen hat die Werkstatt um die Ecker Abgas im Kühlwasser festgestellt. Getropft hat beim letzten Mal nichts, der Kühlwasserschwund trat nur beim Fahren auf. Ich verzweifle langsam, die Angelegenheit hat schon ca. 2300 € verschlungen. Was wir es nun sein, erneut die ZKD (könnte ich das reklamieren?) oder ist es eher ein Riß im Kopf?

Der Kfz-Mechaniker meines Vertrauens (aus meiner BRK-Wache) hat mir die Fa. Wajand http://www.wajand.de in Ampfing empfohlen. Kennt jemand den Betrieb? @ Nandonando: Was bietet sich außer der Steuerkette noch an Arbeiten an?

@ 99 SR bis Braunau sind es knapp 50 km (ungünstig, weil ich für diese Strecke wohl schon einen Hänger bräuchte)

Letztens stand plötzlich die Kühlwassertemperatur auf Max. Beim sofortigen Check fehlten ca. 2 Liter Kühlwasser. Zur ersten Hilfe habe ich meinen Saab zu ATU gebracht, dort meinten sie nach Ansicht des Motorraums (dankenswerter kostenlos), dass die Zylinderkopfdichtung hinüber sei, sie selbst könnten die ZKD mangels Spezialwerkzeug nicht tauschen. Nun bin ich rat- und hilflos, ich wohne in 84453 Mühldorf (tiefstes Oberbayern) und Saab-Werkstätten sind weit weg. Wo kann ich den Schaden richten lassen? Ist wirklich so besonderes Werkzeug erforderlich? Wie teuer wird der Spass ca., wenn nur die ZKD gewechselt werden muss, der ZK aber noch in Ordnung ist? Vielen Dank für Hilfe und Mitgefühl ;-) Jan Ortmann

Ich weiß, die Frage wird für viele dumm anmuten: Welches Steuergerät habe ich, Bosch oder Lucas? Saab 900 Cabrio Turbo 170 PS MY1993 rotes Steuergerät (auf dem Aufkleber am Steuergerät ist nichts mehr zu entziffern). Der Luftfilterdurchmesser ist rechts groß - also vermutlich Bosch?

Bei meinem Saab (B202L) steht mal wieder das übliche Wartungsprogramm an. Die Suche bei NGK spuckt als passende Zündkerzen BCP7EVX und BCPR7EIX aus. Lohnt sich die teurere Iridium-Variante? Die Suche hat hierzu nichts ergeben.

"Sehr geehrter Herr *****, die Produktion der 1 DIN Geräte für den Handel wurde von Harman/Becker eingestellt. Von verschiedenen Gerätetypen ( Indianapolis, Cascade ) sind noch Restbestände auf dem freien Markt oder über unsere Servicestellen erhältlich. Geräte der Grand Prix Serie sind nur noch vereinzelt über den Internethandel zu bekommen. Bei uns im Lager und bei den Servicestellen sind leider keine Geräte der Grand Prix mehr vorrätig. In Zukunft wird Harman / Becker sich auf den sogenannten OEM Sektor beschränken, somit ist eine Wiederaufnahme der Fertigung im 1DIN Bereich unwahrscheinlich. Bei Rückfragen stehen wir Ihnen gerne Werktags von 8 - 18 Uhr unter der Rufnummer +49(0)180 - 5015265 zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen Harman Becker Technische Hotline"

Danke für die vielen Antworten, aber eigentlich meinte ich aktuell produzierte, einfach und neu zu beschaffende Modelle. Was mich wundert: auf der Becker Homepage wird das GrandPrix 799x als aktuelles Modell aufgeführt, ist aber offiziell kaum neu zu bekommen. Die Ebay-Preise bewegen sich im Mondbereich. Ich könnte mich in den A**** beißen, dass ich 2007 nicht zugeschlagen habe, bevor es wegen des unsäglichen Bluetooth-Rechtstreits vorrübergehend vom Markt verschwand. Damals waren es, soweit ich mich errinnern kann, nur um 250€. Wie wäre es mit einer Petition an Harman-Becker, dass wir uns ein GrandPrix 799x MY2010/11 wünschen. Als Modifikation wäre nur ein zeitgemässe Bluetooth-Modul und eine saubere iPhone-Integration nötig, das ganze dann bitte für 300€. Wer macht mit? ;-)

Das Thema treibt mich seit Jahren um, aber eine "rundum sorglos Lösung" (das wäre ein Becker Grand Prix MY 2010, falls jemand von Harman-Becker mitliest ;-)). Auch heuer gibt es wieder einige neue Radios und ich möchte euch eine Auswahl meiner Rechercheergebnisse präsentieren (Anforderungen: Bluetooth inkl. Audiostreaming, halbwegs Abwesenheit von Bling-Bling-Elementen, grünes oder bernsteinfarbenes Display/Tastenbeleuchtung). Ergänzungen sind jederzeit willkommen. KENWOOD KDC-BT60U http://kenwood.de/products/car/receivers/cdreiver/KDC-BT60U/ (mein Favorit, wenn nur dieses Silberdingens halblinks nicht wäre) PIONEER MVH-8200BT http://www.pioneer.de/de/products/25/121/61/MVH-8200BT/index.html SCOTT XRB 300 http://www.my-scott.com/index.php?langue=4&typ=prd&ref=263,876,0 mehr konnte ich leider nicht finden.

Ja schon, aber der Preis erschein mir zu schön um war zu sein, habe auch noch das http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hella/1AH005272011?categoryId=1878&kbaTypeId=52000&manufacturers=[673] gefunden. Noch schöner!