ReneG086

Also ich hab die Box auf Jedenfalls erneuert ich hab keine Nerven wenn da was Leuchtet. Der Fehler ist zwar nicht mehr gekommen aber sicher ist sicher

vor paar Jahren ist schon einmal eine Zündspule aus dieser Werkstatt verbaut worden,die hat den Aufkleber ich bin guter dinge

Doch Schein ne originale zu sein

ich hol sie mir bei uns in Niederösterreich in der Saab Werkstatt ab

Sind 270 Euro für eine Originale zündbox in Ordnung?

Aber das ist ja wieder eine Glaubensfrage welchen Hersteller ich nehmen sollte

ich bin seither 3000tkm ohne Vorkommnisse gefahren.Der eine Fehler hat definitiv nichts mit dem anderen zu tun. Nein da ist die drinnen die immer schon drinnen war. er Ruckelt auch nicht und läuft wie ein Schweizer Uhrwerk. Hab aufgedreht und die Lampe ist einfach an geblieben beim Abstellen war gar nichts.Motor war noch warm. Naja ich Tausch halt die DI auf Verdacht , schaden kann's nicht.

Hättet ihr schon Mal das die Motorkontrolleuchte unmittelbar beim starten anging und an blieb, das Auto aber ganz normal gefahren ist? Hab den Fehler gelöscht und er kam auch nicht wieder. Was kann das sein?Batterie Unterspannung oder klopfsensor hin? Kein Ruckeln oder Leistungsverlust oder sonst was.

bcpr7es war drinnen. Pfr6h-10 sind jetzt eingebaut, so weit ich weiß aus dem 9-5 Generation 2

Ich hab bereits den Fehler Behoben, hab ich weiter oben Geschrieben.Ich bin grade bei meinem Vater im Spital, ich kann dir dann daheim sagen was ich bekommen hab und was drinn war

Kenn das nur vom Moped. Aber ich vertrau dem da , Nachdem er bei uns der Saab Guru ist hoffe ich das er damit Recht hat.

Software macht einstweilen aber keine troubles

So also erstmal danke für den ganzen Input. Fehler sind alle Lokalisiert und auch behoben. Habe eine Testfahrt gemacht und nun gänzlich niedrigen Ladedruck bemerkt . Nochmaliges prüfen der Tankentlüftung hat doch ein Sporadisch nicht Schließendes Ventil der Tanke tluftung gezeigt. Nun da der Ladedruck wieder da war hat das ruckeln bei voll anliegendem Druck wieder begonnen.Bei der Lockfahrt habe ich gesehen das der Kopfsensor anspricht bei Vollast.Und was soll ich sagen oftmals sind es nur die Kleinen Dinge,Eine Zündkerze hat gestreikt. Ich hab auf Empfehlung des Saab spezialist 6er Ngk aus der 2er Serie bekommen da durch die Software mehr Temperatur zu erwarten sein kann.Eingebaut und kein Fehler mehr vorhanden. Zum Xenon:Habe ich auch nachgefragt da reinigen der Massepunkte und Tauschen des Relais nicht den Erfolg gebracht hat: Wenn sich nach dem Abschalten die Brenner entladen fließt eine Spannung zum Relais zurück dadurch trennt dieses nicht sauber,wenn ich das Licht mit der Zündung abschalten passiert nichts.Ob und wie ich das Lösen werde bin ich mir noch nicht ganz sicher.Auch das kennt die Saab Werkstatt. Nachdem ich Kleinigkeiten wie Service ,Sonnenblende,Schalt Jalousie , Dachantenne, lackieren der Griffschalen,Kge und Unterdruckleitungen,servopumpe und Anschmieren der Kreuzgelenke gemacht habebleibt nun nur mehr das reparieren der Anklappfunktion des rechten aussenspiegels über. Des weiteren gedenke ich eine Ferrita oder eine ähnliche Auspuffanlage zu montieren da sich am Endtopf ohnehin schon Rostansätze gebildet haben( wäre schön mit ABE und nicht allzu kernig) und das Radiosystem inkl Lautsprecher zu modernisieren. Zu Fa Upsolute: welche Software genau draufgekommen ist kann ich nicht sagen, Prinzipiell hat sie nachgesehen und es war auf keinen Fall der erste Saab den die gemacht haben.Jede Software ist selbst geschrieben. Hat doch 2.5 Stunden gedauert mit Probefahrten usw.War nicht das erste Auto das ich dort machen hab lassen, die Firma gibt es doch schon länger und ist keine Hinterhof lap top tuning Bude. Die Geben mir Garantie aufs Steuergerät Support und gratis rückrüstung bei Bedarf. Kann natürlich sein das es bessere Programme speziell für Saab gibt, aber das wird sich zeigen.Zum Ablauf kann ich nur sagen das dazu das Steuergerät ausgebaut wurde und eine komplett neue Software aufgespielt wurde. Da ich aber eher ein Gleiter und Pfleger als ein Racer bin werde ich wahrscheinlich nicht oft in den Genuss kommen es auszuschöpfen. Sollte jemand was rumliegen haben was ich brauchen kann und es veräußern wollen gebt mir Bescheid. Letztendlich sage ich nochmal Danke das ihr mir so viele Infos gegen habt und mir als Saab Newbie auf die Sprünge geholfen habt.

Software kann ich ausschließen da exakt das gleiche verhalten mit der ori Software auch schon war

Ja klar,ich Tausch die am Samstag sowieso gegen neue

Ich fahr am Samstag Mal zu unserem Saab Spezialisten der hat ne Testzündbox, lmm usw die ich testweise gratis herumprobieren kann. ich halte euch am.laufenden was es dann letztendlich war

Update 2: Hab ne angeblich gute gebrauchte DI eingebaut,nach 5 min notlauf ,Fehler : Batteriespannung Zundkasettte Fehlzündung Zylinder 3 Keine Zündung Zylinder 3 Ich hol mir Mal ne neue und schau dann nochmal. Ich denke das der Fehler zwar mit der Du noch immer da sein wird.Hab das Gefühl er geht in den Fuel cut wenn der Ladedruck kurzzeitig stark ansteigt bei Vollast. Immer wenn der Zeiger sich Mitte Rot nähert. Kann ich den Fuel cut Überbrücken für eine Testfahrt?

Software Update bei Firma Upsolute

Denkst du? Beim einschalten gibt es gar keine Probleme Brenner Scheinwerfer sind 3 Jahre alt.Und das auch die Armaturenbeleuchtung im selben Takt mit macht? Hab den Schalter oder das Steuergerät in Verdacht

Ja sorry IM roten

So Update: Kerzen gereinigt und wieder eingebaut. Kompression gemessen: knappe 13 Bar auf allen 4 Zylindern. Alle Unterdrückschläuche ersetzt. Inkl Ventil 3 Neu. Es bleibt VL noch zu sagen das der Wagen gechipt ist das Phänomen aber bereits davor schon ausgetreten ist. Ich habe beobachtet das die Ladedruckanzeige kurzeitig bei Vollgas in die Mitte des Roten Bereiches geht (ein Ausschlag sozusagen)und sich dann 2mm über dem Roten bereich einpendelt. in diesen Sekunden ist kurzzeitig ablassen des Ladedruckes zu hören,denke das Bypassverntil regelt mir da den max Ladedruck zurück. Fehler ist nach wie vor da und wird stärker je wärmer der Motor ist. nach den ersten paar rucklern ist dann ruhe und er zieht durch,in jedem gang. also beim Rausbeschleuniger mit Vollgas aus den unteren Drehzahl Bereichen kommt der Fehler

Hallo.Prinzipiell ist der Wagen nicht schlecht gewartet,war ein Erstbesitz mit vollem Serviceheft bei unserem Saab Spezialisten in Wien (8000 Euro Investiert die letzten Jahre) Kompression kann ich heute noch messen, allerdings läuft er sonst ausser die 2 sporadischen Ruckler doch Recht ruhig und unauffällig.Ich werde heute Mal die Kge und die Kerzen machen, Zundkasettte bekomme ich am Nachmittag eine gute gebrauchte. Di ist 20tkm und 5 Jahre alt

Beim abschalten blitzt die Armaturenbeleuchtung und die Scheinwerfer ca 2 bis 3 Sekunden wie so schnell wie ein Stroboskop nach

wastegate hab ich bereits überprüft,funktioniert tadellos.

Es ist nicht nur gebrochen sondern auch in beide Richtungen durchgängig.Dh wohl auch das etwas Ladedruck verloren geht.Mir stellt sich die Frage ob der Wagen bei zu niedrigen Ladedruck in Vollast zu rupfen beginnen kann oder es sich "nur" durch Überdruck im Kurbelgehäuse bemerkbar macht