targa

Nein, das normale Relais, wenn die Abblendbirne kaputtgeht.

Relais nachloeten und Philips Standardbirnen. (Tipp vom Opelhaendler, der nicht noch mehr Osram/GM Birnen einem armen Geschaedigten verkaufen wollte.)

stimmt. stimmt nicht. Erst nach 12.x

die PS sind heutzutage nichtmehr relevant. Drehmoment vs. Leergewicht w[rde ich da mal eher anschauen. Somit hast du nicht behauptet, dass Opel als erstes SAAB Turbos eingebaut hat. ;) Zudem muss man mal die "leistungssteigernden" Turbos von den Eco-Turbos unterscheiden, das darf man mE UEBERHAUPT nicht durcheinanderwerden. ...und dessen Abkoemmling dem 2.2DTI.

hah, das ist schon lange so wie's jetzt ist.... die sind alle eingschlafen da oben in Norwegen....

Ich war jahrelang ein grosser Opera-Fan. Nach Opera 12 gab es diesen grossen Wechsel.... ich hab's mehere Male probiert, bin aber immer wieder zu Opera 12 zurueckgekehrt... auf dem Stand bin ich jetzt seit 2 (?) Jahren, aber Opera 12 kommt in die Jahre und die Vorteile von Chomium ueberwiegen kolossal. Eine Alternative ist der Classic Opera Clone namens Otter Browser. Ist dem Opera wirklich sehr stark angelehnt, ich hab ihn auch eine Weile benutzt und muss sagen, gar nicht uebel. Du hast jetzt 3 Moeglichkeiten: 1. Opera 12.17 wieder installieren: http://arc.opera.com/pub/opera/win/1217/int/ 2. Otter Browser http://otter-browser.org/, Download fuer Windows: http://sourceforge.net/projects/otter-browser/files/otter-browser-weekly84/ 3 ganz Tapfer sein und auf Firefox/Chromium gehen. Den Import von Opera nach Thunderbird hab ich schon 2x vollzogen. Du brauchst nichts weiter als das Thunderbird-Plugin ImportExportTools. zu der Rechtschreibgeschichte: Onkel Google weiss das auch nicht ?

Bosch ist nicht gerade fuer dolle Bleiakkus bekannt, sondern eigentlich nur ein "Reseller" (Fuer Varta, spaeter Uebernahme von Delphi) und 3,5 Jahre ist durchaus nicht unueblich. Mehr ist eigentlich Glueckssache

Also die Lambdaproblematik ist eher nebensaechlich mE.

Vierleiter soweit ich weiss. Alt = Original Neu = Triscan. Ich vermute dass die neuen nicht im Rahmen Leistung aufnehmen (also zuviel oder zuwenig) und die ECU damit unzufrieden ist, also eigentlich nichts dramatisches, aber dramatisch genug zB. die HU nicht zu bestehen. Aber eigentliche stoert mich das Ruckelproblem... Ruckeln bei wenig Gas, viel Gas geht dann gut....

Das schöne an LPG ist.... wenn der Tank leer ist, macht das noch lange nix, wenn man kann ja noch auf Benzin weiterfahren bis zur nächsten Tanke.

Jetzt werfen beide neuen Lambdasonden raus, dass die Heizung defekt sei. Die ersten 2 Fahrten fuhr sich der Wagen wie neu.... kurz vor zu Hause "Abgasreinigung defekt" im Display. die beiden Heizungsfehler plus "P0170 Fuel Trim". Hab dann nochmal geloescht und bin konsequent auf Benzin gefahren. Die Symptome sind wieder aufgetaucht und die CE Leuchte auch. Hab's noch nicht ausgelesen. Jetzt muss ich wohl erst mal zu Citroen und mir fuer 500,- 2 Originalsonden einbauen lassen.... Dann zum Telelfex-Umruester nach Geilenkirchen... was fuer eine Odysee....

da kenn ich mich aus, Linux, Android und speziell Wifi (auch wenn eher im Enterprise Umfeld). Die meisten Androids, die nicht zu alt sind, koennen AP aus dem Menue, nennt sich hier Tethering ist eigentlich zum NATten zwischen Mobilfunk und WLAN. Kann man aber auch zur direkten Kommunikation verwenden. Ich wuerde es direkt mit 2 Andoids machen. Alternativ ein Android und als AP/Server ein OpenWRT-faehiger Homegateway (landlaeufig faelschlicherweise als Router bezeichnet!) RaPi geht natuerlich auch, ist aber mW aufwendiger, Du hast nur USB, keine Kamera, kein GPS, WLAN AP Modus ?! (die meisten Ralink und Realtek USB stick koennen's!) Gibt's noch ein paar Eckdaten ? Sonar = USB/Seriell/RS485 ? Wenn USB geht's bei Android per OTG Kabel GPS (waere in den meisten Androids integriert,wenns kein zu guter sein muss) Kamera (waere in den meisten Androids integriert,wenns kein zu guter sein muss) Gibt sogar fertige Apps die das streamen oder per Webpage zur Verfuegung stellen. Stromversorgung, Androids 1A 5V Ad-Hoc, hab ich mangels Bedarf wenig gemacht, AP-Client loesung ist einfach, man muss nur eine simple wpa_supplicant.conf basteln. Was die Reichweite angeht.... Profi-Antennen tun's natuerlich mit ein bisschen Bastelaufwand geht's auch im Unter-10-Euro Bereich (Stichwort Pringles Antenne, wobei man beachten muss, dass die Pringels Dose den falschen Durchmesser hat. Besser Konservendose.... genauer Durchmesser muss ergoogelt werden) http://www.heise.de/netze/artikel/WLAN-Richtfunk-mit-Hausmitteln-221433.html Sonar, sowas hier: http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fgobotics.com%2Fimage%2Fcache%2Fdata%2FSONAR%252520MODULES%2FIMAG0607-500x500.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fgobotics.com%2Findex.php%3Froute%3Dproduct%2Fproduct%26product_id%3D54&h=500&w=500&tbnid=x-8VnIq5n8bGDM%3A&docid=uxP9PJl56W03OM&ei=dx3TVcvMMIaVaL_vu8gF&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=220&page=1&start=0&ndsp=23&ved=0CGYQrQMwFmoVChMIi-SU48myxwIVhgoaCh2_9w5Z

2930 oder den ollen 2915 ;)

Ja, wenn man in Mathe gut aufgepasst hat, weiss man, dass man nur Werte in der gleichen Einheit addieren darf....

http://ask.adaptec.com/app/answers/detail/a_id/13250/~/what-adaptec-products-are-supported-in-windows-7-and-server-2008-r2%3F sind doch gar nicht so wenige.... sogar der alte 2940 ist noch supported....

Ecosteuer.... in einem Land welches das Tihange AKW hat ;)))

Gruss ans Beste "Schlemmer-Stuebchen" der Welt ;)

R60 14,1" 1400x1050, soll angeblich mit 8GB laufen? ggf BIOS patch ?!

Ich hab das Citroen Lexia zu Hause, damit kann man __ALLES__ machen ;) wenn man nur weiss was man macht ;)

die Auflösung ist wichtig, nicht nur die Diagonale!

Fehler löschen bedeutet aber nicht, dass der Trim resetted wird, oder? Hab ich übrigens schon ohne Erfolg probiert. Jetzt kommen erst mal neue Sonden rein....

Ich glaub da geht was, ich schau mir das mal an.

Trim im Sinne von ? Reicht OBD2/Torque dazu ? Ja, das hab ich mir in meiner Unkenntnis auch gedacht. Zu mager waere sicherlich doofer, oder ? Open Loop ? Ladedruck ? Es handelt sich nicht um einen Turbo?! Danke auf jeden Fall schonmal fuer die Antworten, also im Grunde ist mein Vorgehensplan nicht falsch, right ?

Also, da hier gerade alle Experten versammelt sind hijacke ich diesen Thread mal kurz und erlaeutere mein Problem. Meine Familienkutsche ist ein 2009er C8 2.016V mit LPG (Teleflex, Citroen Werksanlage). Er lief bis dato sehr gut, (obwohl sagen wir mal wenig spritzig und realtiv hoher Verbrauch im Verleich zu einem sehr aehnlichen Auto.) Auf der Autobahn in der Schweiz (auf LPG) ging dann ploetzlich die Motorkontrolle an und warf P0170 - Fuel Trim P0172 - System Too Rich P0130 - O2 Sensor 1 faulty Gleichzeitig fuhr er sehr "wechselhaft schnell" trotz Tempomat. Dieses Verhalten ging nach einer Weile wieder weg. Umschalten auf Benzin hat hieran nichts geaendert. Ein paar Tage spaeter im Stadtbetrieb fing er an sich zu zieren im Sinne von: Anfahren geht nur noch mit Viel Gas. Wenig Gas bei niedrigen Drehzahlen wurde mit Stottern quittiert, immer mal wieder, pro Fahrt mal ja mal nein, aber immer die ganze Fahrt lang ok, oder nicht ok. Da wir im Urlaub waren und die Autogasanlage ein Citroen Umbau ist, haben wir den naechsten Citroen Haendler aufgesucht, der Meister hat dann sein Proxia angeschlossen und die gleichen Fehlercodes ausgelesen. Er fragte dann ob der Zahnriemen schonmal erneuert wurde, nun ist es so, dass der Wagen schonmal einen Zahnriemenschaden hatte. Er meinte dann, dass moeglicherweise der Sensor "locker" sei ????? Der haette da so ein Service Bulletin von Citroen, was er mir aber nicht aushaendigen wollte/durfte. Er meinte aber wir koennten damit auf jeden Fall noch nach Hause fahren. Zu Hause bin ich dann zu der Werkstatt meines Vertrauens (bisher ;) gefahren, die haben die Lambdasonde getauscht, auf meine Nachfrage ob die nicht 2 Sonden haetten bekam ich die Antwort, dass das bei Franzosen manchmal anders sei. In der Citroen Service Box steht aber schon, dass er 2 hat (hab ich spaeter nachgeschaut). Unterm Auto sah ich dann, dass sie nur die Monitorsonde getauscht hatten. ALLERDINGS waren die Symptome weg!! Und auch die Fehlercodes. Nur die Motorkontrolle kam wieder, diesmal aber mit dem Hinweis, dass O2-Sensor 2 den Heizkreis defekt haette, was ja erstmal was anderes ist. Ich also relativ happy (nur die Sonde muss halt nochmal getauscht werden!) weil die Kiste wieder faehrt..... nach 2 Wochen oder so taucht das Problem allerdings wieder auf, und zwar noch staerker (Wetter heiss ???) So weit, dass er manchmal sogar ganz ausgeht. Neu starten, alles wieder in Butter. Aber alle Fehlercodes wie zuvor PLUS den Heizkreis Beim Fahren schalte ich spasseshalber mal zwischen Benzin und LPG hin und her und bemerke, dass die ganze Symptomatik auf Benzin im direkten Vergleich schlimmer ist als auf LPG. Also das stottern/lahmen bis halb durchgedruecktes Gas und auf LPG kommt er schon frueher. Nach wie vor ist es so, wenn man das Gaspedal stark durchdrueckt, dass die Maschine dann "normal" laeuft. Ein oder 2 mal (meine Frau ist sich nicht sicher!) hat sich das System ueber ein Problem im APB/ESP Kreis beschwert. Moeglicherweise ist das alles ein elektrisches Problem???? Naechster Schritt ist erstmal die 1. Lambdasonde zu tauschen (die ist scheinbar nicht so einfach zu bekommen, aber heute sollte sie eintrudeln), die 2. nochmal zu tauschen. Dann wuerde ich den Wagen zu einem Teleflex Experten bringen (wurde mir vom Teleflex Generalimporteur emfpohlen) und die Autogasanlage einstellen lassen. Hintergedanke hierbei ist, dass eine evtl. verstellte Autogasanlage die Einspritzung dazu veranlasst immer nachzuregeln, so dass sie das irgendwann nichtmal mehr auf Benzin hinbekommt ??? Oder ist das Unsinn ?

Das sollte ausser beim Startvorgang selbst deutlich mehr sein, also sagen wir mal min 12,5V (gemessen an der Batterie, der SID kann da durchaus was anderes anzeigen, aber einmal mit Batteriemessung vergleichen waere nicht falsch.) sowas hier ist ganz handlich: http://cdn.pollin.de/article/xtrabig/X830665.JPG http://www.pollin.de/shop/dt/NDMzOTYxOTk-/Messtechnik/Messtechnik/Multimeter/Stift_Multimeter_MASTECH_MS8212A.html o.k. - 1000W sind ja doch ordentlich, wenn ich für den Anhänger "nur" ca.160W brauche. Aber wie viel verbraucht das Auto im Betrieb(Strom)? Und wieviel sind dann für die Batterieladung übrig? Das ist nicht ganz so einfach :) Eine Batterie holt sich zum laden was sie braucht, je leerer desto hoeher der Ladestrom. Ich wuerde aber auch vermuten, dass es die Laderegelstufe Deiner Lichtmaschine hinter sich hat.