targa

welche CPU ? microsoft.com schreibt min. 1Ghz.

oh, muss man das machen ? haette gedacht, das wird automatisch erkannt ??? (hab ein aehnliches Problem gerade bei einem anderen Fabrikat)

Bist Du sicher, dass Siemens SD Karten anbietet? Und nicht nur als Update Medium fuer seine Telefonanlagen ?! mE gibt's da nicht so viele: PNY, Samsung, Transcend, Kingston.... Lexar vielleicht ?!

das blau steht dem 900er ausgesprochen gut!!!

ok, dass das grundaetzlich so ist, ist klar, nur haette ich das von SanDisk nicht gedacht, aber ist halt Consumer Product..... da darf man nichts erwarten.

Sagen wir mal so, ich würde es bei SanDisk und dem gleichen Typ nicht undbedingt erwarten, bei Handelsmarken auf jeden Fall. Was die Kapazität angeht.... man gewöhnt sicht dran ;)

Sagen wir mal Du hast eine 70A Lima, dann stehen Dir knapp 1000W zur Verfügung. Hast Du einen Bordcomputer, der Dir die Bordspannung anzeigt ? Wenn Du die Batterie vor der Fahrt mit einem Ladegerät lädst, schadet das sicher nicht. Was ich nicht verstehe... wie fährt man in 2 Tagen 70 km ?

Ich hab mir jetzt mal das Virtual PC nachinstallieren, die XP Installation scheint mir mit 1GB ausreichend schlank. Das EPC werd ich mir dann per guestfish aus dem Image ziehen..

namhaft und guenstig widerspricht sich mE nicht.

Ja klar, ist aber immer noch fliegend... sowas hab ich als Folie noch nicht gesehen, aber warum eigetnlich nicht ;) Lt. Schaltplan (s.oben) wird sie vom Steuergeraet Pin 26 geschaltet. Die Steuergeraete unterscheiden sich aber nicht, d.h. US Modell hat vermutlicht eine Leitung mehr angeschlossen oder Birne verbaut. Was den 5. Gang angeht....da hab ich in der SAAB Literatur auch mal was gelesen, dass die ShiftUp dann nicht angeht (war bei meinem alten US900er auch so!) Wie das realisiert ist ? Keine Ahnung.

Bei "namhaften" Marken wie SanDisk wird es innerhalb genau eines Produkts keine Streuung geben,ich schrieb "gleichen Markennamen". Dass die Produkte untereinander unterschiedlich sind.... naja, ist halt so, stand bestimmt auf der Verpackung. An dem von mir geposteten Link kannst Du schon sehen, dass 30,89 netto garnicht mal uebel ist....

Als Erstversorgung wuerde ich mal ganz links (in Fahrtrichtung) die Folie abschneiden und auf die rechte Beleuchtung verzichten, dann kann mE zumindest erst mal nichts mehr passieren. Ansonten halte ich die Russische Methode fuer durchaus angebracht....Musste halt jemanden finden, der Dir das loetet, dauert aber nur ein paar Minuten. So eine Folie so fliegend zu legen.... die Schweden ;)

Aber Du hast das VMDK image geladen, nicht konvertiert, oder ? Edit: Andersherum die Frage: im Unterverzeichnis befindet sich ein weiteres mit Namen "Applications", darin gibt es eine Menge Unterverzeichnisse, die scheinbar die Programme repraesentieren. Die entsprechenden Verzeichnisnamen enden auf .app. Drinnen steht dann noch was von MacOS ?! Was ist das ?

Hat das jemand schon in KVM geladen ? bzw. in was anderes als VMWare ? Wie konvertiert man das "Applications" subdirectory ?

die andere die leuchtet.., also die Abblennd-Kontrolleuchte, ... ist im og. Schaltplan ja nicht verzeichnet.... Wollte damit nur sagen, dass ich nicht genau eingrenzen konnte WO der Querschluss vorliegen muss. Wenn das Abblendlicht +geschaltet ist (und das ist das, was ich nicht wusste mangels verfuegbarem Schaltplan), dann ist eigentlich klar, dass da irgendwo eine Art Querschluss vorliegt. Ausgehen davon, dass die Leuchte verbaut ist und an Versorgungspannung liegt, die Schaltmasse aber nicht verdrahtet ist, muss sich die Leuchte irgendwo die Masse herholen, aus dem Zusammenhang mit dem Abblendlicht kann es eigentlich nur der dann "offene Eingang" der Abblend-Kontrolleuchte (Alternativ aber unwahrscheinlich: das Abblendlicht selbst!) sein. Bleibt zu kontrollieren, wo dieser Leitung parallel zur Schaltverdrahtung "Shift-Up" liegt (und zu potentiellen Kandidaten, die richtung Autoradio gehen!), welche Stecker die sich teilen, und den Tacho einer Sichtpruefung zu unterziehen. http://www.saab-cars.de/attachments/sensor-tempomat-jpg.24363/ Saab 900 Electrical system https://drive.google.com/file/d/0B6IgHCG1rfjLVjlRZy1IVmkwbEk/view?usp=sharing MY 900 Wiring MY91/92 https://drive.google.com/file/d/0B6IgHCG1rfjLcVEzQXZPbUdsTUU/view?usp=sharing

[mention=2503]Flemming[/mention], sowas schwebte mir auch vor, weiss aber nicht wie die andere Leuchte verschaltet ist.

Ganz von der Einheiten-Diskussion ab, ist da jede Karte ein "bisschen" anders, s. Link. http://usbspeed.nirsoft.net/?g=32gb Darf ich fragen, was Du fuer 32G files hast ? VM Images ? Was meinst Du mit "aus gleichem Hause"? Samsung und SanDisk sind voelleig unaebhaenigin voneinander. Und selbst Karten mit ein und dem gleichem Markennamen sind oft nicht "gleich".

man muesste mal in den Stromlauf schauen, woher die ShiftUp Leuchte sich Potential holt. Ich meine mich erinnern zu koennen, dass die direkt von der LH geschaltet wird (pin 26 auf Masse, siehe Ref. unten). Ist das nun bei der Europa Version nicht verdrahtet oder keine Birne drin (scheinbar schon!!) ? Die LH haben mW keine unterschiedliche HW/SW in Europa/US (nur California). Wenn man davon ausgeht, dass die Zeichnung stimmt, duerfte keine Birne drin sein, verKabelung aber schon. Die Birne liegt an Sicherung 7.... mal die Sicherung pruefen (was liegt noch auf F7 ??). Verbindung 152b ? Hmm. Check engine liegt direkt parallel an der gleichen Sicherung ohne Steckkontakt, etc. und leuchtet nicht.... d.h. das Problem kann nur an der Schaltverbindung zur ECU liegen.... Find ich aber gleichzeitig hoechst unwahrscheinlich... Geht Check Engine an, wenn Du die Zuendung einschaltest, oder andersherum gefragt: Ist die CE-Birne ok ? Was ist mit den anderen Kontrolleuchten, die auf F7 liegen ? (Blinker, etc. s. Link) http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/electrical_images/lh24wiringNFMP.gif LH Pinout http://www.saabnet.com/tsn/faq/lhoverview.html LH Schaltplan incl. Shiftup. http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/lh24wiringnfmp.htm Sicherungen http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/Electrical_900_89-90/014.jpg

Stimmt doch in etwa mit meinen Vermutungen ueberein, hast es nur nicht so schoen visualisiert ... Im Ernst,... hatte Deinen Beitrag uebersehen, bzw. nicht so genau gelesen. Masse ist meist ganz rechts, ich kann mich sogar an einen Fall erinnern, da ging die Kontaktzunge direkt ins Gehause über....

Nachtrag. Der Stecker scheint an eine "fruehe DIN Norm" bzw. frueh Blaupunkt angelehnt zu sein, siehe u.g. Links: (Achtung, teilweise unterschiedlich gezaehlt, aber Stromversorgung mE gleich) Nochmal Achtung: mE sehen viele Hersteller es unterschiedlich, welcher von den +12V Pins fuer a. Stromversorgung Betrieb b. Stromversorgung Speicher c. Ein-/Ausschaltsignal benutzt wird, und da es immer nur 2 Pins gibt, welche Kombination. Waehrend sich b und c gegenseitig ausschliessen, kann a zusammen mit b oder mit c auf einem Pin liegen. Ich moechte behaupten, dass es MEIST so ist, das sich a und c einen Pin teilen. Aber z.B. im Link "selfmadehifi" ist es genau in der anderen Kombination angebeben. Das muss man am Ende ausprobieren, wenn die Sender verschwinden nach Zuendung aus, war's genau falsch ;) Grundsaetlizch gilt aber mE, dass der "Dicke" fuer a. also die eigentliche Stromversorgung zustaendig ist. http://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/Blaupunkt-Car-Radio-Wiring-Connector-1.htm (s. Blaupunkt) http://www.tehnomagazin.com/images/BLAUPUNKT.gif1-GND 2-+12 VOLT IGNITION WIRE 3-Power Antenna Turn On 4-+12 VOLT BATTERY WIRE 5-Line Ausgaenge --- http://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/Blaupunkt-Car-Radio-Wiring-Connector-3.htm (s. Blaupunkt Lubeck SQM 28) http://www.tehnomagazin.com/images/BLAUPUNKT-Lubeck.gif1-Power Antenna Turn On 2-Control 3-+12 VOLT BATTERY WIRE 4-GND 5-Speaker R 6-Speaker L --- http://www.auto-elektrik.de/anschluss.php#radio alt (s. alte frühe Norm) http://www.auto-elektrik.de/images/autoradio-stecker-3.jpg 1.) Masse, Chassis 2.) +12V 3.) Booster, Antenne 4.) +12V permanent (Speicher) --- http://www.selfmadehifi.de/hifi/kfz-hu.htm (s. DIN Norm) http://www.selfmadehifi.de/hifi/DIN.gif

Auf die Sicherung wuerde ich auch nicht setzen, denn die sichert einen zu hohen Strom/Kurzschluss ab, keine Verpolung. Ich hab mal meine Meinung dazu ins Bild gemalt: oben die 4 mit LSP gekennezeichneten Anschluesse sind DIN Laustprecherbuchsen. Heutzutage ungebraeuchlich aber mE eindeutig. die beiden dicken mit SV gekennzeichneten sind mE. die eigentliche Stromversorgung, Masse und Dauerplus, welcher welcher ist ? Musst Du am besten rausfinden indem Du jemanden mit aehnlichem Radio bittest nachzuschauen. Mit kommt der Stecker irgendwie bekannt vor, evtl. mal per Google eine Bildersuche machen. Gibt ggf. andere Radios (aus den 80ern) mit gleichem Stecker. die mit EX gekennzeichneten werden (auch mit unbekannter Reihenfolge) sein: * Zuendungsplus-Eingang * Antennenmotor-Ausgang * evtl. Ansteuerung der Radio beleuchtung (so dass die Helligkeit des Armaturenbretts mit uebernommen wird!) Der mit CD gekennzeichnete Stecker deurfte fuer einen CD Wechsler (evtl. Endstufe ??) sein.

http://thinkpad-forum.de/threads/130372-x220-IPS-Tausch-(Achtung-Bilder) Ich persoenlich mag 16:9 zum arbeiten gar nicht, erst recht nicht mit vertikaler 768er Aufloesung. Wuerde sogar 4:3 vorziehen, gibt's aber nicht mit adequater Rest-HW, also hatte ich mich kuerzlich fuer einen gebrauchten WUXGA 15" T500 entschieden

der Durchschnittsurlauber kommt vielleicht auf max 3tkm, und da wuerde ich denken kann man auch mit einem Benziner leben... Runterschalten ist keine Krankheit...

Wir oft fahrt Ihr eigentlich mit dem Wohnwagen ? Beim Benziner muss man halt ein wenig mehr Gas geben... na und ?

Fass Deine Mängellistensammlung gerne zusammen.... können wir dann hier an eine Kaufberatung anhänger