DKCA15

Klingt gut. Gefunden. Jedoch welcher Schlüssel? Bekomme das Ding mit meinem Lederband nicht ab.

Sehr schöne Beschreibung, vielen Dank. Die ersten 3 Liter habe ich getauscht. Öl sieht immer noch schlecht aus. Habe weitere 4 Liter bestellt und warte. Ich denke es gibt eine leicht Verbesserung. Hoffe dass das nicht nur Wunschdenken ist. Jedenfalls ging der Wagen wieder in Leistungsbegrenzung und ruckelt z.B. im Stand. Z.B. beim warten an einer Apel. Beim noch recht sanften beschleunigen springen die Gänge raus und gehen dann bei niedriger Drehzahl wieder rein. Hoffe, dass weiteres Öl hilft. By the way, welchen Motorölfilterschlüssel braucht man? Bekomme das Ding nicht ab. 75mm 16Zacken?.

Super danke. Öl kommt morgen. Jedoch kann ich den Füllstand kontrollieren? Ich habe im youtube gesehen, dass in der Ablassschraube eine Überlaufrohr montiert sein soll. Also einfüllen bis unten Öl aus der kleinen Schraube wieder herauskommt? Ich bin nicht ganz sicher ob das wirklich ein 9-3er war.

Reichlich Fehlermeldungen ausgelesen: P1700-00 Einschalten SVS von Steuergerät Getriebe angefordert P1743-64 Lock up Mechanischer Fehler P2425-04 Bitte beachten Sie die fahrzeugspezifische Reparaturanleitung. P0400-24 Abgasrückführung Durchfluss falscher Wert P0234-5a Motor Ladedruck zu hoch Was nun?

Hallo, ich habe vorgestern mein Auto aus der Werkstatt geholt (Leuchtweitenregeung), angemeldet und bin eine kleine Strecke gefahren, nachdem das Auto seit 2 Jahren gestanden hat. Nach einiger Zeit kam die Meldung Leistungsreduzierung aktiv noch etwas später sprangen die Gänge raus. Also Gang rein, wieder wie neutral, wieder rein. Umstellen auf Manuel hat keine Veränderung gebracht. Bin dann im ersten Gang langsam nach Hause geruckelt. Hat einer eine Idee? Gibt es Standardfehler, Filter oder ähnliches? Gruß Dietmar

In meiner Verzweiflung habe ich den Fachbetrieb Schütz in Köln aufgesucht und der Fehler wurde gefunden. Ich habe den Wagen ja sozusagen in Italien gekauft. Die Kollegen in Italien haben scheinbar die falschen Scheinwerfer eingebaut. Es waren Scheinwerfer mit Kurvenlicht verbaut. Das Auto ist jedoch nur für normales Xenon-Licht ausgelegt. Zwei neue Scheinwerfer und gut. Braucht einer zwei Scheinwerfer mit Xenon und Kurvenlicht? Nun habe ich TÜV der Wagen ist angemeldet, hat jedoch die Heimfahrt vom TÜV nicht gut gemeistert. Dazu muss ich leider ein neues Thema aufmachen. Gruß Dietmar

Hallo Flemming, Verdeck läuft (fast). Bleibt erstmal das Thema hier. Ja, Englisch funktioniert ganz gut. Ich habe einige Stecker gefunden, die ich vorher nicht gesehen habe. Muss die Dinger nur noch abkriegen. Mann kommt sehr schlecht dran. Nach dem Erfolg mit dem Verdeck bin ich wieder motiviert. Würde eventuell sogar Stoßstange Grill Scheinwerfer usw. ausbauen um dem Fehler auf die Spur zu kommen. Würde das helfen? Leider sehe ich das überall an der Elektrik bereits gefummelt wurde an fast allen Steckern im Motorraum ist die Ummantelung weg oder aufgeschnitten. Sogar am Hauptkabelbaum. Das macht mich leicht nervös und hat mich an Verkauf mit Verlust denken lassen. Die Stecker der Leuchtweitenregelung hat jedoch scheinbar noch keiner gefunden. Die sehen noch unversehrt aus. Gruß Dietmar

Hallo, hier die erste Erfolgsmeldung. Dank eurer Hilfe und der Hilfe des Tech2 funktioniert das Verdeck nun (fast). Der Schalter im Armaturenbrett war defekt, musste leider neu. Weiter war der Endlagenschalter am Zylinder der Verdeckabdeckung ebenfalls defekt. Funktioniert nur noch wenn man ihn von der Seite an den Zylinder hält. Und scheinbar schaltet der weibliche Sensor wie der Wilde ihn nannte invers also falschherum. Der Sensor des Verdecksackes schaltet (wechselt den Status), jedoch zeigt er den falschen Status an wenn der Sack unten ist, der Schalter also belegt ist. Sorge ich dafür, das der Schalter frei ist, dann fährt das Verdeck in voller Pracht. Hat da einer eine Idee? Ist zwar nicht ganz so wichtig, hätte ich jetzt aber trotzdem ganz gerne in Funktion, da ich eine Frau und drei Töchter habe die den Wagen fahren werden. Und wer weiß, nach dem großen shoppen schönes Wetter und schon haben wir den Salat. Gruß Dietmar

Super, habe ca. 30 Seiten gedruckt und versuche nun die Zusammenhänge (Drähte) was ist + oder Ansteuerung, was ist Masse usw. zu finden. Bin frisch aus dem Urlaub zurück und werde nun weiter loslegen.

Hallo, bei mir ja ständig Kurzschuss angezeigt an der Ansteuerung der Motoren links und rechts angezeigt. Ich meine irgendwo die Steckerbelegung am Steuergerät gesehen zu haben finde diese aber nicht mehr wieder. Mann muss doch einen Kurzschluss messen können. Hat einer die Steckerbelegung? Auch müsste man doch Kabel am Scheinwerfer abziehen können da finde ich aber auch nichts.

Hallo, nun habe ich das Verdecke bereits mehrmals manuell geöffnet und geschlossen. Geht recht gut, man könnte fast auf die Automatisierung verzichten, wenn da nicht die Frau wäre. Die Seilzüge sehen aus meiner Sicht recht gut aus, siehe Bilder. Die Endschalter zeigen in weiten Teilen den richtigen Zustand mit geschlossenem Verdeck an, mit zwei Ausnahmen. Der Sensor für die Stellung des Verdecksacks wackelt ON/OFF usw. Abstand sieht recht gut aus. Der Sensor für die Verdeckabdeckung zeigt permanent offen an. Ich denke das ist der auf dem rechten Hydraulikzylinder. Da habe ich jedenfalls den Stecker abgezogen und das Signal wechselte auf OFF. Wie bekomme ich den Sensor ab? Ist das der weiter oben beschriebene Sensor für 12,??€ ?.

Ach und weiter zum Rückmeldung weiter oben. Parklicht ist ja der LED-Streifen oben im Scheinwerfer. Da habe ich gelesen, das die schon mal melden weil zu wenig Strom fließt. Die LED-Streifen funktionieren auch. Würde ich also erstmal ignorieren. Da steht "oder mal den Stecker am Scheinwerfer abziehen". Das würde ich sehr gerne machen und messen usw., nur finde ich keinen Stecker. Nur für die Birne selber, also das silberne Steuergerät.

Super Bilder, vielen Dank. Habe das herumhängende Teil wieder festgenietet oder besser erstmal geschraubt. Der Halbmond scheint zu fehlen. Ist erstmal in Position. Ich denke Kleber könnte den Halbmond ersetzen. Habe einige Tage mit Tech2 und TIS2000 verbracht, leider bis jetzt nur mit mäßigem Erfolg. Habe das Dach noch nicht mechanisch geöffnet, da der Wagen zwar recht geschützt in unserer Einfahrt steht, jedoch nicht Regensicher. Schalter habe ich noch nicht getauscht, kann aber über den Schalter bedienen. Ich habe nochmal die Positionen und Meldungen zum Verdeck ausgelesen. Die Ergebnisse im Anhang und ich denke die bedenklichen Meldungen auch hier: Tonneau Cover open -> kommt und geht, schwankt als zwischen on und off Error! No comm or lost com with ECU: STC Soft Top Control; saabutil.c, line 3612 Error! No comm or lost com with ECU: STC Soft Top Control; STCOnOff.c, line 202 ACC Soft Top Down Mode: ACC No Communication; There is no connection with the selected system! DTC Information: SIC B1010 08 Position Sensor, Invalid Position

Vielen Dank für eure Hilfe. Kampf an allen Fronten. Habe mich in Richtung Hydraulikpumpe vorgekämpft, da laut youtube dort auch das Steuergerät zu finden ist. Dabei ist mir der mechanische Defekt auf den Bildern aufgefallen. Offensichtlich sind die zwei Popnieten abgegangen. Ich sehe natürlich wo ich das wieder annieten müsste, habe auch das Werkzeug, nur wo muss der Seilzug hin. Hat der war mit dem Ding zu tun?

Habe ich in der Anleitung gefunden Seite 132. Da steht Motor soll im Leerlauf laufen und das Ladegerät soll abgeklemmt sein (englisch). Ich denke es soll kein externes Ladegerät angeklemmt sein. Alles gemacht wie beschrieben, jedoch kein DingDong am Ende, wie beschrieben. Scheint also nicht zu gehen bzw. funktioniert zu haben.

OK, die Software TIS2000 fragt nach einem Dongle den ich nicht habe. Somit kann ich die Reifengröße nicht anpassen und die Fenster Fahrer und Beifahrertüre nicht "AntiPinch not learned" nicht beseitigen. Könnte vielleicht ein Grund sein warum das Verdeck nicht funktioniert?? Gibt es einen Trick den Tech2 zu ertüchtigen. (Freigeschaltete TIS2000 Software) ?

Hallo Flemming, ja, habe die Fehler vorher gelöscht. Die 6Stück wind wiedergekommen, Die Sensoren schreiben Bewegungen Beide mit. Mir ist aufgefallen, das 17" Reifen imTech2 hinterlegt sind, montiert sind jedoch 18". Da wollte ich mal loslegen. Jedoch kann der Tech2 dies nicht umstellen. Muss erst an den PC und Security Funktionen freigeben. Dafür muss erst eine Software installiert werden mal sehen ob ich das schaffe.

So, habe nun netterweise ein Tech2 geliehen bekommen. Die Deutung gelingt mir noch nicht, da ich die TDSen im WIS nicht finden kann. Ich denke für den TÜV ist erstmal die Leuchtweitenregulierung wichtig. Siehe Bilder was muss ich tun?

Neue Erkenntnisse. Habe jetzt wohl die Richtigen Knöpfe gedrückt und es erscheint die Meldung "Nur manuelles öffnen möglich" im SID oder in der Art. Manuelles öffnen?? Du erwähntes das ich die Schalter eventuell hier bekommen könnte. Wo muss ich die Anfrage stellen? Gibt es eine Teilemarkt?

Hallo Wilder, vielen Dank für die Links. Nun weiß ich auch was hier unter WIS zu verstehen ist. So langsam werde ich schlauer. Tja, ich war sehr siegessicher nun die Platine schnell richtig einrasten und schon fährt das Verdeck in voller Schönheit. Leider jedoch ist dem nicht so. Ich denke mein Vorgänger hat auch bereits sein Glück versucht. Ich denke in dem Panel fehlen Teile, denn die Schalter außen bedienen nicht die Gumminippel, die dann ja scheinbar schalten sollen. Ich denke es fehlt etwas. Kann das sein? Welche Gumminoppen müsste ich per Finger drücken um das Verdeck zu öffnen. Die zwei die ich getestet habe, haben keine Reaktion zur Folge gehabt. Andere haben das SID schwarz gemacht. Siehe Bilder vom zerlegten Schalter. Hallo Flemming, danke für die Teilenummern.

Nein leider nicht. Bin aber Elektriker und könnte vielleicht so etwas finden. Wie bekomme ich das Teil oben raus? Scheint als müsse erst das Radio raus, nur wie gehe das?

Hallo, hier scheinen Fachmänner in Sachen Verdeck aktiv zu sein. Darf ich mich mit einer Frage kurz einklinken? Mein Verdeck sagt auch keinen Mucks. Auto vor zwei Wochen gekauft SAAB Aero Bj 2008 aus Italien. Leider viele Mängel und noch keinen TÜV. Airbag Lampe ist geschafft. Leuchtweitenregelung steht noch an, bis jetzt nichts gefunden und keine wirkliche Idee. Wollte mal das Steuergerät neben dem Sicherungskasten auf Verdacht wechseln. Und dann folgt Verdecke, da nicht TÜV relevant. Meine Schalter, siehe unten bietet überhaupt keinen Wiederstand. Auch der Verdeckschalter wackelt ohne jeden Wiederstand vor sich hin. Ist das normal? Kann das schon das Problem sein? Gruß Dietmar

Super, danke. Habe die Sensoren jetzt gefunden. Sehen nicht schlecht aus. Am vorderen habe ich etwa herumgebogen da er nicht 100% ausgerichtet zu sein schien. Rad ist noch ab. Daher noch kein Test möglich. Leider bekomme ich die Stecker nicht raus um mal sauber zu machen. Sollte der Fehler behoben sein würde die Regelung dann automatisch wieder starten der Fehler verschwinden und alles gut oder muss erst resettet werden. Kann ich den Erfolg als ohne Auslesegerät erkennen?

Habe in einem anderen Betrag gelesen, dass es Sensoren an den linken Rädern bzw. den Radaufhängungen geben soll. Diese kann ich nicht erkennen. Es geht nur jeweils ein Kabel zu den Rädern. Ich denke Verschleißanzeige oder ABS. Habe die Lampen hinten geöffnet. Sieht nicht nach einer normalen Birne, sondern einem komplexen Etwas aus.

Hallo, habe vor ca. 3 Tagen einen SAAB Cabrio Bj. 2008 gekauft. Leider zeigt der Wagen die Meldung "Leuchtweiten Regulierung defekt" an. Beide Scheinwerfer bewegen sich nicht beim Starten oder Einschalten des Lichts. Leuchtweitenschalter (Poti) habe ich noch nicht gefunden. Scheint automatisch zu gehen. Gibt es eine Sicherung oder sonst was gemeinsames? Mein Handbuch ist leider auf Italienische, was die Sache nicht leichter macht und den TÜV bedingt. Gruß Dietmar