DKCA15

Erstmal vielen Dank sowohl für den Hinweis auf WIS, vergesse ich regelmäßig und finde auch nur schwer was ich suche und natürlich auch vielen Dank an den Manner für seine Beschreibung.
Hier noch zwei drei Dinge die mich etwas Zeit gekostet haben.
Also erstmal, alles auf dem Wagenheber gut machbar. Ich habe nur soweit angehoben, das ich das Rad gut abbekommen habe und kam an alles drann, siehe Bild 5279.
Ich erwähne nicht nochmal die Reihenfolge von oben sondern nur meine Problempunkte.

- Die Kunststoffriemenabdeckung oben geht ohne Beschädigungen nur ab, nachdem die Motoraufhängung bereits entfernt ist.
Auch da hat mein Vorgänger offensichtlich bereits gefummelt. Meine Abdeckung ist vorne bereits gebrochen gewesen und jetzt weiß ich warum.
- Die Motoraufhängung ging leider nicht ab wie ich mir das vorgestellt habe. Die oberen drei Schrauben raus und als es auch mit Hammer und Brecheisen nicht ging noch die unteren
beiden Schrauben gefunden. Siehe Bild 5262 und 5266. Erst die Rolle raus, dann kommt man an die beiden 13er Schrauben.
- Bei mir war der alte Riemen noch drauf. Somit habe ich die Kurbelwelle auf die Markierung gedreht und oben Nockenwelle und Benzinpumpe mit einem Winkel Markierungen erzeugt.
Übrigens mein Riemen passte zwar, jedoch die weißen Markierungen auf dem Riemen passen nicht zum Auto, Alles versucht passt absolut nicht. Bilder selbstgemachte Markierungen
5278 und 5283.
- Bei der Montage der Motorhalterung am Motorblock müssen oben die langen Schrauben bereits in der Halterung stecken, die sind sonst zu Lang. Wenn man mit der mittleren Schraube
beginnt stellt man fest das man die andern Schrauben nicht mehr rein bekommt, wenn man sie vorher nicht bereits in die Halterung gesteckt hat. Dann hatte ich noch das Problem auf Bild 5260.
Nachdem ich dann die Schrauben lose eingesteckt hatte, eine Schraube nach der andern montiert, dann die vordere Schraube nicht reinbekommen wegen der Kannte. Alles wieder raus
und erneuter Versuch.
- Vorsicht bei der Montage der Riemenscheibe für den Keilrippenriemen unten. Mein Riemen quietschte recht stark. Nachher gesehen dass die Scheibe unten eiert. Erst nach diversem
Fummeln gesehen, das es einen kleinen Stift gibt auf den man die Keilriemenscheibe setzen muss. Quietschen weg, eiern weg.
- Dann lief plötzlich der Lüfter der Klimaanlage die ganze Zeit auf Vollgas. Habe bei der Demontage/Montage den Stecker in der Kühlmittelleitung scheinbar leicht abgezogen. Wieder richtig
draufgedrückt und gut.
- Also eigentlich einfach. Die Fixierung der Nockenwelle gibt es scheinbar, weil die Nockenwelle genau auf den Nocken zu stehen scheint. Dreht sich also leicht von der optimalen Position
weg. Kann man aber leicht wieder zurück drehen.
- Ich habe an einem Abend nach der Arbeit demontiert und am nächsten Abend montiert. Also beim ersten Versuch ca. 6-8h Arbeit.
- Ich wünsche viel Erfolg.