Ralkus

Hallo Toni, vielen Dank für die wichtige Info. Inzwischen befindet sich das Auto in einer Fachwerkstatt. Soweit ich es verstanden habe, gibt es wohl eine Undichtigkeit in dem Gehäuse, in dem sich die Lamellenkupplung befindet. Jedenfalls soll das Diff.-Getriebe erst einmal zerlegt werden, um die Undichtigkeit zu ermitteln. Ich werde zu gegebener Zeit mal berichten, ob bzw. wie die Undichtigkeit beseitigt werden kann oder ob am Ende ein komplett anderer Block eingebaut werden muss. Gruß Ralkus

Vielen Dank schon einmal, für den Hinweis. Die Ölwechsel an der Haldex sind bislang regelmäßig durchgeführt worden. Gibt es Erfahrungen, welche Dichtung(en) defekt sein könnten? Ob für die Reparatur Spezialwerkzeug benötigt wird?

Hallo, bei meinem Saab 9-5 Aero XWD, Baujahr 2011 zieht scheinbar das Öl aus dem Haldexblock in das Differenzialgetriebe. Dies äußerte sich dadurch, dass ich irgendwann bemerkte, dass der Ölstand im Differenzialgetriebe viel zu hoch war und dieses Öl durch die Öleinfüllschraube herausgedrückt wurde. Der gesamte Differenzialblock war verölt, das Öl tropfte zu Boden. Nach dem Öffnen des Differenzials flossen ca. 0,33 L Öl heraus, bis der Stand bis zum Rand der Einfüllöffnung abgesunken war, was dem regulären Ölstand entspricht. Gleichzeitig erschien der Fehlerhinweis "Allrad überprüfen" und "Hinterachse prüfen". Ursache war, dass der Ölstand im Haldexsystem auf ein viel zu niedriges Maß abgesunken war. Hat jemand ebenfalls die Erfahrung gemacht? Kann man das reparieren? Ggfls. mit welchem Aufwand. Laut Saab-Werkstatt war eine Reparatur des Haldex/Differenzialsystems nicht vorgesehen. Im Falle eines Defektes sollte die komplette Hinterachse getauscht werden. Die regelmäßigen Wartungen des Haldexsystems sind durchgeführt worden. Das Fahrzeug hat eine Laufleistung von 84.000 Km.