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PS: Links oben der abgerissene Schlauch, in dem noch irgendein umwickeltes Teil steckt. Dazu die Teile. Anderes Bild: Außerdem die Vorrichtung am Motorblock, in der das Ganze glaube ich steckte.

Hallo zusammen, Problem: Mir war ein abgerissener Schlauch im Motorraum aufgefallen. Dazu: leichter Abgasgeruch im Innenraum an Ampeln Tipp im Thread „Schrotten oder erhalten“: Vakuum-Ventil und Zubehör besorgen. Alles seit ein paar Tagen da. Kann jemand mit dem gleichen Motor vielleicht ein Foto schicken, wie das richtig montiert ist? Dank und Grüße

Und nochmal ein Zwischenbericht: Wenn auch nur im Wochenende-Betrieb. Nach wie vor scheint alles dicht zu sein. Ich würde hier weiterschreiben, sobald sich die Lage ändert!

Also von Fahrrichtung aus gesehen links. Wenn ich vor dem Auto bei geöffneter Motorhaube stehe, rechts.

Kurzer Zwischenbericht: eine Woche normaler Pendelverkehr liegt jetzt hinter mir (ca. 70 km täglich): - keine Ölflecken unter Auto - kein Abtropfen - dennoch etwas ölfeucht vorne rechts, wenn man auf den Motorblock schaut.

Prima, danke - die Stellen checke ich mal. Im Thema "Schlauch lose" wurde auch getippt, es könnte an dem abgerissenen Schlauch/Ventil liegen.

Was mich noch wundert: Wie kann denn das Teil überhaupt abreißen?

Alles klar - wird dann gecheckt.

Erstmal: bin begeistert - 1a-Verlass auf das Forum hier:smile:! Zum Austausch aller Unterdruckschläuche: Ist wohl vor ca. 3-4 Jahren gemacht worden. Sagte der Mechaniker des Verkäufers mir gegenüber persönlich. Trotzdem nochmal machen?

Hallo zusammen, mir ist die Tage aufgefallen, dass ein Schlauch im Motor einfach so rumhängt. Befindet sich hinter Motorblock (siehe Bilder) Beim Fahren ist mir nichts aufgefallen. Es stinkt aber etwas nach Abgasen/Benzin im Auto bei roten Ampeln. Weiß jemand, ob ich schnell etwas machen sollte?

Heute die 2. längere Testfahrt auf der Schwarzwaldhochstraße innerhalb mehrerer Tage unternommen. Fahrtprofil: ca. 170 km, bei Steigungen, zwei Überholmanövern vorsichtig an die Vollast ran, ansonsten ca. 1000 Höhenmeter, bis zu 130 Km/h. Drei Auffälligkeiten: - (noch?) kein Ölfleck unterm Auto - Turboanzeige geht unter Vollast nicht in den roten Bereich; keine leises Pfeifen mehr - an roten Ampeln: Benzin- oder Abgasgeruch im Innenraum wahrnehmbar.

@ ATAQE: Ist vielleicht auch die Sache mit Betriebskosten, Lohn für Mitarbeiter und so…Ist nicht nur eine Garage, aber auch nicht so groß. Immerhin hat er es gemacht. Zwei andere Werkstätten haben den Versuch wegen der Gewährleistung von vornherein ausgeschlossen, trotz meiner Garantie, darauf komplett zu verzichten.

Moin aus dem nassen Schwarzwald!

….eine Motorwäsche war auch noch dabei.

Ja - genau. Experiment, für 250 Euro brutto.

N‘ Abend, - die Schrauben sind nur nachgezogen worden. - Kontakt hat Holofernes hergestellt: Saab-Spezialist aus B-W - Anleitung hat damals Saab selbst herausgegeben, so sagte der. - Durchgeführt von Oldtimer-Spezialist hier aus dem LK. Hat sich dazu selbst telefonisch mit Saab-Spezialist abgesprochenen und pdfs hin- und hergesendet. - Gewährleistung: keine.

Moin zusammen, am Montagabend endlich meinen 902 abgeholt. Es hat mehr als 2 Monate gedauert, bis er an der Reihe war… Jetzt ist die - ZKD neu zugeschraubt, - und zusätzlich eine neue Ventildeckeldichtung drin. Jetzt heißt es probefahren und prüfen, ob alles trocken bleibt.

Von der Methode ging ich auch eigentlich aus. Der Mechaniker hat Folgendes getan - einen "Fühler" in den Kühlwasserbehälter gehalten, den an digitale Messstation angeschlossen - alles abgedichtet - Motor ca. 15 Min bei ca. 2000 U/min. laufen lassen --> Ergebnis siehe oben...

Heute ein weiterer Zwischentand: - Telefonat mit Spezialisten hat ergeben: CO-Test im Kühlwassersystem durchführen; falls negativ: Zkd kann ggf. nachgezogen werden - Eben: CO-Test bei Werkstatt durchgeführt - Ergebnis: 0,006 CO-Wert nach ca. 15 Minuten-Test-Phase Ob das ein relevanter Wert ist?

Prima, danke! Schick mir gerne seine Nummer rüber!

Richtig - die Kosten sind einfach knackig für uns ... Und ich habe ihn jetzt mal hier reingestellt und warte noch den Vorschlag zur Inzahlungnahme gegen Reparatur ab.

- Heim/ TÜ hat zwar nicht konkret abgelehnt nachzudrehen, aber der Techniker am Telefon meinte so sinngemäß, das mache für ihn keinen Sinn... Ja, und das mit dem Forumsmarktplatz, das ist natürlich auch noch eine gute Idee. Da werde ich gleichmal nachschauen!

Ja, da hast Du Recht! Here we go: Stand heute: a) Nachziehen der Schrauben machen meine zwei freien Werkstätten nicht: Risiko ist ihnen zu hoch --> Bricht eine ab, würde Gewährleistung fällig. b) meine Pläne wegen der hohen Kosten: - bei freier Werkstatt für Reparatur meines alten Passats in Zahlung geben; - verkaufen; Verschrotten kommt natürlich nicht (mehr) infrage!

Erste Rückmeldung von Heim/TÜ: Empfehlen statt Nachziehen eher eine Diagnose - wie ja auch einige hier im Forum. Dabei könnte aber halt auch ein Haarriss herauskommen... Ich zweifel doch allmählich, ob das lohnt...

...etwas ab vom Thema noch ne Frage: Wie lange lasst ihr Eure Saabs stehen? Ich habe den 902er jetzt ja schon fast vier Wochen nicht mehr gestartet...