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Liefert leider nicht nach Schweden. Trotzdem danke fürs raussuchen!

Ist ein 5-Gang Getriebe, Handschalter.

Habs gefunden. Also mein Getriebe heist: FM57 102

Wenn ich wüsste wie ich das auf die Schnelle rausbekomme

Schöne Fotos, diesen blauen Halterahmen hab ich halt nicht. Werde wahrscheinlich die Motorhaube abbauen und dann den Motor an die 10t Winde hängen die ich habe. Es fasziniert mich immer wieder wie sauber die Saab´s von unten aussehen, die haben wohl nie Rost. Meiner auch nicht. :-)

Ich leg meistens noch die Räder oder passende Holzklötze unters Auto. Gerade wenn ich nur den Wagenheber verwende. Ich habe da eher Bedenken bei den Wagenheber, ein Hydraulikleck und der ist unten. Die Wagenböcke hingegen die ich habe sehen schon sehr stabil aus.

Danke Flemming, das macht alles Sinn und deckt sich mit meiner Einschätzung Das sind jeweils 3t Wagenböcke, die können also zusammen 6t halten. Der Wagen ist ja auch nur vorne aufgebockt. Da ist also ne große Gewichtsreserve, die ne seitliche Kraft abkönnen sollte. ?

Europalleten ca. 10 Holzbalken ausreichend um den Wagen in das 2. Stockwerk zu hiefen. Ich denke aber die zwei einstellbaren Wagenböcke die ich habe gehen auch. Auffahrrampe hab ich noch nicht kann ich aber aus Holz bauen oder eine kaufen. Flaschenzug 10t und nen stabilen Aufhänge punkt ist vorhanden Motortraverse/-brücke. hab ich nicht, kann ich aber bauen. Bin mir nicht sicher ob ich das alles wirklich brauche, denn ich habe ja in der Garage eine Grube auf der der Wagen dann steht, so das ich von unten gut arbeiten kann. Ich kann hier allgemein nen par dinge aus Holz oder Stahl bauen, Schweißgerät und das übliche Garagen-Bastelwerkzeug ist da.

Danke Nil, das hört sich gut an. Ich fahre auf die Grube und dann kommen zusätzlich die Unterstellböcke zum Einsatz, werde den Wagen dann vorne auf beiden Seiten so ca. 30 cm. aufbocken. Dann schraub ich erstmal vorne Links das komplette Fahrwerk einschließlich Federbein und Querlenker ab. (Hatte ich schon einmal gemacht) Dann den Hilfsrahmen. Ich habe wie gesagt den ganzen Winter Zeit es ruhig angehen zu lassen. Wenn ich damit starte kann ich doch bestimmt hier mit Hilfe rechnen oder? Aber erst muss ich noch nen Zweitwagen kaufen um in der Zeit mobil zu bleiben. Vielen Dank so weit! :-)

Danke, mal sehen, ob ich mir es traue. Hab den ganzen Winter zeit. Benziner. Und in meiner Nähe ist nix. wohne auch nicht in D, Werkstatt ist weit weg und schamlos überteuert.

Geht ne Grube? Danke, das gibt Hoffnung :-)

Ja Danke, das Problem für mich ist aber eher der Einbau. Gibt es einen Saab Mechaniker (der das 100% schon mal gemacht hat) und mir gegen Bezahlung telefonischen support geben könnte? Also so was wie ne Remote-OP :-) Keine Ahnung, ist nur so ne Idee.

Hallo liebe Saab Gemeinde, mein Saab 9-3 (SportCombi 1.8t Manuell, YS3F, 150hk, 2006) hat nun also einen Getriebeschaden. der 5. Gang springt raus, ja ich bin mir inzwischen sicher, das es defekt ist, alle anderen Ursachen wurden geprüft. Ich bin noch 2000 km im 4. Gang gefahren, das geht also noch. Der Saab ist von 2006 und hat 220000 km hinter sich. Ein paar Dinge sind schon gemacht, Kupplung neu, Fahrwerk (Federn Dämpfer Bremsen etc.) alles neu. Kein Rost auch nicht unten. Guter Zustand für sein Alter finde ich. Ich schraube zwar auch selber aber diese Nummer ist mir ohne Hilfe oder genaue Anleitung etwas zu heikel. Spezialwerkzeug kommt oben drauf. Aber ich bin da noch hin und her gerissen, vielleicht mache ich es irgendwann doch... mal sehen. Nun die Frage, lohnt sich ne 2500€ Getriebe-Reparatur/Tausch noch für dieses Auto? Würdet ihr das machen, oder Verschrotten? Verkaufen in dem Zustand wird wohl nix, denke ich. Vielen Dank

Ja schon klar, das ich das Öl vorher rauslasse. Und ne neue Dichtung besorge. Ich habe nur bedenken das mir Teile entgegenfliegen die ich nicht mehr einsetzten kann etc.

Ich starte noch mal einen 3. Versuch. Bitte bitte sagt mir ob ich diesen Getriebedeckel öffnen kann ??? Der Wagen muss ja noch bis zum Schrottplatt etc. fahren, daher muss ich diese Klappe wieder schließen können. @Urbaner Danke für die Hinweise, aber der Getriebeschaden an meinem Saab ist leider nicht wegzudiskutieren, auch Seileinstellungen helfen da nicht weiter. Das Getriebe ist definitiv beschädigt! Ich habe bei 220000 km wirtschaftlich im Prinzip nur 2 Optionen, selbst reparieren oder Verschrotten, Leider.

Werde die Seilzüge einstellen, vielen Dank für die Anleitungen. Dennoch würde ich sehr gerne noch wissen ob ich die oben genannte Getriebeabdeckung einfach abschrauben kann, ohne größere Schäden etc. ??? Ich möchte da einfach mal reinschauen, wenn die Seilzug-Justierung erfolglos bleibt. Vielen Dank!

Hallo liebe Saab Gemeinde! Bei meinem Saab 9-3 SportCombi 1.8t Manuell, YS3F, 150hk, 2006 (5. Gang Manuel Schaltung) springt der 5. Gang unter Last heraus, auch schon bei leichtem Gas geben. Im 3. Gang wird beim Beschleunigen eine leichte Kraft auf den Ganghebel ausgeübt, so das er ganz leicht zurück gedrückt wird, aber der 3. Gang springt noch nicht raus. Gangschaltung, Gestänge und Seilzüge hab ich geprüft, sie scheinen (nach meiner Einschätzung) in Ordnung zu sein. Auch die Motoraufhängungen sind i.O. Nun habe ich schon das Getriebeöl abgelassen. Das Öl sieht gut aus, an der Ablasschraube waren nur sehr wenige Metallspäne zu sehen. Der Ölstand war auch richtig. Ich habe aber ein Verdacht und möchte dazu gerne die Getriebe-Abdeckung (auf dem Bild zu sehen) öffnen. Kann ich die einfach öffnen ohne das mir alles entgegenfliegt und gibt es da was zu beachten? Ich möchte dort erst mal einfach nur reinschauen, und später wieder Dichtung dran, Öl rein und wieder fahren können. Gerne auch weitere Hinweise zu meinem Problem :-) Vielen Dank!

Vollkommen richtig [mention=7668]Urbaner[/mention]! So ich habe den Fehler nun gefunden! :-) Die Koppelstange war in der Stabi-Stange nicht richtig befestigt. Die Mutter hatte 1cm Abstand. Dadurch klapperten die Stangen 1cm. im Gewinde hin und her. Peinlich das dies bei al den Suchen nie bemerkt wurde. Vielen dank trotzdem für Eure Hilfe und die Tipps! :-) Bemerkt habe ich es, durch den Tip von Nil den Durchmesser der Stange zu messen. Danke Nil :-) Wenn beim Messen die Stange schlaggert ist was faul. Was meint ihr, sollte ich nun eine Achsvermessung machen?

Die Koppelstangen wurden von mir nicht getauscht (vielleicht vom Vorbesitzer) und sehen gut aus. Keiner kann sehen was da Klappert, nur hören ;-( Der Tüv meinte, es sei der Stabilisator. Da wir schon so viel geprüft und getauscht haben, bleibt nicht mehr viel. Z.B. Motorlager wurden auch schon geprüft. Das Geräusch hört sich sehr nach Fahrwerk an. Alle die es hören, sagen Fahrwerk! Es klingt ungefähr so. als wenn die Domlager defekt sind, und klappern. Aber sie sind es nicht. Auch die Lenkung ist es nicht, das Geräusch wird nicht durch Lenken verändert oder ausgelöst. StabilisatorStange ist schon sehr verdächtig finde ich.

WOW, vielen Dank! :-)

Das weis ich leider nicht. Wie erkenne ich ein Sportfahrwerk? Aber ich habe eine Grube und Böcke um den Wagen auf beiden Seiten hoch zu stellen.

Hallo, wahrscheinlich ist mein Stabilisator vorne defekt (verzogen, oder verbogen). Es Klappert bei Unebenheiten und der Tüv hat es angemerkt. Das Fahrzeug wurde vom Vorbesitzer anscheinend mal in den Graben etc. gefahren. Spuren am Unterboden deuten darauf hin. (beide Vorderfedern waren auch gebrochen. Die Stabilisator-Gummis sehen noch gut aus, bringt in diesem Fall aber wohl nix mehr. Komplette Federbeine sind neu. (also Federn einschließlich Stoßdämpfer, Domlager neu) Fahrzeug: Saab 9-3 SportCombi 1.8t, Manuell, YS3F, 2006 Ich finde diese "U-Förmige Stange einfach nicht zum bestellen. Kann mir da jemand helfen, wo es die geben könnte? Und wie aufwändig ist der Einbau? Vielen Dank!

Ganz genau, so hatte ich mir es auch gedacht und diese Vorgehensweise war auch intuitiv für mich. Um so mehr meine Verwunderung dass ich die Scheibe hätte doch erst später einsetzen sollen.

Ich meine die 4 Schrauben (Oder sind es Bolzen mit Gewinde?) mit denen die Führungsschienen befestigt werden. Die sind einfach etwas zu lang. hatte schon überlegt sie etwas zu kürzen. Sie sind tatsächlich sogar um 1mm länger als die Originalen die vorher drin wahren. Nun habe ich es geschafft. Die Scheibe wird wenn sie dann in der Führungsschiene ist, mit Druck etwas nach außen gedrückt, dadurch wird sie um die 2mm weggedrückt. Weis nicht ob das so richtig ist, da dadurch die Scheibe etwas unter Spannung ist. Kann mir aber vorstellen, das es so sein soll um die Dichtheit nach Außen zu gewährleisten. Wie auch immer, habs nun geschafft, vielen Dank für die Hilfe!

Ich hab jetzt mal das Problem genau gemessen. Die Schrauben zur Befestigung sind genau 24mm lang. Der Spalt zwischen Scheibe, auch wenn sie ganz oben ist, ist aber nur 22mm. Also ist der Spalt um genau 2mm zu eng um den Führungsrahmen der Scheibe einzusetzen.