Erieye

[mention=2503]Flemming[/mention] So wie wir uns das angesehen haben....Fahrzeug vorne hoch, Ablassschraube öffnen und spülen. Warum die Ölwanne zerlegen, kann da etwas drin sein, was beim spülen nicht rauskommt?

TrionicSuite....mal schaun wer sowas hat :-) und da sieht man dann, ob da "manipuliert/optimiert" wurde? Mir/uns scheint einfach der Ladedruck (Vorladedruck?) erhöht worden zu sein, sind in der TrionicSuite "Sollwerte/Standardwerte" hinterlegt? Das war der Punkt, es drehte nichts. Da im Kurzstreckenbetrieb keine Probleme auftauchen und beide Male der Fehler nach Langstrecke auftauchte - dürfte es wohl der Magnetschalter sein. Das wäre dann wohl dieses Teil https://www.skandix.de/de/suche/?q=magnetschalter&k=1041&shop=2 ?! In dem Online WIS (Danke Flemming) habe ich dies gefunden: 1. Raise the car, drain the oil and remove the subframe. 2. Undo the locking bolts and remove the sump. 3. Remove the bolts in the oil strainer holder. Remove the oil suction pipe's retaining bolts in the oil pump. Remove the strainer. Note the oil suction pipe's O-ring. 4. Remove the antislosh baffles. Was ja DEUTLICH entspannter ist als in dem von Patapaya verlinkten Beitrag?! Ist das Online WIS identisch mit dem WIS 3.0 oder aktueller? DANKE!

Servus,- wollte jetzt nicht zig Themen beginnen, deshalb "alles" auf einmal: "Die Demontage der Ölwanne kann grundsätzlich von jeder KFZ-Werkstatt ausgeführt werden, wobei Saab-spezifische Werkstätten aufgrund ihrer Fachkenntnis vorzuziehen sind, auch was die Auswertung der Sichtkontrolle angeht. Die Demontage, Reinigung der Ölwanne und des Ölsiebes (Erneuerung des O-Ringes des Saugrohres nicht vergessen!) und Neumontage sollte je nach Fachkenntnis nicht länger als 2-3 Std. dauern. Eine Anleitung für DIY-Schrauber*innen gibt es im Forum. Wem dieser Zeit- und/oder Kostenaufwand zu hoch ist, sollte bei Kauf mindestens einen sofortigen Ölwechsel durchführen und kurz danach nochmals wiederholen und anschließend oben genannte Intervalle penibel einhalten.." Ich finde die Anleitung nicht in der Knowledgebase?! Wäre toll, wenn jemand den Link posted! Turbo Der Ladedruck ist bereits im Leerlauf mittig im gelben Bereich. Ist dies so richtig/normal? Einen "Gummibandeffekt" spürt man gar nicht. Der Wagen hat von Anfang an einen brutalen Vortrieb. Erstverkäufer war wohl Heuschmid, es finden sich auch die entsprechenden Aufkleber vorne links und rechts sowie an der Heckklappe. Auf Nachfrage wurde mitgeteilt, man habe wohl/vielleicht/möglicherweise etwas "verändert" aber was kann man nicht mehr sagen, weil man keine Unterlagen mehr hat. Ich soll vorbeikommen, dann könnte man es auslesen (mit Tech2 würde dies nicht möglich sein). Kann man eine -wie auch immer- erfolgte "Verschärfung" ohne Hokuspokus und Teststand "auslesen"? Der Innentürgriff der Beifahrerseite hat wohl mal was abbekommen - in Schwarz gibt es Ersatz für kleines Geld aber mein YellowMellow weicht da ja "dezent" ab. Jemand eine Idee was ich machen kann, um möglichst nah am Original zu bleiben? Als Ersatzteil wird es die Schale ja nicht mehr geben?! Startverhalten Bis jetzt hatte ich es zweimal: Obwohl Batterie OK und Diebstahlsicherung 100% deaktiviert - reagierte der Wagen nicht wirklich beim Schlüssel drehen. Die Tachobeleuchtung ging an und beim Drehen des Schlüssels wurde die Beleuchtung dunkler. Dies kenne ich von einer schwachen Batterie aber der Anlasser drehte NULL. Mein Freund kennt dies nur von seiner Ente,- ein beherzter Schlag mit einem Hammer auf den Anlasser und das Ding läuft wieder aber - das ist ja nicht das Problem bei meinem SAAB??? Nach 5,6 Versuchen, Auto auf/Auto zu - springt er an als wäre nichts gewesen. Was kann denn dies sein? Wonach soll ich schauen? VIELEN DANK für Eure Hilfe !

Vielleicht ein Bild zur Hand, worum es geht?

Suche genutzt, aber DEN Thread "übersehen". Danke Dir!!!

Hallå ! Mein wunderbares 900 II 97er Cabrio zeigte nach 2 Wochen im Regen gewisse Ausfall- besser Einfallerscheinungen. Das Bild zeigt die rechte Seite, rechte Seite war auch Wasser unter der Rückbank (reichlich vollgesogen). Welche Abläufe muss ich wie und wo prüfen/reinigen? Oder ist es evtl. etwas ganz anderes? DANKE!