lord-dante

140 tkm ohne ein Problem mit meinem 9-5 ! bis zum Kolbenfresser bei 200tkm whäääääääää Hat mich ansonsten nie im Stich gelassen.

Was kann ich denn für den noch so verlangen ? Er hat nen Motorschaden ( Kolbenfresser ) ansonsten war er gut in ordnung. Ach ja neues Lenkgetriebe ist auch drinnen.(5000km) Ober soll ich ihn als Ersatzteillager für meinen neuen 9-5 benutzten (Bj 2008) ? mfg der Dante

Hallo liebe Gemeinde Nachdem mich mein 2l 9-5 verlassen hat ( Kolbenfresser nach 200tkm ) habe ich mir, weil völlig Saabverstrahlt, nun eine schönen helblauen 9-5 Aero zugelegt Bj 09/07 125tkm. Meine Freunde halten mich zwar alle für bescheuert ein Auto mit der Laufleistung zu kaufen, aber mir kommt halt nix anderes mehr auf dem Hof! Eigentlich sollte ich "das gute Aero" am Freitag abholen, wurde aber leider nichts, da mann noch kurz vor Schluß, die beiden oben genannten Mängel bemerkte. Der freundliche Verkäufer meinte zwar das es sich nur um eine Kleinigkeit handelt, aber bevor die mir den Wagen nun komplett auseinander nehmen und die Kleinigkeit sich um Wochen verzögert ( jaa ich bin ungeduldig:biggrin: ) wollte ich mal fragen ob einer der hier anwesenden Forumsmitglieder schom mal ein ähnliches Problem mit seiner Chrombrille hatte und wie er es gelöst hat. Mfg Der hoffentlich baldige Besitzer

Wodurch kann mann eigentlich feststellen ob der Turbo ordnungsgemäß funktioniert ? Wackeln, klopfen , streicheln oder Handauflegen... Ist der Turbo überhaupt an den Kühlwasserkreislauf angeschlossen ?? Ach ja, jetzt wo ich den Motor grade mal kalt gestartet habe kam dann doch wieder weißer Qualm hinten raus aber nur wenn ich ordentlich Gas gebe. Wenn der Motor warm ist hört der Spuk auf .

soo Kiste wieder da ! Konnten den Fehler nicht finden ( das mit dem Kühlwasser )Haben den Zilinderkopf geprüft und das Heizungsventil. Die Tippen auf einen defekten Turbo obwohl, wie sie selber sagen, können die am Tubo eigentlich nix feststellen. Aber wenn sie Druck auf den Kühler geben käme angeblich Wasser aus dem Auspuff Neuer Turbo soll ca 1200 € incl einbau kosten + 19 %Mwst Der Blaurauch beim Starten ist durch die KWGentlüftung weg. Wenigstens das hat hingehauen. Ölschlamm hatte mein Schwede dafür kaum:smile: Ich soll laut meiner Saab Schmiede erstmal weiter fahren und gucken was passiert. Ach ja mein 9-5´er hat jetzt 130000 auf der Uhr und ist hauptsächlich auf der Autobahn unterwegs. I

Danke für die Antworten ! Habe heute Morgen meinen Raumgleiter zum Saabhändler gebracht und der tippt auf das oben genannte Ventil. Bin ja mal gespannt was dabei rummkommt. ( vor allem finanziell ) Hab mir bei der Gelegenheit gleich die neue Kurbelgehäuseentlüftung einbauen, und meine Ölwanne abbauen lassen, zwecks Ölschlammkontrolle. Macht bei 130tkm dann wohl mal Sinn.

Moin ! mein 150 Ps 9-5 er zieht sich seit neustens ca 0.3 l Kühlwasser auf 1000km rein. Was, außer der Zilinderkopfdichtung kann denn das sein ? Gibts beim 9-5er da bekannte schwachstellen ?

SAAB Tuning ? ist das sicherer ? Wie sieht es eigentlich mit Garantieleistungen aus, wenn mann so was machen läßt? ( bei der Laufleistung ist die Garantie doch eh abgelaufen, oder etwa nicht ? ) jede Menge Fragezeichen

Y! es wohl ein 2000er . dann will ich mal mein Kto plündern ;)

Das ist hier die Frage ??? kann mann das an der FG Nummer erkennen ? Erszulassung war 28.08.2000 Modell 9-5 2,0s Laufleistung 115000 km hab den Wagen jetzt seit 15 Monaten und bin mehr als zufrieden,ABER ich hätte gerne etwas mehr Bumms. Möchte allerdings im Rahmen bleiben. Mein Saabhändler meinte er könnte mir den Wagen Chiptunen und somit auf 190 PS bringen. Dafür möchte er ca 1000€ haben ist es das Wert oder sagt ihr besser die Finger davon lassen?

mein SAAB Händler hat mir gesagt das mit dem ruckeln läge am schlechten Sprit von den freien Tankstellen ... Seltsamer Weise scheint da was drann zu sein, denn wenn ich Markenspritt in mein Monster gieße dann hat er das Ruckeln nicht . Was meint ihr denn dazu ?