riesennano

ein link wäre schön! danke

hallo, ich würde gerne wissen wie man das bypass-ventil auf seine funktion überprüfen kann und wie es sich zu verhalten hat wenn es voll- (neu) funktionsfähig ist. mit freundlichem gruß

ne, wollte nur fragen ob beläge und bremsscheiben von "Ate" beim 901 in ordnung wären. da einem doch geraten wird diese direkt über saab zu beziehen. habe mich dann mit der such-funktion bedient und es mir selbst beantwortet. mfg

und die buchsen der oberen und unteren querlenker? sind die weniger anfällig? mit freundlichem gruß

ich werds demnächst mal in hamburg fachmännisch einstellen/nachstellen lassen.

hat sich schon erledigt ;) .. mfg

wolfsburger fabrikat?

Aha! deshalb komme ich jetzt nur auf +0,3..bar hätte man sich auch denken können. danke!

habe meinem 900S vor 2 tagen einen orig. LLK spendiert mit 15rippen, ist er jetzt langsamer als einer mit 10rippen :)? könnte mir einbilden das die kühlende fläche mit 15 rippen größer ist.. bilde mir übrigens auch ein das der motor jetzt mit LLK nicht mehr so "nervös" läuft. mit besten grüßen aus dem norden

so wie ich es bis jetzt in meiner,bis jetzt, kurzen forums-mitgliedschaft beobachtet und erlesen habe gibt es wohl drei bevorzugte reifenmarken und produkte, welche wohl gut und gerne auf dem 901 zu fahren sind Michelin Pilot Primacy Continental Sport Contact 2 Bridgestone Potenza S-03 PP (bevorzugt auf 16zoll aufgezogen) allerdings ist mir noch nicht ganz schlüssig in wie fern sich fahrverhalten und komfort zwischen 195/50/16 und 205/50/16 unterscheiden. ich bitte um aufklärung :) mit freundlichem gruß

naja, es ist immer noch eine selbst gekürzte feder und besitzt somit keine ABE mehr, könnte ich mir vorstellen. sorry ich halte aber nicht viel von "baumarkt-tuning" und leg da lieber noch einen schein mehr auf den tisch und kann dafür nachts besser schlafen. beste grüße

hm, aber "den" sommer-reifen kann wohl keiner so richtig empfehlen oder? beste grüße!

danke! er sollte stimmen, ich hab ihn vor nem monat einstellen lassen

Hallo, ich würde gerne wissen ob es nötig ist den zündzeitpunkt neu einzustellen bzw. zu kontrollieren nachdem man die zündkerzen, zündkabel, verteilerkappe und verteilerfinger in einem gang erneuert. vielen dank! und ein frohes neues jahr!

das würde mich auch noch interessieren da sich meiner "noch" in einem recht anständigen garagenwagen zustand befindet... obwohl bei mir auch langsam die antriebswellen-tunnel dran sind

also ich fahr mein schatz mit teilkasko plus der VGH (heißt ich darf jedes "tier" an und umfahren) 32€ monatlich 150€ selbstbeteiligung 12.000km im jahr 217.000 gelaufen bin dritter besitzer..

in "Before the Devil knows youre Dead" ein roter 900S

ja gut ihr habt mich überredet, ich schau mal bei dem herrn kleemann vorbei ist ja nun auch keine weltreise von bremen aus. ist es richtig das er sich in grasberg in der birkenstraße befindet?

hi, da ich beim kauf meines saab900cc keine hutablage dazu erhalten habe, wollte ich mir über die feiertage selbst ein ersatz anfertigen. allerdings fehlen mir hierzu die maße für eine schablone , vielleicht ist ja jemand so nett, mal kurz nachzumessen. danke!

nein bloß nich lieber grufti! ich bin doch über jeden indirekten seitenhieb mit verweiß auf einen fehler meinerseits und tipps hier doch immer dankbar. man lernt schließlich nie aus und in sachen saab 900 hab ich noch ne menge zu lernen. das mit der vierteldrehung hab ich von meinem kollegen der mir beim schrauben auf die finger schaut und haut. und zwar soll die richtige/gute keilriemenspannung anliegen, wenn sich die innere "fläche" des keilriemes gerade mal um 90° nach außen drehen lässt. dies gilt natürlich nur als hilfsmaß. zur richtigen einstellung bzw. prüfung gibt es ja schließlich auch das entsprechende werkzeug.

warum fühlt man sich so unglaublich dumm wenn grufti einen zitiert? ..ja, ich tippe mal im großen und ganzen auf ein ableben der servolenkung, was wohl als verschleißteil bei dem fahrzeug+alter gilt. bei flenner gibt es die servolenkung auch im austausch für "noch" bezahlbare euronen. hat jemand schon erfahrungen mit AT-Servolenkungen von flenner gemacht?

hi, das ölen des kreuzgelenks hat tatsächlich eine verbesserung gebracht, besonders beim kaltstart. allerdings ist diese bestehende schwergängigkeit immer noch vorhanden im stand wie auch beim fahren. ich hab auch beobachtet das bei mir dieses typische servo-"zisch"-geräusch häufig bei autobahn-abfahrten auftritt, sonst eher weniger. riemenspannung ist ok lässt sich gerade mal eine vierteldrehung "drehen".

danke, ich werde das mal morgen ausprobieren!

nein zischen tut da nichts. es ist wie gghh sagt und der link es bestätigte.. na da fang ich mal an zu sparen aber vorher ist die öl-schwitzende ZKD dran, bevor ich nen tankerunfall im wasserausgleichsbehälter habe und die kosten sich da vervielfachen. danke nochmal an alle für die schnelle hilfe!