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Meine naive Annahme: für den Aero?

Da bei uns in Österreich gerne nach purer Willkür von Beamten und Mitarbeitern Fahrzeugpapiere ausgestellt werden Das haben wir immer so gemacht Das haben wir nie so gemacht Da könnte jeder kommen. Bonus: Jedes Schriftl ein Giftl. Die beiden noch verbliebenen Saab Spezialisten Ich kenn nur Himberg, wer ist der andere? Wels kommt mir geographisch sehr gelegen, ich ziehe mich manchmal gerne ins Mühlviertel zurück, um in Ruhe über wichtige Dinge nachzutrinken.

In meinem deutschen Handbuch von 2000 stehen 17 Zoll drin, im Brief nicht.

Das US-Handbuch hab ich als pdf, damit brauche ich einem österreichischen Beamten wohl nicht zu kommen. Aber ich habe noch gar nicht im Handbuch in der Bordmappe nachgeschaut. Gute Punkt. Heute Abend werde ich mit dem Wagen mit Gleichgesinnten zu einer nahegelegenen Tränke fahren und im Anschluss das deutsche Handbuch bergen. Aber ein Brief o.ä. mit der gewünschten Dimension wäre natürlich das ultimative Totschlagargument.

Grüßliches! Ich hätte da bitte ein Problem (obwohl man dazu heute, wie ich glaube, eher Situation, Herausforderung oder Chance sagt): Vor wenigen Tagen ist mir in Wien ein schmucker 9-5 2,0t SE von 2000 zugelaufen, aus Erstbesitz, Scheckheft, gültiges Pickerl (TÜV) und allem Pipapo. Super preiswert, fährt sensationell. So weit, so geschmeidig. Ich habe zeitgleich von einem Forenmitglied unweit Wiens einen Satz 17-zöllige Saab-Felgen dazu wohlfeil erstanden. Vredestein Ganzjahresgummis drauf gemacht, heute montiert. Visuell äußerst befriedigend. Gut dem Dinge. Aber: Bei näherem Studium der Papiere musste ich feststellen, dass die hiesige Obrigkeit für 9-5er vor dem Facelift nur wahlweise 15- oder 16-Zöller vorgesehen hat. Obwohl die mit 17 Zoll wesentlich besser aussehen. Wieder einmal ein leuchtendes Beispiel dafür, wie eine unempathische und phantasielose Regierung und Verwaltung die sture Befolgung von Regeln und Vorschriften über ästhetische Gesichtspunkte stellt! Aber ich schweife ab. Was also tun? Entweder einfach so damit herumfahren, keinen Wind machen und es niemandem sagen, schon gar nicht in Autoforen im Internetz. Oder die Angelegenheit bereinigen und die Ausstattung des Motorwagens mit den schmucken Rädern vor dem Gesetz legalisieren und es in Wien typisieren (dt.: eintragen) lassen. Ich suche, sollte ich mich für Variante 2 entscheiden, schon seit Tagen nach aussagekräftigen Papieren, die dieses Unterfangen wirkungsvoll unterstützen sollen. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers erscheint mir, rein vong Bauchgefühl her, nicht unmittelbar zielführend zu sein, deswegen schreib ich denen erst gar nicht. Ich habe bisher nur: - Einen deutschen Prospekt von 2000, wo 17 Zoll-Räder als Werkszubehör angeführt sind, auch für den SE, nicht nur für den Aero. - Eine ABE für Eibach-Distanzscheiben, wo der 9-5 mit 7x17 und 225/45 als Anwendung genannt ist - Einen Auszug aus der Genehmigungsdatenbank (Brief) von 2008, mit 17 Zoll Felgen serienmäßig beschrieben, als plumper Versuch, fehlsichtige Beamte und Sachverständige zu übertölpeln (das Wort "2008" ist sehr klein gedruckt) Als gelernter Österreicher hege ich jedoch den Verdacht, dass diese Aktenlage einem gestandenen österreichischem Beamten möglicherweise als zu dünn erscheinen mag, um die begehrte Eintragung rauszulassen. Das haben wir nie so gemacht Da könnte ja jeder kommen. Usf. Daher nun mein Anliegen an all die Besitzer eines 9-5, die gerade nichts besseres zu tun haben, als das hier zu lesen: Kann irgendwer einen Brief oder ein CoC für das Modelljahr 2000 kopieren, in dem 7x17 Felgen mit 245/45 R17 Reifen vorkommen? Ich weiß, dass man ein CoC für die eigene VIN bestellen kann, für lächerlich hohes Entgelt. Aber darum geht es mir nicht, da steht ja vielleicht nicht die von mir gewünschte Dimension drin, und einen Brief für mein Auto habe ich ja schon. Ich brauche den Nachweis, dass die 17 Zoll-Räder auf einem 9-5 von 2000 serienmäßig sind oder waren. Da es im Jahr 2000 ja schon den Aero gab, müsste das eigentlich irgendwo existieren. Natürlich komme ich für den Aufwand auf, falls wer was hat (Memo an Gott: Bitte lass keinen Saab-fahrenden Rechtsanwalt antworten, der gewohnheitsmäßig 400 pro Stunde aufruft). Bitte entschuldigt den langen Post. Ich hatte wenig Zeit. Ratlos in Österreich, Georg

BJ 2000 9-5 2,0t SE Limousine, 381 tkm. Der Motor hat allerdings erst 260 tkm, der wurde relativ früh auf Gewährleistung ausgetauscht. Habe ich vor 5 Tagen vom 80-jährigen Erstbesitzer übernommen. Volles Scheckheft von Tarbuk, Saab Oberlaa und Saab Himberg. Gültiges Pickerl (TÜV). Letztes Service vor 1.000 km durchgeführt. Neue (teure) Batterie. Fährt sich gefühlt wie 80 tkm. Habe seit zwei Jahren einen 9-3 II ohne Dach und hab mir gedacht, warum nicht noch einen Saab mit Dach? Billig wars nicht. 1.000 Euro (ja, tausend). Den Tipp hat mir ein Saab-Enthusiast und -Sammler aus der Nähe von Wien gegeben, der sicher auch hier im Forum ist. Danke! Georg

Bedankt! Ich habe im Internetz eine Firma APS24 gefunden, die das vor Ort macht, auch in Österreich, für kleines Geld. Aber die brauchen doch ein Tech2, um es "anzulernen"?

Hallo, es geht weiter! Nach fast einem Jahr ist die Tankanzeige gleich zwei Mal wieder aus dem Ruder gelaufen. Noch dazu habe ich diesmal die kleine Zange nicht mehr gefunden, mit der man die Sicherung (Nummer 4) ziehen kann. Was veranlasst die Tankanzeige, sich zu unkalibrieren? Der Geber? Ich nehme an, irgendwann werde ich das dauerhaft reparieren lassen müssen.

Danke für alle die zielführenden Hinweise! Habe heute erst wieder gemerkt, dass ich imprägniertechnisch noch Luft nach oben habe. Eine alte Timberland-Jacke (noch älter als der Saab) zweimal mit dem Impregno eingesprüht, und die war einen Tag nach dem Regenspaziergang noch immer nicht richtig trocken. (Weil Kollege Flemming weiter oben den Vergleich mit Outdoor-Jacken angestellt hatte.)

Bedankt! Dann bin ich beruhigt. Ich habe nur einen Liter, und davon nicht viel verbraucht. Kann aber den Hersteller mit Geld dazu zwingen, mir noch mehr davon abzugeben. Ich bleibe dran! "Viel hilft viel" - auch in der Medizin ein bewährtes Prinzip! (nicht immer. Manche Klugschwätzer sprechen vom Dosis-Wirkungs-Fenster, oder von Homöopathie. Aber die fahren wohl auch keine Saab Cabrios.)

Mahlzeit! Ich habe seit ungefähr zwei Monaten ein 9-3 II Cabrio und bin sehr zufrieden. Anmutiges und zeitloses Äußeres, flott, sparsam, und er lässt mich wie einen Intellektuellen erscheinen. Soweit alles gut. Aber: Nach den ersten zwei Tagen unter freiem Himmel im Regen geparkt hatte es mir Wasser in den Schritt getropft, wenn ich die Tür aufgemacht habe oder um eine Kurve gefahren bin. Gerade in Damenbegleitung natürlich irgendwie unangenehm. Saab-Forum gelesen, Licht aufgegangen: Das Dach muss imprägniert werden, klar! Der Herr Doktor Erstbesitzer hatte das Cabrio als Zweit- und Schönwetterwagen lange Jahre in der Garage, der wusste das wahrscheinlich nicht einmal. Also flugs das hierorts allseits hoch gelobte Impregno Textil erworben, in der Garage auf das gut durchgetrocknete Dach aufgetragen, mit dem Schwamm, nicht mit dem Sprüher, zwei Mal. Zwei Tage trocknen lassen, dann noch zwei Mal. Heute war der Wagen den ganzen Vormittag im mittelstarken Regen draußen am Parkplatz. Danach die Dachhaut komplett durchgenässt, von Imprägnierung und Wasser Abperlen keine Spur. Aber das Wasser bleibt zumindest draußen. Kleine Erfolge. Was ist da schiefgelaufen? Muss man es noch öfters machen? Doch ein anderes Mittel verwenden? Doch lieber sprühen? Ratlos im Regen, Georg

Das hat den Trick getan! Heissa! Vielen, vielen Dank! (es ist die 10A Sicherung Nummer 4)

Bedankt für die schnellen Hinweise! Ich werde zuerst den schlauen Trick von mijanek probieren (im Handbuch wird ja irgendwo stehen, welche Sicherung wo ist) und wenn das nicht funzt, kriegt Meister Mario in Himberg was zu tun. Dürfte laut der Tabelle die Sicherung Nummer 4 sein? Edit: Die ist neben der 13, also ists wohl diese. [TABLE width=100%] [TR] [td]4[/td][td]10[/td][td]Hauptinstrumenteneinheit; manuelle Klimatisierung; Klimaautomatik (ACC)[/td] [/TR] [/TABLE] Herzlichen Dank euch beiden, schönes Wochenende!

Mahlzeit! Ich hätte da bitte gerne ein Problem: Seit genau einer Woche bin ich glücklicher Besitzer eines 2007er Cabrio, 1,8t, blaumetallic, helles gepflegtes Leder. Bin sehr zufrieden. Wollte ich immer schon haben. Erstbesitzer vor mir war ein pensionierter hoher Beamter, immer in der Garage (der Wagen), alle Service bei Saab Oberlaa/Himberg, angeblich ist irgendein Tier im Motor (Hirsch? Kenne mich noch nicht so gut aus in der Materie). Das hintere Fenster quietscht beim Öffnen, das ist ein Feature, kein Bug, so viel weiß ich bereits. Schaltsack hängt in Fetzen herunter, weil keine Sau weiß, wie man den Knauf abkriegt. Weiß ich auch schon. Bin jetzt ein paar Tage aufs Land gefahren damit, ca. 500 Kilometer, der Verbrauch auf der Autobahn bescheidene 7,6 Liter. So weit, so gut. Seit heute morgen zeigt sich ein seltsames Phänomen. Ist dies eine der vielen Saab-Eigenheiten so wie mittiger Zündschlüssel, automatische Gesäßheizung et al., oder bin ich beim Kauf reingelegt worden? Folgendes: Der Tank ist ca. 70% voll, die Tanknadel zeigt aber einen Füllstand von ungefähr 150% oder 160%. Also weit links von "voll". Diese Angabe vermag ich als Neuling nicht recht zu deuten. Ist der Wagen so sparsam, dass der Sprit beim Fahren mehr wird statt weniger? Wo tut er die überschüssige Menge hin? Oder ist die Anzeige serienmäßig sehr schludrig kalibriert? Oder gibt es eine geheime und äußerst großzügig bemessene Reserve zusätzlich zu den 58 Litern? Was ist da zu tun? Ein aussagekräftiges Lichtbild im Anhang. Eine umfassende Recherche (fast drei Minuten) im besten aller Saab-Foren hat mir keinerlei Erkenntnis beschert. Weiß wer was? Mit vorauseilendem Dank für jegliche zielführende Hinweise verbleibe ich Georg Ratlos in Wien

Gerry Holzweber am Handelskai ist ziemlich gut.