Zaix

Passiert das nach 6 Tagen reiner Standzeit oder 6 Tagen im Alltagsbetrieb mit täglicher Fahrt? Und gib doch noch mehr Infos über den Wagen, eher ein 98er mit 200.000km oder ein neuwertiges junges Modell? Gruß P.

@JL900/0 Ich wollte Dir natürlich nicht auf den Schlips treten, aber Deine Aussagen waren nunmal wirklich sehr mißverständlich...und wenn Du mit dem Zusatz "ARAG" Probleme hast, Besuch die Webseite vom Landgericht Coburg, die Seiten vom AvD etc. pp. Aber insbesondere deine Aussage, dass man im Falle eines Kaskoschaden freie Gutachterwahl hat, ist oberflächlich betrachtet sehr Mißverständlich, den gerade hier kann Dir die Versicherung einen Gutachter aufzwängen. Nimmst Du Dir dann einen eigenen Gutachter (was eben dein Recht ist, das ist richtig) und es kommt wegen unterschiedlichen Ergebnissen zu Streitigkeiten, entscheidet ein sogenannter Obergutachter über die Sache. Fällt das Ergebnis dann zugunster des Versicherungsgutachters aus, bleibts Du selbst auf Deinen Gutachterkosten sitzen... .. aber das weisst Du natürlich alles, wenn Du beruflich damit zu tun hast ;-) Gruß P.

@JL900/0 Jain...um das nochmal klarzustellen, bevor es mißverstanden wird: Nach einem Urteil vom Landgericht Coburg ist zuletzt 2002 nochmal bestätigt worden, dass der Geschädigte bei einem Haftpflichtschaden den entsprechenden Gutachter frei wählen kann. Ich zitiere mal nur so auf die schnelle 1 Link, den ich unter dem Suchbegriff "Gutachterwahl" bei Google unter den ersten 5 Ergebnissen gefunden hab: ARAG: http://www.arag.de/de/aktuelles/tipps/sonstiges/01752/ ARAG Experten weisen darauf hin, dass Geschädigte nach einem Autounfall den bewertenden Gutachter selbst auswählen dürfen. Dabei liegt es nicht im Aufgabenbereich des Verunglückten, ein angemessenes Honorar mit dem Sachverständigen auszuhandeln. In einem konkreten Fall lehnte das beteiligte Versicherungsunternehmen die Übernahme der Gutachterkosten zunächst ab, weil es der Meinung war, das Honorar des selbst gewählten Unabhängigen sei zu hoch gewesen. Die Richter entschieden jedoch zu Gunsten des Geschädigten, woraufhin die gegnerische Haftpflichtversicherung die Kosten tragen musste. Erst wenn die Gutachterkosten in einem völlig unangemessenen Verhältnis zur Schadenshöhe stehen, kann die Zahlung verweigert werden (Landgericht Coburg, AZ: 32 S 61/02). Das gleiche findest Du unter zahlreichen anderen Ergebnissen. Üblicherweise rechnet die Versicherung direkt mit dem Gutachter ab. Abwehren kann sie dies in jedem Fall nicht, wenn die Schuldfrage eindeutig ist (und für den geschädigten spricht...) Beim Kaskoschaden kann die zahlende Versicherung Dir Ihren Gutachter schicken. Ist üblicherweise Vertragsbestandteil der Kaskoversicherungen, die Du ja freiwillig unterschreibst, daher... P Edit: man muss natürlich auf den eigenen Gutachter bestehen, das ist richtig. Ist das erste Gutachten (vom Versicherungs-Gutachter) erstmal auf dem Tisch und deren Aufnahme von Dir akzeptiert worden, wirds schwierig anschließend die Kosten für ein eigens beauftragtes ersetzt zu bekommen...

Weitergesponnen: Streng genommen müsste Dir der Gesamtbetrag eines Fachbetriebes bezahlt werden, der Dir den Wagen zulassungsfertig für Österreich hinstellt. Du hast imho ein Recht auf einen gleichwertigen Ersatz für dein Dir zerstörtes Fahrzeug. Dass Du Dir hierfür Urlaub nehmen musst und Tage mit der Beschaffung verbringst, kann nicht Dein Problem sein. Ich weiss nich, wie das bei Euch genau rechtlich geregelt ist, aber ich wäre im Zweifelsfall stur... PS: Den eigenen Gutachter musst du zumindest in -D- nicht bezahlen. Hier herrscht nach wie vor freie Gutachterwahl. Problematisch wirds nur, wenn du den Gutachter der Versicherung bereits akzeptiert hast...

Hi Erik, mein freundlicher Werkstattmeister gab mir den TIPP die Pole der Batterie penibel zu reinigen und die Massekabel zu kontrollieren. Hab ich gemacht. Jetzt gehts... na sagen wir mal:besser. Muss ich wohl auch erst über die nächsten Tage beobachten. Direkt nach der Aktion ging er jedenfalls stets schnell an... aber nicht immer. Man konnte den effekt durch mehrmaliges Zündung an-aus provozieren. Aber erklären kann ich mir das nicht. Wenn der Anlasser stets sauber läuft, kanns doch damit nich zusammenhängen?! Wenn die Batterie zusammenbricht, geht doch üblicherweise dann erstma garnix mehr...?! ..und ich hock den ganzen Tag im Hof und hab doch ARBEIT hier....!!! arghhh...

Neuer Zusatz, fast 14 Tage später: Ruhe war, die ganze Zeit, hab mittlerweile jedes defekte Teil am Fahrzeug getauscht, 16" Sommerräder montiert und die Arbeit heute mit Inspektion inkl. Ölwechsel in der Werkstatt eines Freundes abgerundet. Beim Starten nach dem Ölwechsel war es wieder da! Und dann ging 5 Minuten lang NIX. Zig mal Zündung an, Zündung aus. Auto zu, Auto auf. Es glimmt schwach und pulsiert dabei ganz leicht, immer schwächer werdend. Manchmal auch schlagartig volle Beleuchtung im Armaturenbrett, Stratversuch und beim drehen des Anlassers schlagartig Zusammenbruch der Armaturenbrettbeleuchtung... 2-3 Versuche später: Zack, Zündung da, Fahrzeug startet als wär nie was gewesen... Fahr ans Büro, Motor aus, Motor an, geht nicht, nochmal aus, an: geht. Dann wieder nich... jetz sitz ich hier. WAS IST DAS?! HELP!! weindoch

Jetzt mit Foto... gemäß dem Motto: Unsere Straße soll schöner werden!

Hi Stefan, dein alter Break läuft mit neuer Lima, neuem TÜV, Schnellglühung und Funk-ZV mittlerweile in Hamburg. In der Familie konnte sich eigentlich keiner so richtig mit ihm anfreunden, daher ist er schon im Dezember weitergezogen... Hoffentlich hat sich Dein 902 als guter Kauf herausgestellt?! Gruß P. Edit: 901 nicht 902... wusst ich doch, ein ganz kleiner aber entscheidender schreibfehler...

Hi Tom, die Infos klingt nicht schlecht, wäre zumindest ein Anlaß mal beim Vertragshändler nach diesem Teil zu schauen. Bei meiner Normalo-Stoßstange ist das unterste Plastikteil jedenfalls abnehmbar, wenn auch scheinbar nur bei demontierter Stoßstange. P.

Naja, die Fehlerquelle hat weitreichende Möglichkeiten, so kann z.B. ein festsitzender Bremskolben, ein aufgequollener Bremsschlauch, aber durchaus auch ein defektes radlager der Ursprung sein (muss nicht immer richtig laut werden). Aus meiner Sicht ist es daher am besten einen findigen und auch im Detail aufmerksam kontrollierenden Schrauber zu finden, der sich der Sache annimmt.

Wüte hier zwar schon ein paar wenige Tage, da mein neues Spielzeug 900/2 Cab mich derzeit mental noch völlig vereinnamt, hab diese Rubrik aber noch garnicht gesehen, daher will ich mal: Bin Saabfahrer seit 1995, wenn auch mit Unterbrechungsphasen. Derzeit Saab 9-5 2,3t SE Kombi und 900 SE 2,3i Cabrio, beide Automatik, als Alltagsfahrzeuge für uns, 4köpfige Familie. Davon abgesehen: selbstständiger Mediengestalter mit kleiner Filmproduktion und "eigentlicher" Zugehörigkeit eher zu anderem Automobil mit Doppelwinkel: Citroen CX, hab noch (immer min.) 3 solcher Exemplare und bewege mich auch recht aktiv in dieser Szene, Homepage: http://www.zaix.de. Bilder folgen, wenn ich mit dem Cabrio in Kürze dann auch optisch zufrieden bin ;-)

Hab die Infos: Reifen passt nit. Noch dazu ist die Felge nicht vom 2000er Modell sondern dem neuen 2003er modell. D.h. Einzelabnahme nach Ermessensspielraum des Prüfers, ist mir zu aufwendig...

Hab auch gestern den original von Saab gelieferten Clarion DC 628 mit C-Bus nachgerüstet. Saab 900/2 mit AS2, Kabel lag. Anfangs irritiert durch die unterschiedlich aussehende Belegung der Steckeranschlüsse, hab ichs einfach probiert: geht! Simples plug-and-play, spielt unterschiedlichste gebrannte CDs und auch au Kopfsteinpflaster ohne Aussetzer. Gruß P.

Hallo, bin mit der Optik meines 900/2 Cabrio noch nicht so ganz glücklich. Insbesondere die recht schmal wirkenden Stoßstangen mit Chromleiste passen aus meiner Sicht nicht so recht ins Gesamtbild. Daher: Gibt es eine Spoilerlippe, die sich ohne großen Aufwand nachrüsten lässt? bzw, was ist das: http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111135453934&top=1& Scheint generell am Modell "Sun Beach" montiert zu sein, aber ist das angeschraubt? Lässt sich eine Stoßstange vom z.B. Talladega oder gar 9-3 einfach umrüsten, passen Limousinenteile oder gibts sonst ne Variante? Gruß P.

Glückwunsch zur Idee! Habe selbst den 9-5 Kombi aus einer spontanen Eingebung und kann Eure Überlegung gut nachvollziehen. Nach ner recht umfangreichen Automobilgeschichte mit wechselnden Fahrzeugen der oberen Mittelklasse und unterschiedlichen Herstellern, hab ich meinen 2,3 Turbo nun schon über ein Jahr und habe in absehbarer Zeit nicht vor Ihn zu verkaufen - und das will schon was heissen ;-). Aufgrund meiner Fahrleistung wäre ein Diesel eigentlich auch vorzuziehen, habe daher vor 4 Jahren, als ich zum ersten mal den 9-5 ins auge gefasst habe letzlich einen Volvo V70 tdi gekauft, da es den Diesel Saab in absehbarer Zeit nicht mit Automatik geben sollte. Und ohne Automatik mag ich nicht mehr. Aber: Den aktuellen 2,2d gibt es mit Automatik, aber die 120PS sind absolut indiskutabel. Ein Chiptuning ist sicher eine reelle alltagstaugliche Lösung - wenn der richtige Betrieb hierfür gewählt wird. Und den zu finden ist gar nicht so einfach. So habe ich schon von namhaften Tunern die unglaublichsten Geschichten gelesen, zuletzt hat ein Freund von mir seinen nagelneuen Smart bei einer "renomierten" Firma leicht tunen lassen wollen, bis dato gabs nur Ärger, aber null Mehrleistung... Daher: wage es ruhig, aber informiere Dich vorab, evtl. in entsprechenden Tuning Foren, wer empfohlen wird, berücksichtige, dass die Werksgarantie auf Antriebseinheit etc. erlischt und sorge dafür, dass die ausführende Firma Dir da eine entsprechende Sicherung anbieten kann, dann sollte das Ergebnis sicher in allen Punkten positiv ausfallen... und berichtet dann von Euren Erfahrungen, damit ich auch drüber grübeln kann ;-)

Nunja, das ist nicht viel entspricht nach meiner Beobachtung aber durchaus der Realität, ohne dein Auto degradieren zu wollen. Ich hab wie gesagt 2 Fahrzeuge angeschaut, die zwar in den Anzeigen etwas höher inseriert wurden, tatsächlich aber für jeweils 1000,- weniger abzugeben waren (ohne viel Verhandlungsgeschick). Das musst Du beim durchstöbern der Anzeigen leider auch berücksichtigen. So zum Beispiel ein 900 Turbo in schwarz mit beigem leder, neuem TÜV, 2. Hand, scheckheftgepflegt, annähernd mängel- und rostfrei. 200tkm, 7000,-. Euro. Im Prinzip musst Du den Preis ansetzen, den die Verkäufer tatsächlich erzielen, nicht, was in den Anzeigen steht. Ein vergleichbarer Wagen kann da zig mal für 12000,- drin stehen, er wird aber auch nicht verkauft... Es ist immer schwierig zu argumentieren, wenn eben vergleichsweise günstige Fahrzeuge mit identischer Ausstattung auf dem Markt verfügbar sind. Da dürften die Schwierigkeiten mit Versicherungen in Deutschland und Österreich gleich sein. Chancen bestehen aus meiner Sicht nur, wenn dein Fahrzeug offensichtlich einen Raritätsfaktor besitzt, extrem wenig Kilometer, Sondermodell oder seltener Lack etc. . Bei meinem Vater wurde z.B. der verunfallte Citroen CX (seltenere früher Kombi in Topzustand mit Klima) erst sehr niedrig bewertet, auf mein anraten blieb er vor der Versicherung mit seinem eigenen Gutachten stur bis zum angesetzten Gerichtstermin. Dann hat sie gezahlt... Aber da konnte man auch argumentieren. Wir haben der Versicherung z.B. schlicht die Möglichkeit angeboten doch einfach ein Vergleichsfahrzeug mit neuem TÜV, niedriger Laufleistung und Klima zur verfügung zu stellen, Farbe egal. Spätestens dann musste der Sachbearbeiter wohl klein beigeben...

... ohne worte...[kopfschüttel]

Landau Pfalz, 10 Tagesauktion mit viel Bildern, ich hatte mir auch wenigstens 3000 erhofft, aber was solls. In anbetracht der Tatsache, dass ich Ihn Jahre zuvor für 2000,- DM gekauft hatte wars für mich Ok ;-) Beim Verkauf ist mir aufgefallen, dass viel Saab Fahrer auf ABS wert legen. Hätte er welches gehabt, hätte ich Ihn vermutlich zuvor in meiner gewünschten Preisregion an den Mann/die Frau gebracht. Es war aber ein 87er... P.

Was musst Du wissen? 1a TOP waren die, die ich mir angeschaut habe nicht, vielmehr 2 sehr schöne 89er Turbo Cabrios in schwarz habe ich begutachtet, beide waren technisch i.O. und hatten wenigstens 1 Jahr TÜV, jeder hatte so seine kleinen Macken, aber es waren keine Wanzen, sondern jeweils gepflegte Fahrzeuge aus 2. Hand. Leder, gutes dach, Alus, waren inkl., einer hatte ne neue Runduminspektion inkl. Turbo neu, der andere nen neuen Motor mit nun 80.000km. Roundabout 200000km beide, hätten unter 7000,- gekostet. Gekauft habe ich jedoch letztlich ein 900/2 Cabrio... Aber beide Fahrzeuge sind scheinbar inzwischen verkauft. Hast Du den Gutachter bestellt oder die gegnerische Versicherung Ihn geschickt? Du hast ein Recht auf freie Gutachterwahl, solltest du unverschuldet in einen Unfall verwickelt sein, und von diesem Recht sollte man immer gebrauch machen... P.

Hi, habe meinen 900 t16 inkl. Klima, Leder, 270tsd, Euro 2 Kat etc., im Herbst 03 für 2500,- via ebay verkauft, das fand ich damals für den Käufer recht günstig... konkret zu Deiner Frage: nein! ;-) Gruß P.

Wer kennt das Problem, an meinem Saab 900/2 sind bei 16 Zoll Originalfelgen (ohne Maßangabe in den Fahrzeugpapieren für die Felge) Reifen der Dimension 205/50ZR16 eingetragen. Diese Eintragung steht unter Ziffer 33 ohne Traglastindex. Die unter 20-23 eingetragenen 15 Zoll sollen Traglast 88 haben; rechnerisch benötigt werden nach Tabelle nur 85. Die Frage: kann ich 205/50VR16 mit Traglastindex 87 kommentarlos montieren? Die Achslast beträgt 1030 bzw 875, also eigentlich kein Problem. Oder ist ein Gang zum TÜV unumgänglich... Eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist 205 km/h, demnach wären V-Reifen (bis 240) dicke ausreichend P.

Solang es vom gleichen Modell eine stärkere Motornvariante gibt, macht das ganze doch relativ wenig Sinn, zumal eine einfache Tuningvariante nur bei aufgeladenen Fahrzeugen möglich ist. Kurz: Viel lässt sich nicht rausholen, ohne einen irrational hohem Aufwand zu betreiben. Und auch für dieses Quentchen den Entwicklungsuafwand zu betreiben...?! da macht es schon mehr Sinn den Motor zu tauschen... Gruß P.

Hatte das Problem an meinem Kombi nach Montage der Anhängerkupplung. Das Wasser stand als ich´s entdeckt hab schon 3 cm hoch in der Reserveradmulde. Ein Stück der Kofferraumklappendichtung war nicht sauber verlegt. Korrektur derselben: trocken wars! Gruß P.

Hallo, benötige für mein 900SE Cabrio von 1996 noch einen Satz Sommerräder, da ich das Fahrzeug nur mit Winterbereifung auf hässlichen Alufelgen bekommen habe. Könnte nun originale 17 Zoll Räder vom 9-3 Modell 2000 bekommen, die ja praktisch passen. Die montierten Reifen haben die Dimension 215/50R17. Sollte doch eigentlich keine Probleme machen, oder liege ich falsch?! Herrn Erkens hab ich schon angemailt, aber noch keine Reaktion. gruß P.

Ergänzung: Beobachtung hat sich bestätigt. Starte den Wagen nun mit prüfendem Blick auf die Zündung, in den 3 Tagen kam es 2 mal vor, dass besagtes Phänomen auftrat. Hab dann immer die Zündung nochmal ausgemacht, wieder an, gut war! Ich denke die Fehlersuche hier kann ich auf unbestimmte Zeit verschieben... Jetzt muss ich nur noch ansprechendere Felgen und einen CD-Wechsler finden, dann bin ich zufrieden... Gruß P.