Zaix

Glückwunsch. Ging mir genauso. Gekauft Ende März konnte ich Zeitbedingt auch erst 3 Wochen später abholen... und dann noch zwei mal zurückbringen. Fertig warer dann letztlich erst im Juli ;-) P.

Meine Rückfrage bezog sich eben genau darauf, dass auch ich nicht wüsste, was Du nur mit dem Display anfangen kannst. Im Klartext: Das Display gehört zum Navigationsystem; wenn Du Dir das Display besorgst, hast Du ein Display ohne Funktion im Auto - es sei denn (und das hätte mich interessiert) Du hättest eine individuelle Adaptierung zu anderen Geräten im Auge, Mir gefällt dieses serienmäßige Navigationssystem nicht wirklich, da es auf einen Einzel-CD- Schacht verzichtet. Dann kann man über den Touchscreen nur nach Umschaltprozedur das Audiosystem bedienen oder die Navigationsroute sehen, noch dazu ist die Bedienoberfläche des Audiosystems geradezu lächerlich gestaltet. Und zuletzt sitzt das Navi einfach viel zu tief im Auto. Ich hab in meinem Saab ein VDO Einbaugerät mit separatem Display knapp über den mittleren Lüftungsdüsen, das dem Werksnavi bei der Navifunktion in nichts nachsteht und mit separatem Display genau dort bedient wird, wo ich s brauche, unabhängig von Radio und CD. Der einzige Vorteil des Saabdisplay ist die harmonischere Einbindung ins Interieurdesign... P.

Das Navigationssystem besteht aus mehr Komponenten als nur dem Display...

Etwa dieselben Vorurteile haben andere bei Saab ;-)

Ich denke nicht, dass der 9-5 Aero defektanfälliger ist. Jedenfalls kann ich das aus der Quersumme meiner eigenen Erfahrungen mit häufig wechselnden Alltagsfahrzeugen unterschiedlicher Marken, dem was ich hier lese und den Geschichten von z.B. Audifahrern aus meinem Bekanntenkreis nicht bestätigen. Mein Aero läuft seit fast 1 Jahr in meinem Besitz völlig unproblematisch. Vorangegangen war zugegebenermaßen eine sehr lange Mängelliste nach der Fahrzeugübernahme, die ich auf fährlässige Prüfung des Wagens beim verkaufenden Autohaus schiebe. Nach Abarbeitung derselben, gabs kein nennenswertes Problem mehr. Jetzt spinnt ab und zu die Tankanzeige, und gestern hat mein Freund und Meister einen abgerissenen Stehbolzen am Auspuffkrümmer ersetzt. Davon abgesehen gabs eine defekte Handschuhfachbeleuchtung... Gruß Philipp

Die Defintion lautet per Gesetz nur, dass die Bereifung den Witterungsverhältnissen anzupassen ist. Bei 8 Grad plus auf trockener Straße ist Sommerbereifung daher nicht als "grob fahrlässig" anzusehen. Sollte im oben benannten Fall aber ein Dreher auf eisglatter Straße passiert sein, sieht die Sache trotz mildem Winter schlecht aus. Gruß Philipp ...der trotz den Temperaturen seit November winterbereift unterwegs ist.

Wahrhaftig ne Glaubensfrage. Ich hatte vor den Aero 2 Volvo V70 der aktuellen Reihe nacheinander. Eigentlich in fast allen Belangen des Alltags das bessere Auto. Viele kleine und größere technische Unzulänglichkeiten werden Dir beim Aero erst im Alltagseinstz auffallen. Aber: ich fühl mich mit dem 9-5 viel wohler. Optik, Kleinigkeiten wie die feste Heckablage, der Getränkehalter im Armaturenbrett und das Zündschloß im Mitteltunnel...das ist einfach MEIN Auto. Rational lässt sich das nicht wirklich erklären. Deswegen lass einfach Dein Gefühle sprechen. Wenn du den Aero WILLST, dann nimm ihn, wenn Du haderst, dann lass es... P.

Willst Du das ganze System, oder nur das Display? Wenn letzteres: wozu?!

9116/418, 2002er Modell (also nach Facelift)

Ok, noch besser. Mir hatte man was anderes erzählt, aber da lass ich mich gern verbessern ;-)

Modellwechsel war 2002, also im Sommer 2001, Änderungen sind hauptsächlich optischer Natur, also eher Geschmacksache. Die 230-> 250 PS machen sich nach Aussage derer, die beide gefahren sind eigentlich nur auf dem Papier bemerkbar. Achte peinlich darauf, dass das Scheckheft korrekt geführt wurde. Das erhöht die Dauer der Kulanzleistungen bei einem denkbaren Motorschaden (durch Ölschlammbildung) auf 8 Jahre und 200.000km. Bei meinem hat z.B. bei Übergabe die Steuerkette fürchterlich gerasselt. Seit tausch derer und diverser anderer Dinge beim verkaufenden Händler (hatte den Wagen nach wenigen Wochen mit ner 10 Punkte Liste zurückgebracht) läuft mein Wagen absolut super und bis auf eine jetzt nach dem Tanken zunächst hängende Tankanzeige ohne jeden Ausfall oder ein Problem. Doch zu generellem: Die Ausstattung war ab Serie mit Leder, ZV, Traktionskontrolle, elektrischen FH, el Aussenspiegeln etc. durchaus umfangreich, aber nicht brachial voll. Gegen Aufpreis erhätlich: elektrische Sitze mit Memory, el anklappbare Außenspiegel, Regensensor, automatischer Innenspiegel, belüftete Ledersitze, el Schiebedach, Audiosystem mit Subwoofer (ich glaub Serie war nur das mittlere) ab Modelljahr 2003 gabs die Sentronic (Schaltwippen), Xenon, und das TouchScreen Navi gegen Aufpreis. Das Navi fand ich aber lästig, da dadurch kein Single CD möglich war, sondern nur Wechsler. Daher hab ich ein Zubehörnavi gewählt. Können andere ja mal erweitern?! P.

Bei mir blieb der Zustand jetzt ca. 60km und 8 Startvorgänge, dann ist die Anzeige mit Zündung an wieder hochgesprungen und zeigt jetzt Normalwerte. Zuvor hatte ich durch abklemmen der Batterie noch mein Glück durch einen pauschalen Reset versucht - ohne Erfolg. Werde es jetzt mal weiter beobachten und wenn nötig und Zeit vorhanden, mich mal auf die Suche nach dem Tankgeber machen...

Nö, verlernst Du nicht. Ich fahr in den Wintermonaten auch durchaus mal ausschließlich Automatik, und beim Umstieg in einen Schaltwagen ist´s nach dem ersten kuppeln wieder drin....

Meine Tankanzeige am Saab 9-5 Modell 2002 zeigt zum zweiten mal die Eigenart nach dem Tankvorgang im Reservebereich zu bleiben. Der Computer rechnet dann munter weiter nach unten, bis keine Reichweite mehr übrig bleibt... theoretisch. Das erste mal war ich noch derart verblüfft, dass ich mit einem Schlauch kontrollieren musste, ob da ein Fehler der Zapfanlage vorliegt. Direkt danach sprang die Anzeige hoch auf VOLL. Irgendwo muss dort ein Sensor sitzen, der dem Bordcomputer sagt, daß er die tatsächliche Menge aus dem Tank und nicht die rechnerischen Wert aus Verbrauch und gefahrenen Kilometern nehmen soll. Weiss jemand mehr?

Nach meiner Erfahrung beziehen die meisten Automatikgegner Ihre Meinung aus den 80ern oder aus der puren Theorie. Ich war bis vor 8 Jahren auch der Meinung, dass ein Automatikgetriebe für mich um Gottes Willen nie in Frage kommen kann - dabei bin ich bis dahin maximal tageweise automatisch geschaltet gefahren. Bei manchen Young- oder Oldtimern mit grobschlächtrigen 3Gang-Automaten mit ruppigen Schaltvorgängen, die dann bei Autobahntempo ruckzuck unerträgliche Geräuschkulissen in Form von hohen Drehzahlen erreichen, ist die Abneigung sicher nachvollziehbar. Bei modernen 5-Gang Automaten sehe ich die Tatsache die Schaltarbeit dem Wagen zu überlassen als reinen Komfortgewinn. P.

zu teuer? mir wäre es durchaus 20 Euro wert auf so eine Bastellösung mit Stehbolzen verzichten zu können...

Hab den Halter mittig über dem Gitter - mit der Lüftung absolut kein Problem, da bleibt noch genug Platz zum ausströmen - und auf Dauer heisse Luft würdest auch Du gar nicht aushalten. Allerdings hab ich ein Festeinbau-Navi mit separater Antenne. Bei einem Kompaktgerät hätte ich bedenken, dass der GPS Empfänger so weit im Innenraum noch genug Sicht nach oben hat. P.

Alltag: Automatik geschaltet wird nur zum Spaß ;-) Den Aero hab ich mir als Schalter noch nicht mal angeschaut... P.

Die Alu 39 gehört glabeich zur Serienausrüstung der Aeros von 02 und 03, nutze ich auch noch im Winter, für den Sommer hab ich seit kurzem Alu 52, mit 5 breiten Speichen, gefallen mir noch besser, waren wohl erst ab Modell 2005 am Aero.

Leider normal. Bei meinem letzte Schaden kam nach eindeutiger Verzögerungstaktik (angeblich wollte man noch auf die Polizeiakte warten, Parkrempler, ich war nicht im Auto, Schuldige geständig) lange nichts, nach Einsatz des Rechtsanwalts eine Anzahlung und die Restsumme nach angekündigter Klageeinreichung. Ist für die Versicherung eine einfache Rechnung: wenn nur 1 von 10 sich damit abfindet, lohnt´s sich...

OK, wer hat so ein [16VALVE] für mich?

... und mein 16S hat dann gemäß Modelljahr 89 ein "900 Turbo" mit kleinen länglichen "16Valve" Schildchen darunter? P.

Die exakte Kennzeichnung und Emblempositionierung habe ich auch schon wiederholt erbeten, bisher hat sich aber leider noch niemand erbarmt. Die Turboschriftzüge vorn habe ich jetzt verglichen mit vielen Bildern für meinen 88er 16S für vorn als zugehörig identifiziert (auf der HAUBE) und mittig über den Blinkern platziert, ca. 2cm über Haubenunterkante. Für hinten habe ich wegen wiedersprüchlicher Angaben WAS genau da für Embleme hingehören, mich mit mir auf links "Saab + [rundes Markenemblem]" und rechts "900 Turbo" geeinigt und diese Embleme hier nun vor mir liegen - Rückseite mit doppelseitigem Klebeband von Teroson vorbereitet. Ist das kleine "16Valve" wirklich immer dabei?

und hier gehts weiter: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=151259

Meiner kam komplett "nackt", zu mir. Seit heut (!) hab ich die Embleme komplett und zu Weihnachten wird er dann geschmückt. Aber ein teurer Spaß:allein 50,- Euro für neue Embleme auf der Motorhaube seitlich - manchmal frag ich mich, ob ich noch ganz dicht bin. Aber grundsätzlich: Ich mags nunmal, wenn die Kisten weitgehend original sind - zumindest an Karosse und Interieur. Bei Rädern und Auspuff sind auch (zeigenössische...) Maßnahmen akzeptabel... Und die Hochtöner mussten für einigermaßen erträglichen Klang halt ins Spiegeldreieck...jeder hat so seine Maßstäbe ;-) Edit: hat jemand evtl. ein paar exakte Bilder von den Platzierungen, bevor ich loslege?