Zaix

Eben, einige Freunde von mir, die Ihre Turbodiesel-CX (Citroen) noch ne Zeit lang im Alltag fahren wollten fluchen so richtig...

Ja, aber nur die Diesel, und auch erst ab 2010.

Aha! Mehr Details...?!

Für mich kommt nur die Umrüstung originale Xenonscheinwerfer in Frage, so wie der Wagen auch neu ausgeliefert worden wäre. Neben der besser Lichtausbeute geht es mir auch ums Design der Scheinwerfer. Hatte gehofft, daß das durch austauschbare Module zu lösen ist, aber dem scheint dann wohl nicht so zu sein...

Richtig. Ich sehe auch eigentlich keinen Grund sich um die Türdemontage herumzuwinden. Hab die Türen letztes Wochenende auch ab gehabt um Lautsprecherkabel zum Spiegeldreieck zu ziehen. Wir haben zu zweit in aller Ruhe mit viel Quatschen eine Dreiviertelstunde gebraucht und die Türen sitzen wie zuvor.

Scheiben hinten sind gut, aber wohl die ersten, Klötze hinten auch neu (halbes Jahr jetzt). Den Bremsdruckverlauf hab ich nicht bewusst beobachtet, aber ich könnte mir im Moment auch ein schwergängigen Bremssattel hinten vorstellen. Das Phänomen ist zwar in beide Richtungen vorhanden, die Grenze in Linkskurven aber zumindest schneller erreicht.

Das ist wohl wahr, nur ist der Eingriff eindeutig verfrüht. Daß das Phänomen sonderbar ist, hat mir der probefahrende Meister auch bestätigt. Und wie schon gesagt: ein Blick auf die Bremskraftverteilung beim leeren Auto, zeigt das ja auch. Ich denke nicht, dass eine Verteilung ca. 55:45 Vorderachse zu Hinterachse bei einem leeren Auto normal ist, oder? Aber, da elektronisch geregelt und kein Fehler auslesbar, was lässt sich dagegen tun? P.

wie schon im Mai geschrieben: mit dem ESP kanns aus meiner Sicht nicht zusammenhängen...

dann hab ich´s nicht gefunden. Die Suche nach "Xenon" in dieser Kategorie ergibt 19 Fundstellen, die alle keinen tatsächlichen Aufschluß geben.

Hat sich mal jemand konkret damit beschäftigt, welchen Aufwand die Nachrüstung der originalen Xenon Scheinwerfer am Saab 9-5 ab Modell 2002 verursachen würde? P.

Schieb! hab das Thema nur vernachlässigt, aber gelöst ist´s nicht. Der Meister hat damals eine Probefahrt gemacht, konnte das Phänomen reproduzieren aber keinen Fehler ausmachen. Die Bremskraftverteilung wird zentral geregelt, da ist kein Fehler gespeichert. Lenkwinkel Nullstellung für´s ESP war leicht falsch (da wurde mal die Achse neu vermessen ohne entsprechend zu kalibrieren), alles genullt, aber das Phänomen bleibt. Ich hab mich ja eigentlich daran gewöhnt, da es im Alltag doch eher sehr selten auftritt (z.B. wenn man die grüne Ampel doch noch erreichen will...), aber irgendwie wüsst ich doch gern mal was da falsch läuft. P.

nur, dass Du von vornerherein nach "unterlegt" gesucht hast und ich nur mit Problembezogenen Begriffen "hinten" "tief" und "Federn" auf keinen dieser Beiträge gestossen bin. Ich benutze die Suche sehr oft und finde bei 9 von 10 Fragen eine Antwort, aber ab und zu darf man doch, oder? ;-) @targa: du musst zugeben, dass Du hier einen Sonderfall als Beispiel heranziehst. Dass die Wirkung beim Tausch von alten zu neuen 16S Federn identisch ist wie beim Tausch von alten normalen Federn zu verstärkten, sehe ich nicht als zwangsläufig an...

hattest Du nicht - wenn ich das richtig in der Suche gelesen hab - bei deinem 901 die originalen Federn gegen verstärkte getauscht?

das ist genau der Tipp, den ich gebraucht hab, denn genau sowas hab ich mir bei inspizieren der Hinterachse auch gedacht. Danke, ich werde mal suchen! -> weil ich dämlich bin und nachts um halb 11 keine Threads mehr beginnen sollte... ;-)

Ist es richtig, dass der 901 tendenziell vorn die Beine etwas mehr streckt als hinten, egal ob mit 16S Fahrwerk und entsprechenden Federn/Stoßdämpfern oder mit dem Standardfahrwerk? Eigentlich müsste doch dann zumindest der 16S etwas ebener stehen, da die Federn nur vorn deutlich kürzer sind, etwa 2cm, denn ich das aus alten Beiträgen richtig im Kopf habe? Mein 16S von 1989, der sich fast vollständig im Originalzustand befindet, hängt für meinen Geschmack hinten etwas durch. Ähnlich sah´s an seinem Vorgänger mit Sportfahrwerk (Cabrio) und einem normalen T16 (3tür KC, siehe jeweils Fotos) aus. Dazu kam er mit 16 Zoll Super Aeros, die ich mal montiert hatte schnell an die Grenze (Radkasten). Wie kann ich diese leichte Schieflage dezent korregieren, gibt es da eine übliche Vorgehensweise, einen Tipp von unseren Profis? Sollte ich verstärkte oder normale Federn zu meinem 16S Fahrwek kombinieren oder lässt man solche Spielereien...? Oder sind meine Federn ausgelutscht und ich muss mir einfach hinten neue originale 16S Federn einbauen? Fragt sich Philipp

Von mir aktuell leider nein, der 16S steht noch immer beim Lackierer :-(

Tja, ich bin raus, der 16S steht noch beim Lackiererund ich bin mit Arbeit so zu, daß ich das Wochenende durcharbeiten muss...

Ich habe meine Schätzchen unter einer Polypropylene Decke, die gibt´s nach wie vor bei einem eBay - Anbieter für lächerliche 20,- Euro. Bis jetzt gute Erfahrung. Ist dünn aber fest, innen weicher Flanellflaum, sehr luftdurchlässig. Sicherlich keine 1a Verabeitung, aber das interessiert mich weniger. Hat vor allem den Vorteil, dass man nach längerer Standzeit nicht immer im ersten Schritt zur Waschanlage muss... P. Klick hier!

Schon, nur hat´s zeitlich wohl nicht gedrängt, da noch ein Zweitwagen vorhanden. Ausserdem - wie der aufmerksame Leser mitbekommen hat - bin ich weder der ausführende Mechaniker, noch der Besitzer des Fahrzeugs ;-)

So: es war eine abgerissene Schraube des Kupplungsnehmers! Simmering vorsorglich mitgemacht. Jetzt rennt er wieder...

So, der Liter ist verteilt. Über Unterlagen würd ich mich nach wie vor freuen. P.

Habe jetzt 1 Liter "Leder fresh Tönung" in Bufallo bekommen, den ich mir mit klaus teilen werde. Will jemand 200ml abhaben?! Zum Dumpingpreis von 18,- inkl. Versand per DPD (Normalpreis LZ 20.50Eus für 150ml + Sonderfarbzuschlag + Versand). Meldung bitte bis morgen früh (25.9.) Den Nachweis zur Bezeichnung "Buffalo" habe ich leider immer noch nicht liefern können. Hat nicht jemand einen alte Prospekt oder Bestellunterlagen, aus denen Name und Modellzugehörigkeit hervorgehen?. Beides eingescannt per eMail an mich, dann leite ich bezogen auf diese Bestellung weiter ans LZ. P.

Bypassventil mal geprüft?

Naja, nur ein Auto.... dann müsste man im Grunde 50% aller Beiträge im ganzen Forum in Frage stellen. Das ist doch gerade das Besondere hier, dass wir nicht "nur eine Auto" fahren wollen. Und dass die Kisten eine Seele haben, dafür hätte ich ein paar Geschichten parat. Dennoch ist´s natürlich schon so, dass ich den Nachruf gestern Nachmittag eher mit einem ironisch lachenden als weinenden Auge zusammengeschnippselt habe. Man darf sich und diese Kisten letztlich nicht zuu ernst nehmen... ;-) Aber leid tuts mir trotzdem um das gute Stück... P.

...konnte nicht anders... MY900 - Ein Nachruf (MPEG-1, 8.7MB)