Ysjoelfir

Danke Sven, ich hab' jetzt mal einiges zu dem Thema gelesen. Scheint ja nicht ganz so einfach zu sein, insbesondere die alten Buchsen raus zu bekommen. Das kann ja spassig werden. Und uebers Thema PU schieden sich, zumindest 20...15?, sehr die Geister. Mein initialer Impuls war, dass PU deutlich besser sein sollte, aber so wirklich sicher bin ich mir nun nicht mehr. Gibt es mittlerweile eine definitive Sammlung an Erfahrungen zu dem Thema? Davon ab: Ende der Woche konnte ich den Kabelbaum und die Schalter von den Verkaeufern der Sitze fuer den blauen, der nun vom Nachwuchs "SaabSE" getauft wurde, abholen. Ich hoffe instaendig, das ich nicht den ganzen Kabelbaum da rein friemeln muss, das ist ja eine Arbeit fuer jemanden der Vater und Mutter erschlagen hat. Nach meinen Recherchen scheint es aber so zu sein, das die Sitze zumindest in Bezug auf die Verstellmoeglichkeit mehr oder minder Autark arbeiten, und lediglich die ein Dauerplus hinzugefuegt werden muss. Die Memory Funktion soll dabei wohl nicht mehr funktionieren (warum? Das Memory Steuergeraet haengt doch am Sitz, und so weit ich las, gibt das nur nen "Mach mal Bing"-Befehl ans SID?) Die Ansteuerung der Belueftung ist wohl recht komplex, aber da werd' ich als Inschenör fuer Elektroklimbim hoffentlich irgendwas zurecht gefrickelt bekommen, wenn es sich wirklich als so umfangreich herausstellen sollte. Die Kabelzeichnungen im WIS sehen zumindest jetzt nicht so schlimm aus, als das man da nicht irgendwie bei kommen koennte. Hat da jemand eine definitive Antwort? Was konkretes konnte ich nicht finden, nur recht schwammige Aussagen mit viel "koennte", aber vielleicht hat jemand einen Tipp fuer ein entsprechendes Thema, wo jemand einen solchen Umbau faktisch schonmal durchgefuehrt hat?

Moin zusammen, wie in meinem/unseren Vorstellungsthema schon erwaehnt, waren wir auf der Suche nach einem Ersatz fuer unseren Golf 7. Da wir bei der Suche nach einem Volvo 940 nicht fuendig wurden und uns der XC70, den wir angeschaut hatten, ueberhaupt nicht gefallen haben, schlug meine Frau vor, mal nach "der anderen Marke aus Schweden" zu schauen, vielleicht haben sie dort ja etwas, was uns gefallen koennte. Dort tauchte der 3.0t V6 auf, der dann auch prompt ganz spontan unseren Opel Zafira ersetzt hat. War zwar nicht das, was wir eigentlich wollten - einen grossen Kombi - Aber er macht schon ganz schoen viel Laune. Also ging die Suche weiter, und kurze Zeit spaeter gesellte sich ein 9-5 Vector zu uns. Schoenes Auto, erfuellt genau unsere Ansprueche. (Falls jemand sich wegen Datenschutz o.ae. Sorgen macht: Die zwei-einhalb Herrschaften im Bild sind meine Frau mit meinem Sohn und unser bester Kumpel, und beide haben kein Problem damit, hier aufzutauchen :-) ) Hier in diesem Thema wollte ich gerne niederschreiben, was sich so mit den beiden Waegen ergibt, was ich dran gemacht habe, mir Tipps und Erfahrungen holen und so weiter. Ich freue mich daher immer ueber eure Kommentare, Gedanken, Tipps und Hinweise! Beginnen wir erstmal mit dem Vector - bisher sehr unauffaellig, einzige Punkte, an die ich mich demnaechst machen werde: - Elektrische Spiegelverstellung funktioniert nicht - Schalter ausbauen und reinigen, Steckverbinder pruefen - Elektrische Spiegel....anklappung? funktioniert.... so halbwegs. Rechts zuckt es nur, links steht bei jedem Start in irgendwelche zufaelligen Richtungen ab, aber nie so, wie ich ihn verlassen habe. - Spiegelmechanik reinigen und schmieren - Anhaengerkupplung muss nachgeruestet werden, hab ich schon da liegen. - Hinten links rumpelt es bei Bodenwellen. Ich tippe auf Domlager, werde ich mir bei Gelegenheit mal ansehen. - Allgemeine Wartungen, versteht sich von selbst. - Erste allgemeine Frage in die Runde: Verglichen mit dem blauen fuehlt es sich so an, als ob der Wagen in "Drive" deutlich staerker ziehen will, wenn man an der Ampel oder sonst wo steht und wartet. Das kenne ich so nicht, ich bin aber bisher auch keinen Diesel mit Wandlerautomatik gefahren, vielleicht ist das normal? Beim blauen ist etwas mehr zu machen, wie schon geschrieben. Agenda dort: - El. Spiegelverstellung ist auch hier hin. - Schiebedachblende ist mittlerweile irgendwo im Dachhimmel verschwunden.... Ich hoffe die bekomme ich da wieder raus. - Ebenso moechte ich die Dichtung des Schiebedachs auffrischen, die ist sehr vermoost. Gibt es da Geheimtipps? Und kann man das ganze in einem rausnehmen, zwecks einfacherer Reinigung? - Zentralverriegelung Beifahrerseite macht nicht mit. Werd' die Tuerpappe abnehmen und alles reinigen und neu schmieren. - Neue gebrauchte schrottige aber nicht zerbrochene Stossstange liegt schon im Keller bereit. - Ich konnte die schoenen Innenbeluefteten Sitze vom gleichen Verkaeufer der Stossstange erstehen - die kommen dann da rein. - Er sifft leicht Oel. Nicht gross der Rede Wert, sofern ich das bisher beurteilen kann. Verkaeufer war da schon am abarbeiten, als naechstes stand die Dichtung der Vakuumpumpe an. Mal sehen was da der Hintergrund ist. Bisher hab' ich Laeuferspuren hinter dem linken Rad entdecken koennen - Es scheint von oberhalb des Getriebes auf das Getriebe zu tropfen und da dann in Richtung Rad runter zu laufen. Ideen? - Verglichen mit dem Vector ist das Bremspedal massiv weicher. Nicht "pedal to the metal" weicher, er bremst gut, aber die Betaetigung ist deutlich gemuetlicher. Hier will ich mal schauen, ob ich die beiden irgendwie angeglichen bekomme, und plane erstmal eine Ueberholung der Bremsanlage ein, da auch hinten m.M.n. grenzwertiger Verschleiss merkbar ist. - Neuer Endtopf kommt noch ran. - Bei Kauf stand er auf Winterraedern. Laut VK zog er seitdem nach rechts. Das konnte ich bestaetigen, und erfreulicherweise ist dieses Problem durch den Wechsel auf Sommerreifen verschwunden. - Innenraum kann immer noch eine gute Reinigung vertragen... Ich habe vor, die kommenden Tage den V6 beim TUEV vorbei zu fahren um a) zu schauen, wie die auf den Wagen reagieren - heutzutage sind Autos, die nicht dem Standard Wagen von der Stange entsprechen ja eher weniger beliebt. b) mal abzufragen, was alles zu erledigen ist, fuer eine neue HU, damit ich hier einen Plan aufstellen kann. Ich freue mich auf eine spannende Zeit mit diesen beiden schoenen Autos und auf einen schoenen Austausch mit den Profis hier :)

Nah, machen lassen ist doch langweilig ;-) Klimageraet (wenn auch ein uraltes) und Verstaendnis der Materie ist vorhanden. Ich hoffe daher, wenn ich mich damit mal befassen sollte, das ich da recht guenstig weg komme - sofern niemand auf den Gedanken kam, die Anlage einfach belueftet vor sich hin gammeln zu lassen ;-)

Moin zusammen und danke fuer eure netten Willkommensgruesse! Danke dir! Ja, der Wagen ist schon sehr.... besonders. Aber er passt zu uns, wir moegen gerne die etwas ausgefalleneren Dinge. Der Blindkauf war fuer uns jetzt tatsaechlich nichts neues - zuvor haben wir einen Zeltanhaenger (den guten alten Klappfix) auf die Art gekauft. Aus der Ecke Muenchen. Wir wohnen bei Hamburg. Da war eine Besichtigung auch nicht wirklich drin ;-) Also hin, meine Frau fuhr, ich schlief auf der Hinfahrt, dann den Haenger angekoppelt, ich fuhr zurueck und sie hat geschlafen. Klappte 1A, und wir wurden nicht enttaeuscht. Was nun natuerlich nicht heisst, dass wir auch nur irgendwem empfehlen wuerden, das so zu machen, realistisch betrachtet ist es ziemlich wahnsinnig, ein Fahrzeug ungesehen zu kaufen. Wird gemacht ;-) Danke! Clevere Idee. Werd' ich so machen. Reinigen ist eh angesagt, der Wagen ist ziemlich dreckig. Perfekt, danke! Werde ich dann mal die kommenden Wochen abarbeiten. Zum Glueck wirds so langsam mal wieder warm, da macht das Laternenschrauben auch wieder etwas mehr Freude. Grundsaetzlich mag ich das Radio auch, soweit ich das von der kurzen Zeit beurteilen kann. Da meine Frau und ich aber unsere Musik ueber Apps beziehen, und auch Google Maps regelmaessig nutzen, waere es schon schoen, da etwas moderner aufgestellt zu sein. Aber keine Sorge: Das Radio kommt nicht in die Tonne, sondern es wird eingelagert, falls man sich mal umentscheiden sollte. Ich war erstaunt wie spritzig, aber gleichzeitig entspannt die alte viergang Automatik sich faehrt. Der alte Polo 6N meiner Frau war da, trotz aehnlichem Alter und halber Laufleistung, unheimlich... grob und rau. Nicht sehr angenehm. Ist natuerlich auch eine Leistungssache, und eine Frage der generellen Fahrzeugklasse. Wollte ich auch nicht! Ich hab den Wagen geliebt. War Mitglied im Volvo High Mileage Club mit silberner Plakette. Zuvor war er seit er gebaut wurde durchweg im Besitz eines Vorstandschefs einer grossen Firma in Wiesbaden, der den Wagen fuer jeden Pups, selbst fuers Wischerblatt wechseln, in die Werkstatt brachte. Ich hatte zwei volle dicke Leitz Ordner mit Wartungshistorie. Das hatte ich mal digitalisiert, und neben den fast 75.000 DM Kaufpreis hat der Herr beinahe 120.000€ an Werkstattkosten in den Wagen investiert. Gekauft hatte ich ihn dann fuer 1600 von einem Hinterhof-Hoeker, da die Volvo Werkstatt nach mehr als 5 Jahren herumdoktoren nicht herausgefunden hat, warum der sporadisch aus ging. Den Fehler zu finden hat mich ganze 2 Minuten gekostet. (Man hat den Stecker vom KW Sensor mal getauscht, aber nicht korrekt verpresst, sondern lediglich die Adern abgeschnitten, verdrillt und mit Schrumpfschlauch isoliert. Kabel beruehrt - Wagen aus. Dran gewackelt - springt 1A an.) Abgegeben hab' ich ihn dann nach.... ca 5 Jahren (?) zwangsweise, da ich gerade eben die Kopfdichtung fuer 2500€ machen lies, nur damit der Wagen unmittelbar 3 Wochen danach, 2 Tage vorm TUEV Termin, die Getriebeseitige Kurbelwellendichtung durchgeschossen hat. Das war die zweite Aktion die ich nicht alleine reparieren konnte, und nochmal 2-3000€ investieren war einfach nicht drin. Stattdessen hab' ich mir dann den Golf 7 Variant auf Pump gekauft, mit dem Gedanken, ein Auto von 2018 wird ja hoffentlich Problemloser sein..... Auch keine unbedingt gute Entscheidung, im Nachhinein betrachtet. Das ist richtig - der Saab ersetzt aber auch nur den Zweitwagen, nicht den Hauptwagen wo Isofix notwendig ist ;-) Eine Anmerkung noch, die ich ganz am Anfang vergessen hab: Klime beim Saab tut auch nicht. Laut alten Unterlagen: AC Kompressor defekt. Muss ich mir irgendwann mal anschauen, wie defekt der wirklich ist, und ob die Anlage noch zu retten ist.

Moin zusammen aus dem schoenen Norden, ein Stueckchen neben Hamburg! Da ihr hier so eine schoene Vorstellungsrunde habt wollte ich uns auch mal vorstellen. Gestern haben wir, Kai & Eileen, unseren neuen Saab ueberfuehrt, einen 9-5 von 98 mit dem - so meine Recherche - von vielen geliebten, von vielen gehassten 3 Liter V6 und 4 Gang "Opamatik" (Den Begriff hab ich irgendwo hier gelesen und direkt uebernommen. Traumhaft :-D ). Eine kleine Vorgeschichte: Unser Hauptwagen ist ein Golf 7 Variant von 2018 mit 180Mm auf der Uhr, eigentlich ein ganz nettes Auto. Aber: Er ersetzte vor 3 Jahren einen Volvo 940 Kombi. Nun haben wir vor einem Monat Nachwuchs bekommen, und ploetzlich faellt auf, dass der Variant, trotz das es ein Kombi ist, bereits mit einem Kinderwagen und einer kleinen Reisetasche proppevoll ist... Das war nicht unbedingt das, was wir uns vorstellen, also begann die Suche nach was anderem. Am liebsten wieder einen alten Schweden, da wir mit dem 940 super zufrieden waren. Sollte aber Isofix haben, da wir das Kinder...Halter...Sitz...Ding extra damit gekauft haben, um es in den Golf zu proemmeln. Lange rede kurzer Sinn: Das war etwas frustrierend, zumindest in unserem Preissegment scheint da nix zu existieren. Ploetzlich ploppte da ein Saab 9-5 auf. Eine Limousine noch dazu, also absolut nicht das, was wir gesucht haben. Aber irgendwie sah das Geraet so interessant aus, es traf genau unseren schraegen Geschmack. Und eigentlich wollten wir unseren Zweitwagen ja auch irgendwann mal ersetzen... Einen Opel Zafira B, den wir vergangenes Jahr geerbt habe. Leider darf meine Frau nur Automatik fahren, und wenn wir mal ehrlich sind, ein Zafira mit dem 1.6l EcoTec Motor, der im Corsa schon unterdimensioniert ist, macht auch nicht wirklich viel Spass. Kurz drueber diskutiert, kurz ein paar Tage drueber geschlafen, und den Verkaeufer angeschrieben. Der war sichtlich irritiert, das jemand DAS Auto kaufen will - noch dazu ungesehen. Da wir aber ein gutes Stueck weit weg wohnten, und mit einem Neugeborenen und der 9 Jahre alten Schwester im Gepaeck nun mal keine schnelle Hin - Abholen - Zurueck Aktion drin war (Oder diese zumindest anstatt 4 Stunden Fahrzeit pro Strecke mindestens 7 gebraucht haetten....), haben wir uns reichlich ausgetauscht, der Verkaeufer war super zuvorkommend und hat alle meine Fragen beantwortet, Fotos und Videos gemacht, sodass wir uns sicher genug fuehlten, ohne Besichtigung den Wagen zu uebernehmen. Rest-TUEV hat er auch noch vier Monate lang, also angemeldet, hin, und abgeholt. Bezahlt haben wir nun 1800€, das ist meiner Recherche nach nicht ganz billig, aber der Wagen hat vor 2 Jahren erst eine umfangreiche Wartung bekommen - Zitat Verkaeufer: "Nach dem Kauf bekam der Wagen 'nen Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe und einen umfassenden Service mit neuen Kerzen, Filtern und Flüssigkeiten, Kurbelwellensimmerring, die Ventildeckeldichtungen wurden getauscht, eine Krümmerdichtung wurde erneuert, der Kraftstoffdruckregler ersetzt, Blecharbeiten sind durchgeführt worden, die Batterie ist von 21, der letzte Ölservice war bei 287tkm 09/23. Ist also fällig. Die Bremse vorn wurde auch im September 23 gemacht." Er verkaufte den Wagen, da er etwas mit mehr Bodenfreiheit und mit einer Anhaengerkupplung benoetigte. Derzeitiger Stand: 297233km Faehrt traumhaft, Getriebe schaltet butterweich, hat Drehmoment wie Teufel. Es macht echt Spass damit zu fahren. Einzige Probleme die mir jetzt so aufgefallen sind: - El. Spiegelverstellung ist hakelig, vermutlich muss man da mal den Schalter reinigen und/oder die Mechanik in den Spiegeln reinigen und fetten? - Schiebedach hat nen leichtes Windgeraeusch, das verschwindet wenn man die Sonnenblende zuzieht. - Zentralverriegelung Beifahrerseite macht manchmal nicht mit. Bisher aber nur beim aufschliessen, zu geht er immerhin. - Verkaeufer hats hinbekommen, kurz vorm Verkauf noch die Stossstange vorn zu zerdeppern.... Nix was man nicht mit ein paar Kabelbindern, heisser Luft und/oder ein wenig GFK flicken koennte. - Er sifft leicht Oel. Nicht gross der Rede Wert, sofern ich das bisher beurteilen kann. Verkaeufer war da schon am abarbeiten, als naechstes stand die Dichtung der Vakuumpumpe an. Mal sehen was da der Hintergrund ist. - Beim ersten "mal gucken was dieser Wagen so drauf hat" hats nen Poff gegeben, und die Daemmwolle hat sich aus dem Endschalldaempfer verabschiedet. Klingt nun etwas kerniger, aber ich denke, das sollte ich noch vor der HU korrigieren ;-) - Er steht momentan auf Winterraedern. Laut VK zieht er seitdem nach rechts. Das tut er definitiv, ich bin aber nicht sicher ob das mit den Raedern zu tun hat. Evtl. muss ich hier mal die Spur pruefen lassen. Koennte m.M.n. evtl. auch mit der Beschaedigung der Stossstange, bzw. den Umstaenden die das verursacht haben, zusammenhaengen. - Innenraum koennte mal eine gute Reinigung vertragen. - Paar Macken hier und dort.... Mein Plan: - Alle Wartungspunkte abarbeiten (dazu suche ich noch einen Wartungsplan.) - Raeder vorn/hinten tauschen, um zu sehen, ob sich das Fahrverhalten in Bezug aufs seitliche verziehen aendert. - Alte Aufkleber, die schon kaputt sind, entfernen und neue dran. Der Wagen muss sein "Flair" beibehalten. - Die Arbeitsscheinwerfer vernuenftig verkabeln (gehen derzeit durch die Tuerdichtung, aber schoene wasserdichte Flanschstecker hab ich noch) und gegen die Osram Lightbars austauschen, die ich noch von meinem Volvo im Keller hab. - Radio gegen etwas tauschen, was heutzutage sinnig ist. Das scheint eine nicht ganz unkomplizierte Angelegenheit zu sein, wie ich schon gelesen habe. - Spass haben! Gestern haben wir den Wagen knappe 500km ueberfuehrt und sowohl meine Frau als auch ich sind absolut begeistert, wir lieben das Fahrgefuehl und den Komfort. Und da in den Kofferraum dieser Limo gefuehlt mehr rein passt, als in den Kofferraum vom Golf Variant, sollte ich wohl mal zusaetzlich nach nem 9-5 Kombi schauen..... Anbei noch ein schnelles Foto von einer Raststaette auf der A2.