Marbo

Klar darfst Du das, Lack und Leder passt doch gut.

Deshalb hast Du auch eine blau getönte Heckscheibe.

Das Auto ist doch eher ein Wintercabrio: Winterräder auf Alu-Sportfelgen, Schneeketten, Heck-Gepäckträger Chrom mit Ski-Halter, und als Highlight noch eine hübsche Anhängerkupplung. Alles in allem ein unschlagbares Angebot.

Dichtungen solten kein Problem sein, es ist alles erhältlich. Vorher sollte man vielleicht eine Bestandsaufnahme machen und die anstehenden Arbeiten festlegen. Hast Du den schwarzen oder den blauen gekauft?

Der Filter kostet bei ZF ca. 4 Euros und der O-Ring 50 cent.. Sinnlose Diskussion daher. Weil das Gewebe so fein ist,kommt beim Abspülen nicht so viel heraus. Dafür kann es nach 10 Jahren recht morsch sein.

Wenn Du meinst...

Was ist eigentlich aus Deinem Ölverbrauch geworden?

Das Rohr nach dem Kat,der Dämpfer und das Endrohr.

Kauf einen Halbsatz ab Kat, dann ist wieder eine Weile Ruhe. Skanimport hat für geringen Aufpreis auch Originale, lohnt sich wegen höherer Detailgüte(z.B. korrekte Schellen und Gummis).

Das muß ja schon ein paar Jährchen her sein...

Nein. (oder nicht)

Die Hoffnung Ich hoffe, Deine Lambda funktioniert gut, der Krümmerriß geht noch und ansonsten ist auch alles gut. Ansonsten...

Im Saab geht eigentlich jeder Filtermit Schlüssel heraus, ich habe 2 Versionen: den Bandschlüssel für 95% der Fälle und den zum hinten-auf den-Filter-setzen mit Ratsche für die restlichen 5% (Habe ich die letzten 5 Jahre nicht mehr benutzt). Aber die Schraubenziehermethode in Anbetracht von Sauerei (wer keinen Schlüssel hat, hat ja wohl keinen Ölabscheider) und auch der Verletzungsgefahr als Ersatz für den Kauf eines wirklich billigen Werkzeugs zu empfehlen, halte ich für mehr als grenzwertig.

Das meinst Du ja jetzt nicht wirklich ernst, das mit den Schraubenzieher, oder?

Mach jedenfalls eins nicht: Kabel am Schalterblock durchknipsen und mit Quetschverbindern wieder irgendwie zusamenbringen. Das ist Murcks und eine unnötige Fehlerquelle, bau notfalls die ganze Hebermechanik aus, es sind nur 7 Schrauben und tausche die Stecker dann um. Auf jeden Fall gehört die Folie wieder drüber. Man kann dann auch die Mechanik säubern, schön neu fetten und gepflegtwieder zusammenbauen. Klingt doch besser als Elektromurks,oder?

Nimm mal einen großen Hammer (750 gr) und dann noch einen Tick richtig drauf, kleiner Hammer hat oft nicht genug Impuls. Je nach Stellung der Schaltstange kommt man gnaz gut dran. Beim 9000 kannst Du wenigstens von oben arbeiten, weil der Splint waagrecht ist, beim 900-1 ist nur von unten möglich. Normalerweise gehts so, einmal mußte ich einen Splint ausbohren.

Siehste, geht doch und tut gar nicht weh.

Im Irak machen die Dinger ja nicht so eine gute Figur. Und Paris Hilton fährt wohl auch ab und zu betrunken mit so etwas über die Boulevards. Da bist Du ja immerhin in guter Gesellschaft

Mytivac Pumpe mit Manometer für Druck und Unterdruck, kostet Geld, aber der schlechte Geschmack verschwindet

Du kannst es selber, wenn bei den Hausmitteln eine gerade Seegerringzange dabei ist. Anzuschauen wäre es z.B. im gelben Forum unter Umbau zum Vollturbo.

Irgendwie bekommt man ja, wenn man Deine letzten Postings so liest, den Eindruck, Geld spielt in Deinem Leben eine große Rolle.

Genau und auf der Frontschürze steht tool. Das ist also ein Aerotool (oder ein Toolaero, wer weiß?)

Zur Erinnerung: In D hießen 900 turbo 16 S nie Aero, das war wegen dem Kadett damalsnicht möglich. Die Bezeichnung war inoffiziell. Ich denke, in CH war das genauso. Natürlich hast Du recht: der weiße kann nicht der erste gewesen sein, da es ja schon die Geradschnautzer gab. Und auf dem Bild vom weißen: da ist einfach nur weiße Farbe auf eine originale Stoßstangenhaut und die Seitenteile aufgetragen, ich glaube kaum,das es so etwas schreckliches von Saab werksmäßig gab.

Es gibt nur einen dünnen Schlauch, der der og. Beschreibung genügt. Schau mal: über dem 1.A von SAAB befindet sich ein Kunststoffverteiler, dort beginnt ein dünner Schlauch und ein dicker. Der dünne ist es. Versuche, der Beschreibung zu folgen. Kopfüber landest Du nicht.

So,Angstbär, jetzt schaust Du erstmal, ob dasVentil im dünnen Schlauch vomVentildeckel zur Ansaugbrücke nur in dieser Richtung durchgängig ist. Ziehe den Schlauch von der Ansaugbrücke ab und versuche, in Richtung VDzu pusten. Geht das? Dann erzähl weiter.