Marbo

Das Auto sollte schon die angegebenen Werte schaffen. Der Rat, auf Turbo umzurüsten, ist ja nicht ganz ernst gemein, oder? Kompression? Einspritzproblem? Man sollte das Auto mal anschauen.

Jungs,ihr müßt euch nicht kloppen. Der russische Geheimdienst meint das Loch für den Pin, der das Rad beim aufschieben führt, gibt ja keine Gewindestangen mehr...Wer nicht so gut lesen kann,schaut sich halt lieber Bilder an.

Wer lesen kann, ist manchmal im Vorteil.

Passt nicht, das ist der alte Lochkreis. Außerdem ist die Felgenbreite falsch angegeben.

Gabs das beim 2,3i?

60 Nm, 80 Nm, dann 90°, wenn Du jede Schraube löst, könnte man das versuchen. Ich mache das nicht mehr, weil ich schlecht beurteilen kann, ob alle Schrauben gleich lang sind und wahrscheinlich mit den Jahren ängstlicher werde.

Wie stellst Du Dir das denn mit dem Schraubennachziehen konkret vor?

Am Ende werden sich die Ausgaben nicht wesentlich unterscheiden...

Aha. Das Modul ist in der schwarzen BK, an deren Vorderseite das ZVM befestigt ist.

WAS suchst Du ? GR?

Letzteres.

Ja. Jetzt bring erstmal deine Anzeige in Ordnung.

Am sinnvollsten wäre eine dynamische Überwachung des Öldrucks in Abhängigkeit von Öltemperatur und Drehzahl, im Falle einer Warnung mit Summer. Wenn man flott fahren möchte, muß man auf die Straße schauen und nicht dauernd auf Instrumente. Andererseits: die Saabmotoren halten auch so und scheinen da nicht so bedürftig zu sein. Wenn die serienmäßigen Infos beachtet werden, scheint es keine großen Probleme zu geben.

Ist doch klar, er hat es doch gut beschrieben...

Wenn die Lampe nicht leuchtet, zieht man zuerst den Stecker am Öldrucksensor ab und legt ihn an Masse. Wenn dann die Lampe leuchtet, ists der Sensor. Für den Lampenwechsel brauchst Du zehnmal mehr Zeit (mindestens). Wenn die Lampe im Fahrbetrieb flackert, ists oft noch nicht zu spät, das Ölsieb zu säubern. Wenn sie während der Fahrt plötzlich leuchtet, gibts schon eine Chance.

Unter dem Fahrersitz.

Oberseite, an der Batterie vorbei nach unten schauen, Bremsenreiniger verbessert die Erkennbarkeit des Schildes.

Lass ihn so, die Übersetzuung passt perfekt zum Motor. Die längeren Getriebe ab 94 sind im Alltagsbetrieb zu lang (passen tun sie eh nicht).

Beim Saab sind die Massekabel schwarz. Braun gibts da nicht serienmäßig. Es gibt dort gelb=Anlasser, blau=Öldruck und grün-weiß= Lima. Evtl. hast Du ein Öldruckmessinstrument, versuche Dich zu erinnern, wo Du das Kabel abgezogenn hast.

Bj.94 passt nicht, kann nicht sein. Gute Fahrt mit vollem Ladedruck trotzdem.

Freundin mit Hebebühne, klingt ja interessant...Du brauchst nicht unbedingt den Sprengring, ein wenig Draht oder ein passender Splint ist genauso gut. Da ist eine Bohrung, ca 1mm zum Sichern.

Mach das Magnetventil neu, kostet ca 70 Euros,dann berichte weiter.

Tja, Lader fest, Wastegatestange abgefallen, Kaffeesatz lesen ist einfacher. Mach mal das Plastikrohr vom Lader zum Luftfilter ab und schau, ob Du die Laderwelle drehen kannst. Dann greifst Du (bei kaltem Motor!) unter den Lader und fühlst dort eher auf der rechten Fahrzeugseite eine dünne Stange, die prüfst Du auf Festigkeit. Dann wieder berichten. Edit: machs andersherum, erst nach der Stange schaun, ist häufiger ab und geht schneller.

Das Umschlüsseln ist nicht legal, es gibt hier keinen Anspruch, alle die von der Leseschwäche der Zulassungsstellenmitarbeiter profitiert haben, sind vielleicht glücklich, aber es besteht natürlich kein Anspruch.

Du solltest einen ab Bj. 94 haben.