FrankyV70

Hallo, ich folge gerade der Diskussion - in meinem 9-3 CV habe ich dunkles Leder - dunkelgrau würde ich es nennen. Die Tür-Inlays sind auch Leder mit Naht. Leider gibt es ein paar Kratzer, die heller sind als die Lederfarbe. Bei dem Lederzentrum bietet man ja schon für Saab Farben an ... ist denn im Fahrzeug irgendwo vermerkt, welche Lederfarbe man hat? Wie kann ich das raus finden - abgesehen von der Möglichkeit, da ein Muster hinzusenden? Es könnte "Saab - dark pewter" sein - das sieht am Bildschirm schon so aus ... aber woher weiss ich das genau? Wobei mir jeztzt erst aufgefallen ist, dass die Wange des Fahrersitzes an dem berüchtigten Verschleißbereich auch schon mal nachgefärtb wurde - sieht man auf dem Foto auch. Ideen/Hinweise dazu, ob man das alles mit dieser Farbe vom Lederzentrum weg bekommt? Dankeschön

Aktueller Zwischenstand ... zurückrudern angesagt. Nach nun 2-Wöchigem hin und her nun die rote Karte vom TÜV Süd für die 20mm Platten hinten ... ich hatte ja gegenteilige Infos - 20mm vorn und hinten wären kein Problem (leider hatte ich das nicht hinterfragt - ein Gutachten, Hinweise oder gar Fotos hat der Kollege der das Schrieb nicht geliefert. Und an anderer Stelle kam ja der Hinweis, dass eben die 20mm nicht zugelassen werden. Hab ich nicht so ganz wahr genommen - (wahr nehmen wollen ;-) Denn es sieht schon gut aus. Fazit vermutlich - ich warte erneut auf Feedback vom Prüfer - dass ich nun auch hinten 15mm anbauen lasse und das wird dann wohl auch eingetragen ... ich hoffe, dass er auf Basis der vorhandenen 15mm vorn und der Erkenntnis, wie das mit 20mm aussieht (Platz u.s.w.) den Tüv Zettel dennoch heute fertig macht, damit ich Freitag zulassn kann - auch wenn die Platten vermutlich erst Freitag hier ankommen ... Wenn mit der TÜV Kollege schon früher dazu konkreter einen Hinweis gegeben hätte, dass es nich allgemein um die Gesamtlösung geht (das dachte ich immer) - sondern nur um die 20mm hinten - dann hätte das längst alles erledigt sein können ... manno!

Hallo, ein kurzer Zwischenstand ist: Nach Umbau, benötigten Gummipuffern hinten, Umbau, Achsvermessung und Wartezeiten (Der TÜV -Mann hat eigentlich erst ab Juli wieder Termine), hat er bei der ersten zwischengeschobenen Prüfung (das war Mitte letzter Woche) festgestellt, dass der Wagen nicht direkt identifiztierbar ist - und ein Datenblatt angefordert (habe ich in anderem Threat beschrieben). Das kam sehr schnell - Hoffnung auf baldiges Offenfahren keimte auf ... In zweiter Prüfung Anfang dieser Woche war mit dem Wagen selbst alles gut - Wagen sei wirklich bemerkenswert gutem Zustand ... aaaaaber die Spurplatten mit den Federn ... schwierig, da im Gutachten für die Scheiben diese Rad-Reifenkombi nicht drin steht. Der Kollege von der Firma, die die Scheiben verkauft (ich hatte da gekauft, da die komplette Setzs mit den passenden längeren Schrauben anbieten) hat mir gesagt, dass er sowas noch nicht erlebt hatte - aber wirkliche Argumente oder gar Fakten, die dem Tüv Kollegen helfen, liegen nicht vor. Daher ja diese Einzelabnahme. Also - nach Hoffnung, den Wagen heute zulassen zu können, verflog alles, da der Tüv Kollege nun ein Gutachten schreibt, das durch den Tüv Süd in die Qualitätskontrolle gehen muss ... das soll nun wieder eine Woche dauern ... Puh. Schönes WE allerseits.

Kurzer Zwischenstand: TÜV Süd wirklich klasse Service. Hatte am Donnerstag Mittags dann online bestellt, mangels Möglichkeit, eine andere Lieferadresse eingeben zu können, in ein Kommentarfeld den Wunsch und die Adresse der Werkstatt geschrieben. Um Zeit zu sparen, und wenn das Ding zu Hause ankommt, erst zur Werkstatt fahren zu müssen. Nicht mal 2 Stunden später ein Anruf mit einem netten Mitarbeiter dort - noch etwas über Saabs u.s.w. geplaudert. Das Gutachten war bereits fertig und schon in der Post - auf dem Weg in die Werkstatt. Also schnelle gehts vermutlich kaum - zumal alle Hndler u.s.w. mit denen ich Kontakt hatte - oder auch Online Angebote - von ein bis mehreren Wochen der Erstellung des Datenblattes sprachen. Mal sehen, ob nun alles mit dem TÜV klappt.

Hallo [mention=19012]micvolk[/mention] - alles klar - ich melde mich, sobald ich da mehr weiß ... wird ein ... 2 Wochen dauern - ich melde mich in jedem Fall.

Ok danke - nun steht das Auto aber erstmal da wo es ist und die Werkstatt arbeitet immer mit diesem Tüv Prüfer ... somit sind die Möglichkeiten begrenzt. Die Info die ich hab ist, dass der Prüfer anhand das Fahrzeugbreifes zu wendig Daten über das Fahrzeug hat / findet ... daher will er das amtliche Datenblatt oder das COC. Nach einiger recherche u.s.w. - auch einem sehr netten gespräch mit einer Saab Werkstatt in Berlin, die direkt auch nicht helfen konnte, habe ich nun über den Tüv Süd das Datenblatt bestellt. Laut telefonishcer Auskunft soll das auch nur ein paar Tage dauern - während es ja Anbieter gibt, die alle von Wochen als Lieferzeit sprechen ... also habe ich Hoffnung, den Wagen im Laufe der kommenden Woche auf die Strasse zu bekommen.

Wenn Du keinen findest und es nicht auf ein paar Wochen ankommt - ich werde in jedem Fall soundtechnisch im Auto alles umrüsten und das originale Radio rauswerfen - samt Verstärker ... ich vermute mal im Laufe des Juni. Dann würde ich den auch abgeben. Ich müsste dann nur bei Gelegenheit mal checken, ob es der passende Verstärker ist. VG

[mention=3013]ST 2[/mention] genau deshalb hatte ich zu Beginn 98-03 geschrieben um das klar zu legen. Mit 04.2003 ist er von der Classic Edition, die letzten Monate aufgelegt wurde.

Hi [mention=3013]ST 2[/mention] - ja, hatte ich gesehen - allerdings ist dann nach 2000 ( der Wagen ist EZ 2003) gleich fast doppelt teuer. Ich have einen Saab / Volvo Händler hier in der Nähe angesprochen. Die Mitarbeiterin sagte, sie versuche zu helfen - erwartet Feedback von einem Kollegen. Hatte den Fahrzeugbrief übersendet. Morgen weiss ich mehr - so viel Zeit muss sein. Aber dennoch vielen Dank. Jeder Hinweis hilft.

das ist ja die Frage, ob oder wer sowas in der Schublade oder Datenbank hat ... dort, so wie es aussihet, ist das nicht so ... wie sollte ich dem entgegentreten? Das Sachverständigenbüro ist im selben Gebäude - setze ich etwas Goodwll in Zusammenarbeit mit der Werkstatt voraus. Da der Wagen ja nicht zugelassen ist, kann ich ja nicht einfach woanders hin fahren (ein GTÜ-Mann, der laut Info hier im fered, die Daten offenbar in der Datenbank hatte) ... daher bleibt guter Rat erstmal treuer ... so lange nicht jemand dieses "Amtliche Datenblatt" hat. Das scheint ja was anderes als das COC zu sein - und das findet sich vielleicht leichter? Danke für Hilfe dazu!

Hallo, ich aktiviere diesen Threat noch mal - so alt ist dieses Thema ja nicht. Habe einen 9-3 Cabrio 98-03 in der Schweiz gekauft - und heute wurde die TÜV Prüfung in der Werkstatt abgebrochen, da dem Prüfer das COC Datenblatt oder ein Amtliches "DAtenblatt" haben will. Aufgrund des Schweizer Fahrzeugscheins liegen ihm nicht genügend Daten vor. Hat jemand sowas liegen? Oder muss das "hergestellt" werden? Ich habe Online eine Stelle gefunden (link war hier im Threat) wird - was wegen der zeit natürlich ärgerlich ist. Dankeschön für Eure Hilfe

Ja, spannend - ich warte nun erstmal auf das Feedback wenn der Tüv-Mann das von dem Werkstatt mann hat vorgeführt bekommen. Man muss doch uch unterscheiden zwischen ABE und Gutachten ... ABE bedeutet, so mein bisheriger Wissensstand, dass etwas so verwendet werden kann und gut. Gutachten ist ein Hinweisblatt, dass der Tüv Mann dann benötigt, um zu prüfen, ob das was er da sieht, eintragunsfähig ist. Und Spurplatten haben meine Wissens nach, nie eine ABE, da die immer eingetragen werden müssen. Am Ende ist das dann eben ein Einzelfall ... denn die schon mal hier im Threat angegebenen 4x 20mm dürften dementsprechend gar nicht gegangen sein ... Wobei [mention=5919]ATAQE[/mention] der einzige wäre, der da noch weiter aufklären könnte. ;-) Aber ich will hier nicht alle verrückt machen - heute ist der Wagen verzollt worden - das war ja erstmal die Voraussetzung, dass überhaupt an dem Wagen weiter gearbeitet werden kann ... nun muss ich warten, wie die Werkstatt das nun eintaktet (geplant war Mittwoch vor einer Woche ;-) Morgen kann ich Hoffnung haben, dass die damit beginnen.

Ah ja, danke ... also den Kabelbinder vom innenraum her eingesetzt? Also da wo auf dem Foto in der Mitte die Falten zu sehen sind? Ist da ein Lock, durch das man da dran kommt? Zu sehen ist der Kabelbinder nun nicht - er verschwindet in der Falte? Danke für eine Klarstellung.

Danke, kann ich nachvollziehen. In meinem Fall die freie Werkstatt ( die sich gut um den Saab kümmerte, den ich vor 10 Jahren mal hatte) mit dem TÜV Sachverständigenbüro direkt nebenan - dem Auto, den bereitgestellten Federn und Platten wie beschrieben. Der will das einbauen und Tüv vorführen. Darüber haben wir auch nie weiter diskutiert. Er macht das fertig und führt den Wagen dann vor. Ich bin gar nicht dabei … Vielleicht mach ich mir zu viele Sorgen. Letztlich habe ich nur anhand der ganzen Infos beschlossen, welche Platten gehen müssten und gut aussehen könnten … Wir werden sehen! Danke in jedem Fall

Davon war ja nichts bekannt bei mir oder meinem Makler. Beide bisherigen Wagen sind bei anderen. Versicherern. Also wird das so nichts - zumal man ja nicht einfach so zwischendrin wechseln / kündigen kann. Wär auch zu einfach gewesen. Aber die anderen alternativen Gesellschaften schaue ich mir morgen an. Danke

Es bleibt spannend … es ist, so mein Empfinden, auch vom Willing und der Tagesfirm des Prüfers abhängig - oder Erfahrung. Bei meiner schwarzen V2 war ich immer in der Händlerwerkstatt - nie Probleme. Dann einmal in anderer, die auch für HD Service machen - der Tüv-Prüfer krabbelte übersll rum um Nummern zu finden und dies und das was seit langem eingetragen war in Frage zu stellen. [mention=11002]Turbo-Pat[/mention] Du hattest ja bestätigt, dass 20mm gehen. Ist das irgendwo nachlesbar oder gibt es Papiere - ggfs. auch als Referenz für den Prüfer? [mention=6043]schwarzwitti[/mention] wo wäre dies geschrieben? Wo kann man dies prüfen? Allen vielen Dank für die Hilfe und Hinweise. Schönen Restsonntag!

Das ist interessant - verstehe das also als Zusatzversicherung nur für meine Tochter … so könnte ich den anderen zwei Versicherungen die ich schon für die beiden anderen pkw habe, reduzeiren - also meine Tochter rausnehmen und damit günstiger fahren? Den Saab dann auch ohne sie - es ist ja das Altersthema - und damit auch günstiger versichern. Und durch diese Zusatzversicherung darf sie dennoch alle 3 Autos bewegen … So richtig ??? Das gehe ich morgen dann mal an. Danke für die Tipps.

[mention=19]Marbo[/mention] Habe auch mit der WGV telefoniert - ich kann diesen Wagen ausschließlich Haftpflicht versichern. Teilkasko hätte ich gern - gibts da (für mich speziell) nicht. Dafür ist die Haftpflich zwar günstig - aber irgendwie einen weiteren Schutz hätte ich schon gern. Ich schau also weiter ...

Ja, meine Tochter ist da u.A. die Preistreiberin ... daher ist das hier alles nicht vergleichbar. Aber ... ich habe WGV mal online gerechnet und das scheint deutlich was zu bringen ... ich gehe mal mit denen in direkten Kontakt ... danke [mention=19]Marbo[/mention] für den Tipp ...

Hallo zusammen, ich habe nun kürzelich einen 9-3 Cabrio aus 2003 gekauft und will es nun zulassen - dafür benötige ich die Versicherung. Haftpflicht ud Teilkasko ... Frage in die Runde, ob es Versicherer gibt, die Saab besonders mögen - oder eben preislich gut sind? Ich habe bei meinem Makler nach Angeboten gefragt und trotz der günstigen TK für Teilkasko wollen die um die 860.- im Jahr haben. Wobei in meinem Fall weitere Personen incl. meiner Tochter (20) fahren dürfen sollen ... Inzwischen alles ja extrem verkompliziert im Sinne draußen, drinnen, wer fährt wann und was hatte er gefrühstückt ... :-) Was zahlt ihr so? Gibts Empfehlungen? Grüße

Oder zumindest verbal beschreiben, was zu tun war um da dran zu kommen? Dach geschlossen? ...oder bei der Hälfte beim Öffnen stoppen - um da ggfs. besser dran zu kommen? Muss man was demontieren? Oder kommt man da von der Seite dran? Es ist also 1 Clip mittig? (oder nicht - sind es 2?) Und den Cliop clippt man dann wieder an die Stange dran und zieht einen Kabelbinder ums Ganze ... so in etwa? Vielen Dank für die Info.

Ich habe das noch vor mir, der Wagen, den ich grad gekauft habe, hat auch Carbon das sich links und rechts gelöst hat. (aber das Cockpit in Holz lag auf dem Rücksitz). Aber ich möchte das Carbon behalten und habe mir das so gedacht, dass ich mit einem elastischen Spezialkleber arbeiten werde. An den stellen kleber auftragen - der muss dann ablüften - und dann mit dem Fön das Carbon noch mal weichmachen und andrücken. Mit kleinen Holzklätzchen, die ich platziere und mit Klebeband fixiere und durch den Umstand vom Carboncockpit über die Holzklötzchen zu dem Armaturenbrett hin zur Frontscheibe mit Zug ankleben ... wenn der Kleber dann durchgetrocknet ist, könnte ich mir vorstellen, dass es dann hält. Mal schauen ... Oder gibt es sonst Berichte aus der Praxis? Grüße

Als Feedback die Info, dass ich im Austausch mit einem Shop Betreiber stehe, der auch Sets mit den Kabeladaptern anbietet, stehe. Nur hat er keine Infos hinten betreffend, weshalb seine Seite da nichts anbietet. Am Ende sind das aber auch nur normale 165er Speaker. Wenn der Rahmen schlank ist, könnte das dann auch ohne Metallarbeiten an der Halterung klappen. Dankeschön in jedem Fall!!!

Klasse - danke für die Hinweise. Den Rest werde ich herausfinden ... ich berichte gern, falls Interessse besteht.

Ah ja, perfekt. Danke. Dann weiss ich ml, wie das hinter den Verkleidungen aussieht. Sind die Verkeldungen hinten leicht demontierbar? Hat da auch jemand etwas beschrieben? Danke in jedem Fall!