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Hallo Miteinander! Folgendes, ich muss bei meinem Saab 9 5 2001 (HSN 9116 TSN 410) die Radlager Vorne sowie Hinten tauschen. Wie bekannt sitzt ja das Radlager hinten in der Bremse samt ABS ring bzw. "Scheibe" (Zumindest wars bei meinem Audi so). Jetzt ist die Frage, gibt es denn schon ein Komplett Fertig eingepresstes Set für Hinten? Vorne werden ja Radlager + Radnabe schon Fertig eingepresst angeboten. Auf Skandix als Beispiel werden für Vorne nur Radlager an sich angeboten, für Hinten allerdings eingepresst in einer Radnabe. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/radlagerung/radnabe-lager/radlager-hinterachse-fuer-links-und-rechts-passend/1009341/ https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/radlagerung/radnabe-lager/radlager-vorderachse-fuer-links-und-rechts-passend/1004079/ Auf anderen Seiten wie Autodoc werden aber schon Fertig eingepresste Radlager samt Radnaben für Vorne + Hinten angeboten. Das ist Ziemlich Verwirrend, Freund und Helfer ChatGPT sagt ich brauch für Hinten am besten schon Alles eingepresst in der Bremse (Falls es dort eingepresst wird) Da ich auch nicht wirklich Videos gefunden habe für den Radlager Tausch für Hinten bin ich nun etwas, ich sach ma, überfordert. Ich möchte auch ungern Bestellen, Testen, Zurückschicken. Ich würde ja gerne auf Skandix alles Bestellen (Bremsscheiben, Klötze, Sättel, Radlager) allerdings komme ich da auf knapp 900€. Bremsscheiben Vorne und Hinten habe ich bereits, die Hinteren ohne Radlager oder sonstiges eingepresst. Ich Bedanke mich jetzt schonmal im Voraus, vielleicht hattet ihr auch schon Fragezeichen wie ich übern Kopf,

Unterdruckschlauch ist drauf, Ruckeln ist weg, hatte es jetzt noch 1 mal das er einmal Stark geruckelt hat für eine Kurze Zeit. MKL ist ebenfalls aus nach Probefahrt, zudem ist das Rasseln auch verschwunden, wahrscheinlich hat mich der Saab Gott gerettet ;) Dennoch werde ich einen vom Fach mal drüber schauen lassen. Weiß zufällig jemand wie man die Steuerkette überprüfen könnte? Habe was gelesen mit dem Stuerkettenspanner wenn dieser wohl 15mm rausschaut (Laut WIS) aber gibts noch eine andere Möglichkeit, ein Endoskop Hätte ich ja^^

Okay überprüfe ich nochmal genauer. Das Rasseln kommt nur beim Beschleunigen sobald der Turbolader eintritt und verschwindet dann bei höherer Geschwindigkeit bzw. Drehzahl. Die MKL war ein P0420 problem beim Katalysator auf Bank 1. Habe aber allgemein keine fehlende leistung, es rasselt nicht im Kaltstart, kein unrunder motorlauf und auch keine Probleme beim Starten.

Könnte das rasseln auch vom turbolader kommen? Das Rasseln ist vorne rechts wenn man im auto sitzt, aber vielleicht spuckt die MKL noch was aus in der richtung.

Ja wohl normal das gurgeln. Aber etwas nicht normales habe ich gefunden, am dicken schlauch beim Ölmesstab der vom Zylinderkopf weg geht, ist noch ein kleiner schmalerer schlaucht drann dieser aber ab ist und ich es nicht finde wo der hin muss. MKL is an unf ein rasseln beim beschleunigen taucht auf, eventuell is das auxh der grund weshalb er ruckelt beim gas geben

Schaue ich mal nach. Mir ist Aufgefallen das im Kalten Zustand das ruckeln nicht auftritt und er da allgemein auch etwas besser läuft.

Mit der Alten hat die auch schon geruckelt, deswegen die neue. Nagelneue Zündkerzen verbaut,

Hallo Liebe Freunde! Öl samt Dichtungen getauscht, ebenfalls eine neue Zündkassette eingebaut. Öl Lämpchen leuchtet seitdem auch nicht mehr . Nun Folgendes Problem: Ruckeln beim Gas geben, bei niedriger Drehzahl 1500-2000 Umdrehungen leicht aber Stetig, nicht Immer. Heute Beim fahren (Nachdem es Relativ viel geregnet hat) ganz normal Beschleunigt, nicht durch getreten, Starke aber Kurze Einbrüche (Kurzes Einmaliges Stottern manchmal). Deswegen auch die neue Zündkassette, dachte damit wird das Problem behoben, wurde aber nicht behoben. Zudem ist mir, ich weiß zwar nicht wie ich es genau beschreiben soll, ein "Wobbel" Geräusch aufgefallen vom Motor. Es ist kein Klackern, Knallen oder sonstiges einfach ein "Wobbeln" als ob er "Gurgeln" würde. Irgendwelche Ideen was das Ruckeln verursachen könnte?

Ja wurde schon geklärt aber nach ständigen 12h Nachtschichten schwankt das gedächtnis etwas🤫

Ja ich hab jetzt auch meinem KFZler geschrieben der mir dabei hilft. Wo die müssen eigentlich die 2 Kleineren dichtringe hin, eines ist für das Rohr aber die anderen 2 weiß ich aktuell nicht.

So, nach langer überlegerei hab ich mal mich mal umgeschaut da ich es mir nicht selbst zutraue die Ölwanne perfekt wieder einzubauen eine Werkstatt aufzusuchen. Ich hab mir mal einen Kostenvoranschlag einfliegen lassen und ich muss sagen, Werkstätten sind verdammt Teuer geworden, zumindest aus meiner sicht. Wie findet ihr den Preis? Gerechtfertigt oder Überzogen?

Muss so sein^^ Liegt daran das meine Dichtungen erst morgen kommen, mache lieber alles auf einmal und in einem Schwung.

Dann passt die farbe, werde wahrscheinlich dennoch die neuen von NGK mit 1,1mm abstand nehmen

Gut zu wissen, mir hats gestern erst die Fenster Roller plastik dinger zerhauen

Müssten 1mm sind von NGK R PFR6H 10 Die neuen sind NGK BCPR6ES-11 mit 1,1mm

So sehen die zündkerzen aus, laut Internet sind die weißen spitzen ein zeichen für zu viel luft und zu wenig kraftstoff. Etwas feuchtigkeig wo die zündkerzen stecken. Das nippelchen aufm 3. Bild ist für die ölzufuhr oder? Der schlauch ist gut mit schmodder am rand.

Vielen dank für die Tipps! Bevor ich nun die 3 Dichtungen bestelle, irgendwelche Empfehlungen welche Dichtungen oder Teile ich noch Vorsichtshalber mit bestellen sollte? Würde mal Vorsichtshalber das Kühlmittel Thermostat mitbestellen.

Also Öldruck und Motorkompression überprüfe ich morgen mal. Dienstag, wenn dann die Gummi Dichtungen da sind, wird die Ölwanne abgebaut und mal alles von unten gecheckt. Hab jetzt wieder ein Symptom mehr (Auto wird ab heute stehen gelassen), nach längerer Fahrt so ca. 1-2h 100-200km ist nun folgendes: Ich mache den Motor aus, lasse ihn für 10min Stehen, mache ihn an, nach 30sek. Geht er wieder aus, beim 3. Versuch bleibt er dann an.

In dem Video welches ich geschauf habe wurde nur der dichring am Ölsaugrohr gewechselt. Die 2 anderen ringe wären für? Ich gehe mal davon aus das 3er Set von Ska...x reicht dafür.

Fazit bleibt aber gleich: Öldruck messen, bevor weitergefahren und evtl. ein Schaden produziert wird. Das nächste ist aber das es gerne mal vorkommt, dass die Öllampe im leerlauf schnell Flackert ständig an, aus an, aus. Zudem ist mir noch aufgefallen das dies erst passiert wenn ich mal Ordentlich Tempo gegeben habe, als ich auf die arbeit gefahren bin (durchschnittlich 100kmh) ging sie garnicht an. Jetzt hab ich ein großes oder kleines problem, Öl ist da, Ölfilter, Zündkerzen etc. aber ich hab vergessen einen Dichtring für das Ölsaugrohr mit zu bestellen. Es ist die Frage nun, bestellen, warten und erst am Dienstag den Ölwechsel zu machen oder den Ölwechsel zu mache.

Laut OBD Lesegerät habe ich beim fahren 90-95 Grad, Öldruck muss ich mal checken aber lasse das alles in ner Werkstatt machen. Hab mal ein Bild Hinzugefügt, für mich schaut das nach der PCV 6 Aus.

Also folgendes: Beim Fahren bleibt die Öllampe aus, beim Stehen in Neutral geht Sie an. Ich hab auch schon in einem anderen Thread das gleiche Problem gelesen das es eventuell am Kombiinstrument liegt. Ölwechsel konnte ich herausfinden wann der letzte gemacht worden ist, vor ca. 17.000Km. Ölstand Passt, macht auch keine Probleme. Weder Pfeifen oder Jaulen beim Starten oder Gas geben, er stottert nur etwas bei niedriger Drehzahl wenn ich Gas gebe (Zündkerzen sind Bestellt). Laut Vorbesitzer wurde die Kurbelgehäuseentlüftung und Zündkassette getauscht. Was mir allerdings sehr Stark auffällt, nach Stadt und Landverkehr ist es im Motorraum so warm das ich Kaum den Öl Deckel anfassen kann und die Kotflügel werden Ziemlich warm Innen und außen (Motordämmung ist noch Verbaut, eventuell dadurch so warm). Die Klimatronic Funktioniert ohne Probleme auch bei unterschiedlichen Temperaturen kommt dem Entsprechend warme oder Kalte Luft raus. Kühlwasser bleibt aber Stabil in der Mitte stehen auch bei Starker belastung.

Also ich habe für den Saab 1000€ gezahlt. Habe im Netz schon länger nach einem Gesucht, Natürlich sind die 300.000Km etwas abschreckend allerdings waren die anderen Saab bei Teilweise 2500€-4000€ mit 240.000Km - 300.000Km. Da ich das Fahrzeug nun habe scheue ich mich auch nicht etwas Geld in die Hand zu nehmen um ihn wieder Schick zu machen und den Motor vorbeugend zu schützen mit Neuteilen.

Danke für die Antwort. Die Zündkerzen werden gleich mit ausgetauscht wenn ich meinen Ölwechsel (Filter, Öl, Öl sieb) mache. Unterboden sieht sehr gut aus, Rost ist nur am Radhaus, Türe und Heckklappe ein wenig. Ein hoch auf den Schalter, Getriebeöl brauch ich nicht. E-Mail ist schonmal raus an eine Werkstatt (Danke für die Vorschläge) um eine Inspektion zu machen. Verschleißteile sind bekannt was ich machen muss.