ko.thomas

@boxer0077: Lass doch mal deine Einspritzventile reinigen. http://www.innoteco2.de/fotogalerie/asnu.html Kostet 130€ für alle vier Ventile, dauert etwa ne Woche, du bekommst neue Siebe und Dichtungen und ein Test/Spritz-Bericht vor und nach der Reinigung. Gruß, Thomas

mist, ich hätte das teil echt gerne erworben...

So, nun ist mal wieder ein Wochenende ins Land gegangen. Wie ihr mir geraten habt, hab ich letzte Woche noch nen Ölwechsel gemacht. War diesen Sonntag wieder ein kurzes Stück unterwegs. alles in allem hab ich seit dem ölwechsel wieder knapp 600 km zurückgelegt und hurra, hurra kein Ölverbrauch erkennbar. Mag am Öl liegen, oder an der Tatsache, dass ich mit maximal 140-150 km/h unterwegs war. Hoffe des bleibt nun so. Nun erst mal ein paar km so weiter und dann stell ich das gute Stück mal bei uns in der Uni auf den Leistungsprüfstand. Den prüfbericht werde ich dann auch posten. bin mal gespannt, da er ja laut Tacho locker über die 210 km/h is. Also vielen Dank nochmal für eure Tips und kommentare.

naja, hab´s ja auch so gemacht. Ne kontrolle ist aber nie verkehrt dachte ich. Hier vorsicht und auf der Straße dann prügeln. komisch aber manchmal wundere ich mich über mich selber:rolleyes:

Na so hab ich sie angezogen. und auf dem Zettel der bei der Elring ZKD beilag stand auch noch eine Anleitung bei der der Motor warmlaufen sollte, danach abkühlen und nun jede Schraube einzeln lösen und wieder mit vorgeschriebenen Moment anziehen. Ich war mir nicht sicher wie ich sie jetzt nun anziehen sollte, aber eigentlich muss man Dehnschrauben ja nicht noch mal nachziehen. Mein Onkel meinte das hat man früher so gemacht. ich hatte am Sa grad no a bisserl Zeit und hab einfach nochmal nach kontrolliert aber nicht noch mal aufgedreht wie auf dem Zettel der elring-dichtung beschrieben.

Also ist auf das zweite Übermaß aufgebohrt (für das erste gibts keine Kolben mehr), Kolbendurchmesser beträgt 94mm. Hohnung? gibt es verschiedene Arten der Hohnung? Temperaturtechnisch kann ich nicht sagen dass er zu heiß wird. Immer zwischen 1/2 und 3/4 der Anzeige. Und die 3/4 wird nur in der Stadt oder beim Stau erreicht. Selbst am Sonntag bei schneller Fahrt blieb die Temp-Anzeige bei 1/2. Alu-Wasserkühler, Öl-Kühler und 82°C Thermostat haben da bestimmt nicht geschadet. Und auch über 3500 U/min zieht er noch ziemlich gut. Aber das hat sich für mich eh erledigt. Keine Vollgashatz mit meinem 900er mehr. Ach ja, nachgezogen hab ich ihn tatsächlich noch am letzten Sa

Bis jetzt war 10W 40 teilsynthetisch drin, wie es eben in der Betriebsanleitung steht.

Vielen Dank euch allen für eure Tips, Komentare und auch für die Kritik. Mache heut gleich mal nen Ölwechsel und werde dann berichten wie sich die ganze Sache entwickelt. Aber eines ist Sicher, mein Gaspedal wird die nächste Zeit nur gestreichelt... Ach ja, noch ne Frage, mineralisches Öl 10W 40, oder? Nicht das ich noch mehr falsch mache.

Na dann hab ich das Teil jetzt verheizt oder wie? Das heißt wenn´s dumm läuft kann ich den Motor noch mal zum Schleifen bringen? Hab heut in der Früh noch mal genau auf blaue Wolken geachtet, aber nichts festgestellt. Vielleicht doch noch mal gut gegangen? Und wenn ich ihn nun schonend weiter fahre stellt sich der Ölverbrauch vielleicht doch noch auf ein vernünftiges Niveau ein? Die Hoffnung stirbt zuletzt...

Also du würdest eher sagen ich hab´s übertrieben und nun ist was im Ar...? Kolbenringe oder Laufbahn oder so

Naja, als ich den Ölstand kontolliert hab stand er am Strassenrand. Aber trotzdem, von 3/4 auf 1/4 nur wegen Schieflage?? Hab jetzt erst mal wieder schön nach gefüllt und werde mal sehen wie sich das ganze noch entwickelt. Und alles nur weil man schnell zu seinem Mädel will, einfach doof. Wirklich vollgas bin ich ja nur ein zwei mal. Und 14,5 bar Kompressionsdruck kann doch auch nicht verkehrt sein. Hab auch keine blauen Wolken auf dem Weg von der Arbeit nach Hause bemerkt. Kann es nicht doch so sein, dass er sich durch die hohen Drehzahlen und die noch relativ neuen Laufbahnen einfach mal ein bisschen mehr öl gegönnt hat? Und wenn ich ihn nun die nächsten 3000km schonend bewege noch nichts im Argen liegt??

Hujujuj, jetzt werde ich aber zerissen.

@Saab Stock car: Wie lange fährst du denn einen neu Revidierten Motor ein? Ich dachte 1500 Km würden schon reichen. Und macht das dann wirklich so viel aus?

Hab die Kompression bei bei lauwarmen motor gemessen, vielleicht lags daran. Auf jeden fall blieb die Messuhr bei allen vieren bei etwa 14,5 bar stehen. Die Kopfhöhe ist aber auch am absolutem minimum. Irgendwas um 140,2mm laut Motorenbauer. Ja und ich bereue es schon dass ich das gute Stück so geschunden hab. War wohl doch noch zu früh. Jugendlicher leichtsinn eben. Das meinte mein Vater auch. Hoffe nur das ich die Kohle für die Revision nicht für nen kurzen Ritt in den Sand gesetzt hab. Vielen Dank schon mal für die bisherigen Antworten. Woran könnte es denn noch liegen?

Mit der Leistung bin ich voll zufrieden. Ist kein vergleich zu vorher. Hat die Arbeit mit dem Drehmel doch was gebracht. Hab´s beim Huber & Wiessner in Augsburg machen lassen. Das ist eine renommierte, alt eingesessene Fachwerkstatt für Motoreninstandsetzung. Die Hersteller der Teile kann ich dir jetzt leider nicht sagen, aber es war nicht billig, knapp 2500€ ohne Zusammenbau