Paxel

Also, erstmal nochmals vielen Dank an alle, die etwas beigetragen haben. Der Saab fährt und lenkt wieder. Meine Schritte sind wie folgt gewesen: Servobehälter war leer -> abgetrennt. Kühlflüssigkeitsbehälter -> leer gemacht -> abgetrennt. Batterie -> abgetrennt. Mit einem Maulschlüssel habe ich die Mutter unten auf keinen Fall abgetrennt bekommen, war schön festgerostet mit dem unteren Teil der Druckleitung/Kühlung. Habe oberhalb der Mutter (unten an dem unteren Befestigungspunkt) mit einem Multifunktionswerkzeug/Dremel die Leitung abgetrennt (abgesägt), oben die Mutter zu lösen war kein Problem. Alte Leitung war also raus, fehlte nur das kleine Stück mit der festgerosteten Mutter unten. Habe zu zweit mit einem Bekannten dann den Maulschlüssel an die untere Mutter an der Leitung angebracht und diese dann mit einem Stück Holz an der Karosserie abgestützt, damit dieser nicht dreht, wenn ich von oben da rangehe. Dieser wurde dann nur von dem Kollegen festgehalten, damit er nicht wegrutscht oder wegspringt unter Druck. Von oben ging ich dann mit einem Drehmomentschlüssel und zwei Verlängerungen an die verrostete Mutter. Vorsichtig den Druck erhöht an dem Drehmomentschlüssel bis es ein lautes *Klack* gab. Erst Angst gehabt, dass ich da was gerissen habe oder die angerostete Leitung beschädigt habe, aber dann festgestellt, dass die Methode geklappt hat und die Mutter samt dem Reststück war gelöst. Natürlich habe ich vor, das untere Stück der Druckleitung, die dann direkt zur Servopumpe führt, ebenfalls auszutauschen, muss aber im Moment ein Bisschen auf das Geld achten. Das neue Teil wurde angebracht, was dann viel lockerer ging, alles Ausgebaute wieder zurück reingeschmissen, alle Flüssigkeiten wieder rein und erstmal die Servoflüssigkeit durch das System gejagt. Proberunde gefahren, alles dicht und funktioniert gut. Pumpe war auch zum Glück heile. Nächste Station natürlich das untere Teil, aber jetzt erstmal vorsichtig so fahren, wie es jetzt ist. Nicht zu lange und nicht zu oft im *Anschlag* den Lenker halten, immer mal wieder reinschauen und auf Undichtigkeiten prüfen. Bis jetzt alles Top. Hoffe mein Lösungsansatz kann in der Zukunft auch jemandem behilflich sein. Danke der Saab Gemeinschaft noch einmal für die Hilfe und die Beiträge. Grüße, Paxel

Danke an alle, die geholfen und beigetragen haben! Gebe gerne Bescheid sobald alles wieder läuft :)

Hallo, ja, das Auto steht noch in der Tiefgarage, es liegt aber ein großes Karton drunter. Die Tiefgarage steht auch ziemlich frei und alle Mitnutzer haben auch nichts gegen, wenn man an dem Auto da was macht. So viel Platz und Zeit wird das Schrauben auch nicht einnehmen, werde es mit Freunden machen. Da ist die Arbeit hoffentlich schnell erledigt, sobald das passende Teil da ist. Gruß

Vielen Dank! Also das Teil, was ich von Skandix geschickt habe, ist richtig? Habe die falsche Annahme gehabt es wäre ein langes Teil, welches bis zur Pumpe durchgeht. Das macht die Sache einfacher. Gibt es Sachen, die man abbauen muss oder kann, um da (leichter) dranzukommen? Gruß

Liebe Saab Gemeinde, nach der Ankunft der Servoöls und dem Befüllen des Systhems habe ich, sofern keine weiteren Schäden, die Ursache gefunden. Die Ursache war auch ebenfalls der Grund, warum ich später beim Suchen nichts gefunden habe. Der grün markierte Schlauch ist das Problem und der kleine, feuchte Fleck, den ich rot markiert habe, ist der kleine Riss in der Leitung. Wie ich verstehe ist das der Druckschlauch. Befestigt wird er hier an ein Metallrohr/Leitung, die zum Lenkgetriebe führt. Nach unten durch, vorne, geht er dann zur Servopumpe. Wenn ich irgendwo falsch liege, korregiert mich gerne. Alles was ich sage, ist so wie ich das mit meinem unerfahrenen Auge sehe. Hier nochmal ein Bild vom Motorraum und der relevanten Ecke. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkhydraulik/druckschlauch-lenkung/1023860/ Wenn ich mich nicht irre, ist dies das Teil, welches ich brauche. Habe auf YouTube ein Video gesehen, wo für den Ersatz von diesem Systhem die Stoßstange abgenommen wird. Ist jedoch ein Saab 9-3 der dritten Generation. Hat jemand Erfahrung mit dem Tausch dieses Schlauchs und was würde man dafür brauchen? Gibt es ebenfalls etwas, was man beachten müsste? Vielen Dank im Voraus an alle die antworten, helfen und allgemein etwas beitragen. Grüße, Paxel

Vielen Dank an alle für die Hilfe und die Information. Melde mich sofort zurück, sobald was klar ist

Habe sobald ich den Springbrunnen aus Servoöl gesehen habe den Motor sofort ausgestellt. Nach dem Beobachten und dem Suchen mit ausgemachtem Motor habe ich nichts festgestellt, vorerst natürlich. Habe nicht allzuviel gesucht und geschaut. Wollte mich erstmal mit dem Aufbau der Servo beschäftigen und in den Forum hineinfragen, was es sein könnte, um nach der Fehlerquelle auch gezielter suchen zu können.

Vielen Dank! Wird alles gemacht. Melde mich zurück wenn ich fertig damit bin. Muss mir das empfohlene Öl also anlegen, erstmal nichts teueres. Bleibe weiterhin offen für Vorschläge und Tipps. Gruß

Vielen Dank! Werde ich auf jeden Fall machen. Altes Öl dafür raus? Wenn ja, wie ich gelesen habe, den Rücklaufschlauch abtrennen und Lenkrad zum Anschlag in beide Richtungen. Ist das richtig? Oder reicht fürs Erste nur das Nachfüllen. Grüße=)

Sehr geehrte Saab Fans, Als junger und unerfahrener Saab- und generell Autofahrer habe ich heute ein Problem auf mich kommen lassen. Nach dem zweiten Tag meiner aktiven Nutzung meines Saabs 9-3 YS3D 2.0t B204E Coupes ist meine Servolenkung beim Einschlagen nach links während dem Parken zusammengebrochen. Schleifende, knirschende und ratschende Geräusche, Vibrationen im Lenkrad und großer Aufwand in dessen Bewegung. Nach dem Öffnen des Motorraums kam mir das Servoöl entgegen. Sofort Motor aus und in die Parklücke geschoben. Keine Defekte am Behälter und den Schläuchen soweit festgestellt. Fotos kann ich gern anbei anhängen. Meine Prognose -> alter Wagen, Servolenkung und Flüssigkeiten wurden nicht kontrolliert, war zu wenig drin mit viel Druck schnell überhitzt. Stand auch zu lange unbewegt. Heute viel bewegt gehabt und schön beansprucht, vor allem beim Parken bis zum Anschlag gedreht. Dann ist es auch passiert. Wagen mit kaputtem Servo kaum bewegt, trotzdem lief der Motor mit dem Problem recht lange, hat viel Servoöl verbraucht und rausgespuckt. Lenkrad bewegte sich in der Mitte besser als links oder rechts. Beim Lenken kamen die Geräusche und die Vibrationen nur in bestimmten Positionen. Natürlich kann man nicht pauschal sagen, was defekt ist und neu gemacht werden muss und wie aufwändig es ist. Wäre trotzdem jedem dankbar für einen Lösungsvorschlag anhand meiner Beschreibung und der Bilder. Falls man diese beantworten kann, wären meine Fragen wie folgt: was ist defekt: Pumpe, Schläuche, Behäter? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass bei sowas die Pumpe draufgeht? welches Servoöl passt für mein Modell und allgemein am besten Eurer Erfahrung nach? wäre es einfach oder generell möglich, sowas selber zu reparieren und wie (Handwerklich bin ich ziemlich im Durchschnitt generell, mit dem Schrauben an Autos aber kaum Erfahrung)? Also sprich defekte Elemente austauschen samt den Flüssigkeiten. wenn nein, was würde sowas in der Werkstatt kosten? Ersatzteile würde ich potentiell selber anschaffen. Nochmal vielen Dank im Voraus für jeden Lösungsansatz und jede Hilfe. Grüße, Paxel

Hallo, hätte an der Stelle eine Frage zum Einbau. Hochtöner stehen bei meinem Coupe drin, sowohl die Lautsprecher hinten. Es fehlt nur was an den Türen, was ich gerne nachrüsten würde. Brauche da auch nichts wildes, Hauptsache es steht was, bin da nicht so anspruchsvoll. Der Vorbesitzer meinte, man braucht fürs Nachrüsten solcher Lautsprecher einen Verstärker, der vorne rechts von der Mittelkonsole eingebaut wird, bei dem Beifahrer. Würde sowas einzubauen denn auch ohne Verstärker gehen? Inwiefern ist die Aussage richtig und wenn ja, wo findet man die Anschlüsse, unter anderem auch in den Türen? Grüße und danke im Voraus!

Vielen Dank für die Aufnahme!

Liebe Saab Gemeinschaft, nachdem kleinen Problem was in einem großen Beitrag geendet ist, wird es Zeit höflich zu sein und sich und meinen Saab vorzustellen. Dies ist ein roter Saab 9-3 Coupe 2000er Bj, YS3D mit einem B204E 2.0t Motor. 5 Gang Schalter. Anbei sollten Bilder sein im Anhang. Nun ich bin 22 Jahre alt und habe tatsächlich (noch, bin schon fast fertig) kein Führerschein. Auf die Marke und dann auch das Modell bin ich gestoßen, als ich auf der Suche nach etwas zuverlässigem und ganz wichtig, besonderem war. Die Marke kannte ich schon lange, war aber für mich, wie für viele andere sehr unbekannt und unter dem Radar. Da ich schon immer ein Autoenthusiast war, weiß ich gute Qualität zu schätzen und habe absichtlich nach etwas älteren Autos geschaut, da meiner Meinung nach heute nichts solides mehr gebaut wird. Klar es gibt schöne teuere Sportwagen, praktische Neuwagen mit riesen Displays, aber nichts was mich persönlich so abholen würde, wie der Charm eines Young- oder Oldtimers. Nach ein Paar Dokus, die ich zufällig auf YouTube fand und dann auch meinem allgemeinen Interesse an der Marke, wurde ich langsam aber sicher zu einem Fan. An den Saabs mag ich alles, Form, die lang gezogenen Scheinwerfer und das Kühlergrill mit den Flügeln. Die Innenverarbeitung und alle Besonderheiten der Autos ist ein Thema für sich, aber jede Kleinigkeit hat mich fasziniert, von den Zündschlössern bis zur roten Aufschrift ``Fasten Belts``. Alles wie im Flugzeug! Habe schon zu der Zeit mich auf Mobile umgeschaut nach vielen Autos aber je mehr ich mich mit den Saabs befasste, desto stärker bestand ich genau auf dem. Natürlich hatte ich viele Bedenken, da es die Marke nicht mehr gibt. Ersatzteile, Service usw. Es ist auch sehr gewagt, so ein Auto als Fahranfänger zu kaufen ohne großer Schrauberfahrung. Es haben in mir immer zwei Seiten gekämpft: Rationale - kauf dir was billiges, zuverlässiges um fahren zu lernen, irgend ein Fahrzeug was schlicht und grau ist wie jedes andere, was sich überall und billig warten und reparieren lässt... langweilig! Und natürlich die irrationale - hol dir auf jeden Fall ein Saab, fahre was dir Spaß machen wird und was besonders ist. Man sieht ja an dem Beitrag, wo wir gelandet sind. Auf Mobile fand ich ein Angebot eines knallroten Saabs, perfekt, wie in meinen Träumen. Nicht weit von mir, schön und gepflegt, mit Scheckheft. Dann war es klar, den schau ich mir an. An dem Fahrzeug konnte man sagen, es wurde sich um ihn gekümmert und der Verkäufer war ebenfalls sehr offen. Natürlich bei guter Wartung ziemlich nebensächlich, aber der Wagen hat viele Km hinter sich, um genauer zu sein 200.000. Davor habe ich mich nicht zurückschrecken lassen und bin mit meinen Eltern den Wagen anschauen gefahren. Uns hat bis auf paar optische Kleinigkeiten (Auto 25 Jahre alt, natürlich) alles gefallen und ich habe mich entschieden für den Kauf. Ob es eine gute Idee war, sehen wir ja noch... Technisch läuft er super, mache innerhalb der nächsten 10.000km auf jeden Fall Zündkerzen und die Steuerkette, da der Wagen noch seine erste drin hat. Der Turbo wird vielleicht auch mal provisorisch ersetzt. Keine Ahnung ob die oben genannten Schritte nötig sind, da nichts Probleme macht und nichts rasselt oder komisch klingt, aber damit schläft es sich definitiv besser. Merke jetzt langsam schon, dass der Wagen finanziell was fressen könnte, aber wie gesagt, die Zukunft zeigt, wie schlau die Entscheidung war, mit 22 sich nen Saab anzuschaffen. Jetzt beeile ich mich mit dem Führerschein und spaziere jeden Tag zur Tiefgarage um zu schauen, ob er gut steht Viel zu viel Text, aber das ist bis jetzt meine kurze Saab Geschichte, die sich hoffentlich erweitert. Danke für die Aufmerksamkeit bis hierhin. Grüße!!

Also, kleines Update: Der Saab läuft wieder! Leider habe ich die Batterie wegen verrosteter Schraube an der Batteriehalterung nicht rausbekommen. Benötige dafür einen Drehschlüssel mit Ratsche mit einer min. 15cm langen Verlängerung, um da unten dranzukommen. Aber das ist eine ganz andere Geschichte, darum kümmere ich mich später. Wenn ich die Batterie raus habe, lade ich die oder kaufe mir einfach eine neue. Ein Batterietrennschalter wird sich auch besorgt, um so etwas in der Zukunft zu vermeiden. Für heute bin ich mit einer Starthilfe rangegangen und es hat alles funktioniert. Hoffe diese werde ich in der Zukunft nicht mehr gebrauchen, aber immerhin habe ich jetzt sowas im Bestand. Motor springt an und es gab keine Probleme mit der Elektronik. Keine Sicherung durchgebrannt und auch die Antenne funktioniert. Natürlich mit ihrem alten Mangel (fährt nicht komplett raus und klopft), aber fährt rauf und runter, immerhin. Lasse jetzt bei dieser alles so wie es ist. Bluetooth ist mitlerweile auch drin und die Antenne brauche ich jetzt auch nicht wirklich. Wahrscheinlich hatte das Schmieren mit WD-40 nichts mit den darauffolgenden Problemen zu tun, vielleicht einfach nur Zufall. Vielen Dank noch mal an jeden einzelnen, der geholfen hat!!! Es wäre sehr nett, wenn jemand noch eine Batterie empfehlen würde, die er vielleicht selber bei sich stehen hat (gemäß der Größe und den Verbrauchsansprüchen). Für die Zukunft, wenn das Laden nichts bringt. Mein Modell als Referenz: Saab 9-3 2.0t SE Coupe YS3D 2000er Bj, 154 Ps, Motor: B204e, Manuell Grüße

Werte habe ich vertauscht. Angeschlossen: ca. 6 V Abgetrennt: ca. 10 V Schiebe es auf den Abend und andere Einflüsse wie Müdigkeit etc. :-) Dann stelle ich mich ebenfalls drauf ein, eine neue Batterie zu kaufen. Gebe der alten aber mit der Starthilfe und dem Laden noch die Chance. Morgen beide Gadgets sowieso auf Hand. Habe bei mir eine 12V Batterie verbaut mit 55AH. Schon in mehreren Foren gelesen gehabt, es sei zu wenig und man solle mit 60-63AH anfangen bei den Saabs. Habe vielleicht dem Vorbesitzer diesbezüglich ein Stück zu viel vertraut, dass dies ausreichen solle. Man lernt aber aus den Fehlern. Versuche morgen alles nochmal zum Leben zu erwecken und eine neue Batterie wird dann auch im Anmarsch sein.

Fremdstart ging leider nicht, weil ich nicht das passende Zubehör habe (noch). Starthilfe und Ladegerät kommen morgen. Habe die Batterie nur getrennt gehabt und diese in beiden Zuständen (dran und getrennt) vermessen. Stand grade wie gesagt auf dem Schlauch und hab die beiden Messwerte vertauscht. Angeschlossen: ca. 6 V Abgetrennt: ca. 10 V

Glaubst du mal mit einem netzbetriebenen Ladegerät nachladen wird da was tun? Oder ist die Batterie entgültig hinüber? Sollte laut dem Verkäufer keine 2 Jahre alt sein. Aber naja, wenn der Rest läuft dann ist die Summe für eine Batterie lediglich nur Verschleißkosten.

Du hast recht, stehe auf dem Schlauch. Im Angeschlossenen ziehen Quellen den Strom, ist ja logisch. Viel Arbeit, Stress mit dem Fahrzeug machen einen blöd =)

Danke nochmals!

Also, zum einen vielen Dank an alle. Mit dem Multimeter habe ich meine Batterie vermessen, im angeschlossenen Zustand gibt diese nur ca. 10 V. Im abgeklemmten gegen 6 V. So wie ich es verstehe sind beide Einheiten zu wenig, Die Frage wäre, ob es zu wenig ist, um auch nur irgendwas im Innenraum zu betätigen. Nicht mal die Zentralverriegelung oder die Lämpchen im Innenraum funktionieren. Aber naja, was solls, ich habe mir jetzt ein Ladegerät für die Batterie gekauft und eine Starthilfe Powerbank. Mal sehen morgen, ob da etwas geht. Die Antennensicherung ist nicht durchgebrannt. Habe diese heute speziell nochmal durchgecheckt. Hauptsache der Saab springt wieder an und läuft. Habe ebenfalls bei mir einen Batterie Trennschalter liegen, den ich einbauen werde um einen permanenten Stromverbrauch zu verhindern. Mein Ziel ist es, dass der Wagen auf jeden Fall anspringt und die Elektronik funktioniert, am besten auch nichts durchgebrannt. Sich eine neue Batterie irgendwann mal zuzulegen, falls nötig, ist meine geringste Sorge. An der Stelle nochmal vielen Dank an jeden Einzelnen und ich hoffe, dass morgen das Thema gegessen ist. Schreibe auf jeden Fall noch was rein! Grüße

Multimeter ist da, habe damit die Sicherungen gestern abgecheckt. Hatte auch vor mit dem, die Batterie zu prüfen.

Bevor ich eine neue Betterie zulege, kaufe ich erstmal so ein Ladegerät, vielleicht ist die Batterie nur leer. Wenn der Wagen nach allen oben genannten Schritten (Antenne abtrennen, Batterie und Kontakte prüfen und Batterie laden) anspringt, dann wird es wohl fürs erste ausreichen. Eine neue Batterie ist ja kein Problem, hauptsache bei dieser hören die Probleme auch auf. Danke allen nochmal für die Beiträge und die Hilfsbereitschaft. Melde mich heute Abend nach der Arbeit bezüglich den Ergebnissen. Grüße

Vor dem Rumspielen hat alles funktioniert, kalt gestartet, alles Prima. Der Wagen fuhr auch auf seinen 4 Rädern zu seinem neuen Zuhause. Zündung ging an etc. Beleuchtung und Elektrik hat funktioniert, alles einwandfrei. Genau nach dem Rumspielen kam alles oben genannte.

Vielen Dank, werde gleich also was zu tun haben. Lesse auch ein Beitrag da, ob es funktioniert hat)

Vielen Dank, probiere es gleich mal aus)