Paxel

Vielen Dank für die Aufnahme!

Liebe Saab Gemeinschaft, nachdem kleinen Problem was in einem großen Beitrag geendet ist, wird es Zeit höflich zu sein und sich und meinen Saab vorzustellen. Dies ist ein roter Saab 9-3 Coupe 2000er Bj, YS3D mit einem B204E 2.0t Motor. 5 Gang Schalter. Anbei sollten Bilder sein im Anhang. Nun ich bin 22 Jahre alt und habe tatsächlich (noch, bin schon fast fertig) kein Führerschein. Auf die Marke und dann auch das Modell bin ich gestoßen, als ich auf der Suche nach etwas zuverlässigem und ganz wichtig, besonderem war. Die Marke kannte ich schon lange, war aber für mich, wie für viele andere sehr unbekannt und unter dem Radar. Da ich schon immer ein Autoenthusiast war, weiß ich gute Qualität zu schätzen und habe absichtlich nach etwas älteren Autos geschaut, da meiner Meinung nach heute nichts solides mehr gebaut wird. Klar es gibt schöne teuere Sportwagen, praktische Neuwagen mit riesen Displays, aber nichts was mich persönlich so abholen würde, wie der Charm eines Young- oder Oldtimers. Nach ein Paar Dokus, die ich zufällig auf YouTube fand und dann auch meinem allgemeinen Interesse an der Marke, wurde ich langsam aber sicher zu einem Fan. An den Saabs mag ich alles, Form, die lang gezogenen Scheinwerfer und das Kühlergrill mit den Flügeln. Die Innenverarbeitung und alle Besonderheiten der Autos ist ein Thema für sich, aber jede Kleinigkeit hat mich fasziniert, von den Zündschlössern bis zur roten Aufschrift ``Fasten Belts``. Alles wie im Flugzeug! Habe schon zu der Zeit mich auf Mobile umgeschaut nach vielen Autos aber je mehr ich mich mit den Saabs befasste, desto stärker bestand ich genau auf dem. Natürlich hatte ich viele Bedenken, da es die Marke nicht mehr gibt. Ersatzteile, Service usw. Es ist auch sehr gewagt, so ein Auto als Fahranfänger zu kaufen ohne großer Schrauberfahrung. Es haben in mir immer zwei Seiten gekämpft: Rationale - kauf dir was billiges, zuverlässiges um fahren zu lernen, irgend ein Fahrzeug was schlicht und grau ist wie jedes andere, was sich überall und billig warten und reparieren lässt... langweilig! Und natürlich die irrationale - hol dir auf jeden Fall ein Saab, fahre was dir Spaß machen wird und was besonders ist. Man sieht ja an dem Beitrag, wo wir gelandet sind. Auf Mobile fand ich ein Angebot eines knallroten Saabs, perfekt, wie in meinen Träumen. Nicht weit von mir, schön und gepflegt, mit Scheckheft. Dann war es klar, den schau ich mir an. An dem Fahrzeug konnte man sagen, es wurde sich um ihn gekümmert und der Verkäufer war ebenfalls sehr offen. Natürlich bei guter Wartung ziemlich nebensächlich, aber der Wagen hat viele Km hinter sich, um genauer zu sein 200.000. Davor habe ich mich nicht zurückschrecken lassen und bin mit meinen Eltern den Wagen anschauen gefahren. Uns hat bis auf paar optische Kleinigkeiten (Auto 25 Jahre alt, natürlich) alles gefallen und ich habe mich entschieden für den Kauf. Ob es eine gute Idee war, sehen wir ja noch... Technisch läuft er super, mache innerhalb der nächsten 10.000km auf jeden Fall Zündkerzen und die Steuerkette, da der Wagen noch seine erste drin hat. Der Turbo wird vielleicht auch mal provisorisch ersetzt. Keine Ahnung ob die oben genannten Schritte nötig sind, da nichts Probleme macht und nichts rasselt oder komisch klingt, aber damit schläft es sich definitiv besser. Merke jetzt langsam schon, dass der Wagen finanziell was fressen könnte, aber wie gesagt, die Zukunft zeigt, wie schlau die Entscheidung war, mit 22 sich nen Saab anzuschaffen. Jetzt beeile ich mich mit dem Führerschein und spaziere jeden Tag zur Tiefgarage um zu schauen, ob er gut steht Viel zu viel Text, aber das ist bis jetzt meine kurze Saab Geschichte, die sich hoffentlich erweitert. Danke für die Aufmerksamkeit bis hierhin. Grüße!!

Also, kleines Update: Der Saab läuft wieder! Leider habe ich die Batterie wegen verrosteter Schraube an der Batteriehalterung nicht rausbekommen. Benötige dafür einen Drehschlüssel mit Ratsche mit einer min. 15cm langen Verlängerung, um da unten dranzukommen. Aber das ist eine ganz andere Geschichte, darum kümmere ich mich später. Wenn ich die Batterie raus habe, lade ich die oder kaufe mir einfach eine neue. Ein Batterietrennschalter wird sich auch besorgt, um so etwas in der Zukunft zu vermeiden. Für heute bin ich mit einer Starthilfe rangegangen und es hat alles funktioniert. Hoffe diese werde ich in der Zukunft nicht mehr gebrauchen, aber immerhin habe ich jetzt sowas im Bestand. Motor springt an und es gab keine Probleme mit der Elektronik. Keine Sicherung durchgebrannt und auch die Antenne funktioniert. Natürlich mit ihrem alten Mangel (fährt nicht komplett raus und klopft), aber fährt rauf und runter, immerhin. Lasse jetzt bei dieser alles so wie es ist. Bluetooth ist mitlerweile auch drin und die Antenne brauche ich jetzt auch nicht wirklich. Wahrscheinlich hatte das Schmieren mit WD-40 nichts mit den darauffolgenden Problemen zu tun, vielleicht einfach nur Zufall. Vielen Dank noch mal an jeden einzelnen, der geholfen hat!!! Es wäre sehr nett, wenn jemand noch eine Batterie empfehlen würde, die er vielleicht selber bei sich stehen hat (gemäß der Größe und den Verbrauchsansprüchen). Für die Zukunft, wenn das Laden nichts bringt. Mein Modell als Referenz: Saab 9-3 2.0t SE Coupe YS3D 2000er Bj, 154 Ps, Motor: B204e, Manuell Grüße

Werte habe ich vertauscht. Angeschlossen: ca. 6 V Abgetrennt: ca. 10 V Schiebe es auf den Abend und andere Einflüsse wie Müdigkeit etc. :-) Dann stelle ich mich ebenfalls drauf ein, eine neue Batterie zu kaufen. Gebe der alten aber mit der Starthilfe und dem Laden noch die Chance. Morgen beide Gadgets sowieso auf Hand. Habe bei mir eine 12V Batterie verbaut mit 55AH. Schon in mehreren Foren gelesen gehabt, es sei zu wenig und man solle mit 60-63AH anfangen bei den Saabs. Habe vielleicht dem Vorbesitzer diesbezüglich ein Stück zu viel vertraut, dass dies ausreichen solle. Man lernt aber aus den Fehlern. Versuche morgen alles nochmal zum Leben zu erwecken und eine neue Batterie wird dann auch im Anmarsch sein.

Fremdstart ging leider nicht, weil ich nicht das passende Zubehör habe (noch). Starthilfe und Ladegerät kommen morgen. Habe die Batterie nur getrennt gehabt und diese in beiden Zuständen (dran und getrennt) vermessen. Stand grade wie gesagt auf dem Schlauch und hab die beiden Messwerte vertauscht. Angeschlossen: ca. 6 V Abgetrennt: ca. 10 V

Glaubst du mal mit einem netzbetriebenen Ladegerät nachladen wird da was tun? Oder ist die Batterie entgültig hinüber? Sollte laut dem Verkäufer keine 2 Jahre alt sein. Aber naja, wenn der Rest läuft dann ist die Summe für eine Batterie lediglich nur Verschleißkosten.

Du hast recht, stehe auf dem Schlauch. Im Angeschlossenen ziehen Quellen den Strom, ist ja logisch. Viel Arbeit, Stress mit dem Fahrzeug machen einen blöd =)

Danke nochmals!

Also, zum einen vielen Dank an alle. Mit dem Multimeter habe ich meine Batterie vermessen, im angeschlossenen Zustand gibt diese nur ca. 10 V. Im abgeklemmten gegen 6 V. So wie ich es verstehe sind beide Einheiten zu wenig, Die Frage wäre, ob es zu wenig ist, um auch nur irgendwas im Innenraum zu betätigen. Nicht mal die Zentralverriegelung oder die Lämpchen im Innenraum funktionieren. Aber naja, was solls, ich habe mir jetzt ein Ladegerät für die Batterie gekauft und eine Starthilfe Powerbank. Mal sehen morgen, ob da etwas geht. Die Antennensicherung ist nicht durchgebrannt. Habe diese heute speziell nochmal durchgecheckt. Hauptsache der Saab springt wieder an und läuft. Habe ebenfalls bei mir einen Batterie Trennschalter liegen, den ich einbauen werde um einen permanenten Stromverbrauch zu verhindern. Mein Ziel ist es, dass der Wagen auf jeden Fall anspringt und die Elektronik funktioniert, am besten auch nichts durchgebrannt. Sich eine neue Batterie irgendwann mal zuzulegen, falls nötig, ist meine geringste Sorge. An der Stelle nochmal vielen Dank an jeden Einzelnen und ich hoffe, dass morgen das Thema gegessen ist. Schreibe auf jeden Fall noch was rein! Grüße

Multimeter ist da, habe damit die Sicherungen gestern abgecheckt. Hatte auch vor mit dem, die Batterie zu prüfen.

Bevor ich eine neue Betterie zulege, kaufe ich erstmal so ein Ladegerät, vielleicht ist die Batterie nur leer. Wenn der Wagen nach allen oben genannten Schritten (Antenne abtrennen, Batterie und Kontakte prüfen und Batterie laden) anspringt, dann wird es wohl fürs erste ausreichen. Eine neue Batterie ist ja kein Problem, hauptsache bei dieser hören die Probleme auch auf. Danke allen nochmal für die Beiträge und die Hilfsbereitschaft. Melde mich heute Abend nach der Arbeit bezüglich den Ergebnissen. Grüße

Vor dem Rumspielen hat alles funktioniert, kalt gestartet, alles Prima. Der Wagen fuhr auch auf seinen 4 Rädern zu seinem neuen Zuhause. Zündung ging an etc. Beleuchtung und Elektrik hat funktioniert, alles einwandfrei. Genau nach dem Rumspielen kam alles oben genannte.

Vielen Dank, werde gleich also was zu tun haben. Lesse auch ein Beitrag da, ob es funktioniert hat)

Vielen Dank, probiere es gleich mal aus)

P.S.: das klopfende Geräuch kam erst bei der Spinnerei mit der Elektrik, wo weder Zündung noch Motor angehen wollten.

Ganz genau, links in Fahrtrichtung, direkt an dem Sicherungskasten oder da in der Ecke. Im Takt klopfende, tickende Geräuche mit leichten Vibrationen dem Takt entsprechend. Bin extra rausgestiegen, in den Motorraum geschaut um es zu orten. Danke für den Lösungsansatz!!

Vielen Dank wieder Mal! Schreibe morgen nach meinem Check in den Forum, ob etwas hiervon geklappt hat. Es würde ja auch theoretisch klappen, die Sicherung für die Antenne rauszunehmen, soweit ich es natürlich verstehe, oder? So wie ich geschaut habe, hängt an dem Sicherungsplatz bei der 15 im Innenraum nichts wichtiges dran. Kofferraumlicht; Beleuchtung wechseln; elektrisch betriebene Funkantenne --> so der Beitrag im Forum bolidenforum.de mit dem Namen: Belegung Sicherungskasten Saab 9-3 (1998-2002) Sicherungen und Relais Versuche die Batterie zu Laden und die Problemquelle aus dem Kreislauf rauszunehmen. Wenn es klappt lasse ich es so wie es ist, schließlich nach der Bluetooth Installation brauche ich auch kein Radio mit der Antenne=) Grüße

P.S.: Nach dem Durchstöbern von Paar Foren, habe ich jetzt die Frage, ob es vielleicht eines der Relais ist, vor allem das, was für die Antenne zuständig ist (oder auch ein anderes). Da könnte auch was durchgebrannt sein. Warum aber der Wagen dann zu 100% nicht mehr funktioniert, verstehe ich dennoch kaum. Immer noch offen für Hilfe und dankbar an jeden, der was reinschreibt. Leider für mich ein sehr ernstes Problem, da es mein erster Saab und generell mein erster Wagen ist, den ich echt nicht verbocken möchte. Handwerklich und von meinem technischen Verständnis her bin ich über dem Durchschnitt aber auf keinen Fall ein Elektriker, Elektroniker oder Schrauber. Vielleicht wird es mir noch mit einem 25 Jahre altem Auto einer Marke, die nicht mehr existiert, noch zum Verhängnis. Werde nochmal morgen alles durchchecken, bis jetzt ein großes Dankeschön und bin offen für alle weiteren Lösungsansätze. Hauptsache der Saab läuft wieder. Grüße

Danke auch Dir für die Hilfe, werde auf jeden Fall alles durchchecken bezüglich allen Kontakten. Es würde mich interessieren, wie man die Antenne elektisch trennt, um es mal sicherheitshalber abzuhacken. An sich klingt es sehr logisch. Das einzige was mir große Sorgen bereitet, ist, dass es direkt nach dem Reintropfen passiert ist und während des gesamten Vorgangs (Radio an, Antenne im ausgefahrenen Zustand), die Zündung an war. Zum Schmieren habe ich die Antenne paar Mal ein und ausgefahren und direkt danach kam das alles. Da die Sicherungen alle ganz sind, habe ich Angst, dass irgend ein Steuergerät (Motor, Zündung etc.) draufgegangen ist. Vielen Dank für die Antworten und die Hilfsbereitschaft! Der warme Empfang in dem Forum freut mich, leider nur nicht bei ganz schönen Umständen. Grüße

P.S.: Wichtig! Bevor alles abgestorben ist, kamen regelmäßige im Takt klofende Geräusche vorne links aus dem Motorraum, ich schätze eins von den Relees oder etwas anderes. Danach war alles verstummt.

Also zum Einen vielen Dank fürs Antworten!! Batterie lebt, sieht man an dem kleinen Fenster drin, wo man den grünen Punkt sieht. Der Vorbesitzer meinte auch, dass diese neu sei. Vor dem Schmieren mit WD hat auch alles prima funktioniert. Danach ist wirklich alles abgestorben, weder Zentralverriegelung noch Lichter im Innenraum beim Türöffnen gehen. Habe ebenfalls auf ein Kurzschluss getippt, auch wahrscheinlich in der Antenne. Nur verstehe ich nicht ganz wie es durch WD-40 kommen kann, da er ja kein Strom leitet und im Gegenteil wasserabweisend ist. Kann aber sehr gut sein. Verstehe auch ebenfalls nicht, warum dann keine Sicherung durchgebrannt ist. Danke nochmal!! Grüße

Sehr geehrte Saab Gemeinschaft, bin relativ neu in dem ganzen Saab Thema, da ich meinen 9-3 2.0t Coupe 2000er Bj (YS3D) mit dem 154Ps B204e Motor erst vor kurzem erworben habe. Zuvor habe ich mich reichlich über die Modelle informiert, aber auf alles immer vorbereitet zu sein geht auch nicht immer. Der Wagen stand eine Weile (2 Wochen) und ist nicht angemeldet. Bevor ich ihn fahre, wollte ich alles bisschen in Stand setzen, paar Macken beheben und alles meinen Vorzügen anpassen (Bluetooth nachrüsten, Innenraum ausstatten etc.). Mir ist aufgefallen, dass die Antenne mit Knirschen und Klopfen und nur zur Hälfte rausfährt, also wollte ich ihr im ausgefahrenen Zustand ein Paar sprüher WD-40 geben. Vielleicht hätte ich es einfach sein lassen sollen, da mit Bluetooth ich das Radio sowieso kaum nutzen werde, aber ich habe ein paar Sprüher auf die Antenne selbst und einen Tropfen an den Ansatz gemacht. Direkt danach ging alles im Innenraum aus, obwohl der Zündschlüssen auf ON war, das Radio, die Beleuchtung und das Tacho hat angefangen zu flackern und dunkelte sich stark ab. Nach den Versuchen den Motor zu starten, hat nicht funktioniert, es gab nichtmal Anlasser Geräuche. Im Lock Zustand fing der Wagen an vorne Links regelmäßige Klopfgeräuche von sich zu geben. Nur auf OFF war es still. Das Radio hat im Gegensatz zum Rest noch Lebenszeichen gegeben und die Antenne ist die ganze Zeit vor und zurück gefahren, bis irgendwann auch das aufgehört hat, komischerweise war dies auch nur im LOCK und nicht im ON Zustand. Nachdem Lichter beim Türöffnen und im Kofferaum aufgehört haben, nach zahlreichem Flackern, komplett Lebenszeichen zu geben, starb alles ab. Jetzt funktioniert nichts mehr. Alle Sicherungen in allen 3 Sicherungskästen sind mit einem Multimeter kontrolliert, alles ganz =( . Wär zu einfach, wenn da was durchgebrannt wäre. Nun wäre meine Frage, was los ist. Jedem, der was vorschlägt, wäre ich sehr dankbar!!! Grüße!