classicrides_mats

Habe ich jetzt mal gemacht mal schauen ob das eine Lösung bringt. Denke allerdings, dass die Chancen schlecht stehen, da ich nichts auf einer Blacklist habe... Aber trotzdem, vielen Dank für deine Idee.

Moin, ich habe mich seit vorgestern versucht zu registrieren, allerdings ist die Bestätigungsmail bei mir nicht angekommen. Ich habe es mit einer @gmail.com-Adresse versucht. Nun bin ich auf eine @outlook.de-Adresse umgestiegen, dort kam die Bestätigung auch innerhalb von Sekunden an. Fand ich schade, weil ich eigentlich meine Gmail benutzen wollte. Ich konnte auch keinem Admin eine Mail über das Kontaktformular schreiben, weil ich mich hätte dafür anmelden müssen, was nicht ging weil die Registrierung nicht abgeschlossen war... Ist das Problem bekannt? Ich höre öfter davon, dass einige keine Mails an @gmail-Adressen schicken können/diese einfach nicht ankommen. LG Mats

Hallo ihr da draußen, ich bin Mats, 23 Jahre jung und komme aus Kiel. Ich hab mir ende Oktober meinen ersten 9-5 Linear angeschafft. Auf Saab bin ich durch meine Großeltern gekommen, die waren schon immer Schwedenblech-Fahrer. Zuletzt 9-5 auch Linear und 9-3 nachdem die seit ein paar Jahren nicht mehr fahren dürfen wurde der 9-3 veräußert und der 9-5, wegen der jungfräulichen 112k Laufleistung behalten. Den hat Vaddern in beschlag genommen, ich bin den dann häufiger Langstrecke gefahren und es sollte eh ein Kombi her, somit kam der neue für mich. Long Story short: einmal quer durch Deutschland, für meinen neuen 9-5 MY2004 mit 160k Laufleistung, Garagenwagen und vom Erstbesitzer, Garage war feucht, kaum Pflege des Vorbesitzers und 6 Jahre Standzeit haben den Schwellerspitzen mehr zugesetzt als erwartet. Zumal die Hinterachsaufnahmen auch ganz schön zu gammeln angefangen haben.... Da wurde der Entschluss gefasst einen 2. zu kaufen. Der kam dann Mitte Nov. und aus der Nähe: AERO,MY2002, dänisch Zulassung bis 2014, Motorschaden und Motor auf Palette. der Motor kam mit dem Mitsubishi-Lader und Ansaugbrücke mit Drosselklappe und Lagerschaden an der Kurbelwelle, dafür trotz 10 Jahre Standzeit draußen kaum Rost Somit wird jetzt aus zweien einer gemacht. Motor aus dem MY04 raus und in den MY02 rein, den Kopf vom B235R drauf (der seiht trotz des Lagerschadens echt gut aus) und die Peripherie für den AERO dran und reinhängen. Der Rest wird dann wieder auf den Markt geschmissen um ein bisschen liquide Mittel wieder reinzuholen. Achso und es ist nicht mein erstes Auto :), hab mir die letzten 5 Jahre an einem Polo 86c 2F das Schrauben beigebracht. Nicht, dass ihr denkt, dass das Projekt zu groß ist für den Anfang Ich habe mich in den letzten Monaten schon des Öfteren unangemeldet hier durchs Forum gelesen und nur wegen einiger unbeantworteten Fragen beschlossen mich zu registrieren. die Fragen werde ich demnächst dann mal in dem entsprechenden Thread posten, wenn ich mich ein bisschen orientiert habe. :) Ansonsten auf bald und liebe Grüße Mats das ist der Aero im aktuellen Zustand und das der Linear, bisher nicht viel dran passiert bis auf die Bestandsaufnahme