Savol

Die Wärmethematik hing mit der Zündkassette zusammen, jetzt springt er immer fehlerlos an. Ich hatte das gleiche Thema schon mal früher mit einem Volvo 940/LPG. Da war es das dann das LPG/Prins-Steuerrelais, das bei Wärme nicht wollte... Hast Du deinen Saab selber auf LPG umstellen lassen? Kosten/Erfahrung?

Vielen Dank. Rechnungen etc. gibt es leider nicht, der eigentliche Verkäufer nicht greifbar... - hatte mir auch schon überlegt, der Werkstatt mal eine entsprechende Rückmeldung zu geben... Kontrolle hinten steht selbstredend an..., wenn er auf die Bühne kommt und ich das Provisorium vorne wechsele.

Da es sich bei den Schrauben um keinen Sechskantkopf handelt sondern eher um eine Torx-Variante, scheint der Werkstatt wohl die entsprechende Nuss gefehlt zu haben... Gibt es einen zwingenden Grund, die Originalvariante als Ersatz zu verwenden?

Die Frage war nicht so ganz blöd... Zwar kam das Geräusch eindeutig von vorne und die Blockade war auch recht hart, aber es war die linke Scheibenbremse. Beide Schrauben vom Bremssattel waren locker bzw. die zweite(untere) fehlte bereits!!! Dadurch hat sich der Bremssattel beim Rückwärtsfahren gehoben und in die Felge gedrückt... Eine zweite Person beim Testen mit Gehör und Blick und manchmal schon ganz hilfreich... Ich habe den Wagen erst seit drei Monaten und bin seitdem vielleicht 50km gefahren - wegen der Zündung... Die Bremsen waren kurz vor dem Kauf vom Vorbesitzer komplett erneuert worden - scheinbar wurden die Schrauben nicht richtig angezogen, da sie auf der anderen Seite auch schon nicht mehr fest waren... Möchte mir nicht die Folgen ausmalen, wäre die zweite Schraube auch noch rausgefallen...

Leider kein Unterschied.

Leider währte das Glück nicht lange... Zwar läuft der Motor bei allen Temperaturen und Zeiten wieder problemlos, nur fährt er jetzt nicht mehr rückwärts, d.h. ein Getriebeproblem. Konkret bedeutet das, dass wenn R eingelegt wird, der Wagen 1-2 m rückwärts fährt und dann komplett blockiert, so, als ob P eingelegt wäre.

Noch bin ich im "Glück" - brauchte mein Klapprad noch nicht wieder aus dem Kofferraum zu holen... Nur der Leerlauf ist mit der neuen Zündkassette(Hüco) etwas unrund geworden und pendelt zwischen 800 und 1000. Vielen Dank erstmal für eure Unterstützung!!!

Danke Dir - dann werde ich wohl mal mein Glück in Anspruch nehmen müssen...

Gibt es denn aktuell eine empfehlenswerte DI?

... die 6H ist angeblich die Laser/Platin-Variante - die 7H die "nur" Platin ...

Benzinfilter und Pumpe, KWS-Sensor habe ich gewechselt

Ja, es ist eine Aero und wenn ich mit offener Motorhaube fahren muss, dann wird er seinem Namen auch gerecht ... Zu den Kerzen: aktuell bekomm ich beim Teilehändler folgende Typen genannt: NGK-PFR6H-10 oder NGK BCPR 7ES-11 oder NGK BCPR 7ES-IX - Preise zwischen 4,7€ und 17,3€ netto deine wäre mit ...7H... die vierte Variante...

Werde doch nochmal die Kerzen wechseln, bekomme mittlerweile aber 3 verschiedene NGK-Varianten bei vers. Händlern genannt für meinen 9-5er 2004 2,3l T, S.-Nr. 9116-418 Kann mir jemand die wirklich sinnvolle Variante nennen?

Habe noch weitere Testfahrten hinter mir, um die Problematik vielleicht weiter einzugrenzen zu können. Im kalten Zustand startet er wie beschrieben immer ganz normal, kann dann mit leicht geöffneter Motorhaube ca. 5km auch normal fahren. Halte ich dann aber an oder stehe länger an der Ampel, geht er nach 20-30 s. einfach aus und lässt sich auch nicht mehr starten - in seltenen Fällen allerdings doch noch 3,4 Takte. Dann Motorhaube ganz auf, 15-30min warten, dann springt er wieder normal an und mit etwas Glück bzw. keine Haltezeiten komme ich auch nach Hause, manchmal aber auch nur bis zur nächsten Ampel ... Auf den letzten Metern vor der Haustür und einem Stellplatz am Straßenrand im Visier noch einmal voll beschleunigen, Lenkrad gut festhalten, Motor verabschiedet sich und zum anvisierten Stellplatz ausrollen bzw. abbremsen und über Nacht richtig abkühlen lassen... Vielleicht noch einmal die Frage, gibt es im Raum Oldenburg jemand, der die vollständigen Motordaten auslesen könnte?

Saab zu "fahren" ist scheinbar schon ein eigener Kosmos... Bin leider wieder über die nicht nachvollziehbare Sicherheitsmeldung gestolpert, als ich den letzten Beitrag senden wollte und bin jetzt wieder als Savol angemeldet worden. Hoffe, es handelt sich auch in diesem Fall nicht um ein thermisches Problem ...