Savol

Habe noch weitere Testfahrten hinter mir, um die Problematik vielleicht weiter einzugrenzen zu können. Im kalten Zustand startet er wie beschrieben immer ganz normal, kann dann mit leicht geöffneter Motorhaube ca. 5km auch normal fahren. Halte ich dann aber an oder stehe länger an der Ampel, geht er nach 20-30 s. einfach aus und lässt sich auch nicht mehr starten - in seltenen Fällen allerdings doch noch 3,4 Takte. Dann Motorhaube ganz auf, 15-30min warten, dann springt er wieder normal an und mit etwas Glück bzw. keine Haltezeiten komme ich auch nach Hause, manchmal aber auch nur bis zur nächsten Ampel ... Auf den letzten Metern vor der Haustür und einem Stellplatz am Straßenrand im Visier noch einmal voll beschleunigen, Lenkrad gut festhalten, Motor verabschiedet sich und zum anvisierten Stellplatz ausrollen bzw. abbremsen und über Nacht richtig abkühlen lassen... Vielleicht noch einmal die Frage, gibt es im Raum Oldenburg jemand, der die vollständigen Motordaten auslesen könnte?

Saab zu "fahren" ist scheinbar schon ein eigener Kosmos... Bin leider wieder über die nicht nachvollziehbare Sicherheitsmeldung gestolpert, als ich den letzten Beitrag senden wollte und bin jetzt wieder als Savol angemeldet worden. Hoffe, es handelt sich auch in diesem Fall nicht um ein thermisches Problem ...

Vielen Dank für die Rückmeldungen. Für mich stellt sich aber immer noch die Frage nach der Wärmethematik, weil er im kalten Zustand immer problemlos anspringt und ganz normal läuft, nach 5km nicht mehr anspringt und das obige Fehlverhalten zeigt. Gibt es im Oldenburger Raum vielleicht jemand, der die vollständigen Motordaten auslesen könnte???

Nachtrag: Es scheint sich nach wie vor um ein thermisches Problem zu handeln, da er im kalten Zustand immer problemlos anspringt und auch das Gas normal annimmt.

mit neuem Mitgliedsaccount sendet er jetzt meinen Beitrag... Leider stolpert man(nicht nur ich) immer wieder über eine nicht bestandene Sicherheitsprüfung - was auch immer sie prüft..: Auch der Hinweis "Überprüfe die Werte auf den markierten Registerkarten und versuche es erneut." hilft da nicht weiter, wenn keine Registerkarten sichtbar sind und Werte somit auch nicht überprüft werden können. ???

...die Story ist leider immer noch nicht zu Ende... Die zuletzt beschriebene Anspringproblematik hatte nichts mit der ursprünglichen Thematik, sondern einen eher banalen Grund: zu wenig Benzin! Da die Tanknadel immer einen mindestens halbvollen Tank anzeigt, hatte ich sicherheitshalber den 5-Liter Reservekanister nachgefüllt, was aber nichts änderte. Immer wieder das gleiche oben beschriebene Startverhalten. Drei Wochen später hatte ich noch 15l vom Motorboot übrig, die ich dann dem Saab gegönnt habe mit dem Ergebnis: Der Wagen sprang normal an, für normal - Freude, dass jetzt doch alles gut sei - und los für eine kurze Testfahrt auf die Autobahn. Bis 100km/h war alles normal, dann das Gaspedal etwas durchgetreten, was den Motor komplett abwürgte und mich in die Nähe des Lenkrades beförderte. Zum Glück hatte er sich dann doch wieder berappelt und ich konnte mit normaler Geschwindigkeit von der Autobahn runter und auf der Nebenstraße zurück. Hier konnte ich weiter testen und der Fehler war reproduzierbar: der kick down brachte den Motor beim Hochdrehen abrupt zum kurzzeitigen Absterben. Habe in der Werkstatt die Motordaten auslesen und komplett zurücksetzen lassen. Bis auf einige Fehlzündungen war nichts Auffälliges erkennbar. Lief auch ganz normal. Nur als ich dann wegfahren wollte, sagte er "Nee, jetzt nicht" und ich konnte das Minirad aus dem Kofferraum holen... Zwei Stunden später konnte ich das Rad wieder in den Kofferraum legen und ohne Probleme wieder nach Hause fahren. Am Folgetag eine erneute Testfahrt, jedoch mit gleicher Symptomatik, allerdings hat er sich dann nicht mehr berappelt und ich konnte ihn ins Grüne schieben und das Rad wieder aus dem Kofferraum holen. Drei Stunden später wieder hin, sprang wieder normal an und zurück nach Hause. Haben jetzt sicherheitshalber noch den Benzinfilter gewechselt - hat aber nichts geändert, d.h. im warmen Zustand springt er nicht mehr an und unter erhöhter Belastung stirbt er ab. Die Auslesung der Motordaten gibt keinen Hinweis, der KWS-Sensor wurde zweimal gewechselt, Hitzeschild installiert, Benzinpumpe und Filter erneuert. Nur, wie weiter???

Never ending story ... Habe mittlerweile den neu verbauten KWS-Sensor von Hella gegen einen neuen Boschsensor selber gewechselt. Der Saab sprang danach problemlos an, lief ruhig und fuhr mich auch den Kilometer nach Hause anstandslos. Der sichtbare Unterschied zum Hellasensor war, dass der Falz, auf dem der O-Ring aufliegt, 1-2mm flacher ist. Der Werkstatt, die den Hellasensor eingebaut hatte, war allerdings nicht aufgefallen, dass das kleine Hitzeschildblech direkt über dem Sensor fehlte. Das könnte auch die thermische Anfälligkeit erklären(Gießkanne...). Habe vor der ersten längeren Testfahrt ein selbst gebautes Hitzeschild installiert und war guter Dinge... Wagen sprang problemlos an, lief aber nur 5-10s normal, um sich dann wortlos zu verabschieden. Beim nächsten Start genau das Gleiche, danach sprang er garnicht mehr an, allerdings ein paar seltene Einzelzündungen. Also mal wieder einen Tag stehen lassen und nächster Versuch mit genau dem selben Ergebnis, d.h. er springt zweimal hintereinander problemlos an, läuft 5-10s normal und geht aus. In den Folgetagen genau das gleiche Bild. Zumindest brauche ich nicht mehr mit dem im Kofferraum liegenden Klappfahrrad zurückfahren, da ich ja garnicht mehr wegkomme... Und die Frage nach der thermischen Problematik stellt sich im Moment auch nicht mehr, da er mit kalten Motor auch ausgeht, was zuvor nie der Fall war.

... davon gehe ich auch aus, nur ist der Sensor gerade neu eingebaut und sollte somit eigentlich nicht für das nach wie vor vorhandene Problem verantwortlich sein.

Hallo, habe exakt das selbe Problem mit meinem Saab 9-5 Autom. 2,3 T Bauj. 2004. Benzinpumpe und OT-Geber(Kurbelwellensensor) gerade gewechselt - ohne Erfolg. Nachdem ich abermals keine Lust hatte, 5km zu Fuß nach Hause zu laufen, habe ich mir eine Gießkanne besorgt, und die elektrischen Teile um den Motorblock begossen(...) - nach der zweiten Kanne sprang er wieder an. Mit geöffneter Motorhaube bin ich dann auch nach Hause gekommen... Das deutet auf ein thermisch bedingten Fehler hin, kann aber auch Zufall gewesen sein... Beste Grüße aus Oldenburg