Never ending story ... Habe mittlerweile den neu verbauten KWS-Sensor von Hella gegen einen neuen Boschsensor selber gewechselt. Der Saab sprang danach problemlos an, lief ruhig und fuhr mich auch den Kilometer nach Hause anstandslos. Der sichtbare Unterschied zum Hellasensor war, dass der Falz, auf dem der O-Ring aufliegt, 1-2mm flacher ist. Der Werkstatt, die den Hellasensor eingebaut hatte, war allerdings nicht aufgefallen, dass das kleine Hitzeschildblech direkt über dem Sensor fehlte. Das könnte auch die thermische Anfälligkeit erklären(Gießkanne...). Habe vor der ersten längeren Testfahrt ein selbst gebautes Hitzeschild installiert und war guter Dinge... Wagen sprang problemlos an, lief aber nur 5-10s normal, um sich dann wortlos zu verabschieden. Beim nächsten Start genau das Gleiche, danach sprang er garnicht mehr an, allerdings ein paar seltene Einzelzündungen. Also mal wieder einen Tag stehen lassen und nächster Versuch mit genau dem selben Ergebnis, d.h. er springt zweimal hintereinander problemlos an, läuft 5-10s normal und geht aus. In den Folgetagen genau das gleiche Bild. Zumindest brauche ich nicht mehr mit dem im Kofferraum liegenden Klappfahrrad zurückfahren, da ich ja garnicht mehr wegkomme... Und die Frage nach der thermischen Problematik stellt sich im Moment auch nicht mehr, da er mit kalten Motor auch ausgeht, was zuvor nie der Fall war.