August

zu spät ! Man hätte erst spülen sollen und dann den KG wechseln. Die Symptome deuten auf eine (durch Verschmutzung) verstopfte Ausgleichsbohrung im KG hin. Erst KG wechsel und dann spülen führt in erster Linie dazu, dass man den Dreck in den neuen KG spült.

nein.

Beim 91er sitzt der Geberzylinder zwischen den Pedalen.

...und zum 3. ! es handelt sich immer noch um eine K-Jetronik. der Systemdruck beträgt beim Turbo ,unabhängig vom Saugrohrdruck 5,2 bar - immer. Wir sollten als Informationsquelle zum BND oder Mossad wechseln, da der KGB konsequent die Rahmenbedingungen ignoriert.

Es wurde zwar schon darauf hingewiesen, dass es sich um ein Fahrzeug mit K_Jetronic handelt, aber ich tue es nochmal.

Man sagt Schwungscheibe Sie ist nur mit sieben Schrauben befestigt und wenn man sie abnimmt lässt sich nicht nur das Führungslager gut wechseln, sonder man kann sich auch einen Eindruck vom Zustand des dahinter liegenden Kurbelwellensimmerings machen.

H-Motor mit Vierganggetriebe im 99 ist wohl eher selten,und dann noch mit 4er Primärübersetzung; bist du sicher ?

interessante Theorie

Wird in diesem Fall nicht nötig sein. Die ABE des Saab 900 TU 16 S der Modelljahre 1988 bis 1993 enthält insgesamt genau eine Sommerreifengrösse : 195/60 R 15 V

Ein Unterschied kann allenfalls auf Fertigungstoleranzen zurückzuführen sein, 1. oder 4. ist egal.

Das Bild sagt: Scheibe raus!