mike9000

Servus, das 5G-Getriebe hat leider keinen Peilstab... Viel Erfolg weiterhin

Guten Abend beisammen, und Danke schön an klaus und kaiger für die hilfreichen Anmerkungen. Die Radlaufleiste ist ja geschraubt und hat schlimmeres - einen Lackschaden am Kotflügelblech - verhindert. Meine Optionen sind halt - Abbau, Reparatur des Schadens im Kunststoffkörper und Neuaufbau der Lackierung (Grund- und Klarlack) durch einen Profi - oder Ersatz mit einer passenden Komponente aus dem "umfangreichen" Gebauchtteilemarkt. Da wäre es optimal, eines mit dem passenden Farbcode zu erhalten oder notfalls ein passendes dann umzulackieren. Muss mal schauen, was die Angebote im Netz so hergeben ...

Durch Unachtsamkeit habe ich der rechten hinteren Radlaufleiste meines silbernen Aeros einen heftigen Schaden zugefügt Auf der Suche nach Ersatz kommts eventuell auf die richtige Farbe "Silber" an: Die Lackierung mein Fahrzeug (MY 1996) hat den Farbcode 247. Ist jemandem bekannt, ob die Silbervariante 268 (MY 1998) stark abweicht? Danke schön für Hinweise!

Super, und Danke schön für den Hinweis! Werde ich gleich bestellen. beste Grüße

Hallo aus dem sonnigen Oberbayern, und zugleich ein Hilferuf an die Community: Ich weiß nicht, ob es an den Temperaturen der letzten Tage liegt, oder einfach am Alter meines Fahrzeuges. Folgendes ist passiert : Mein Italo-Aero stand mehrere Tage auf einem sonnigen Parkplatz und beim Losfahren bemerkt mein Beifahrer, dass das runde, gummiartige Handstück des rechten "Steuerpimpels" am Lüftungsgitter der Mittelkonsole fehlt. Das fahrerseitige Element ist noch vorhanden und funktioniert einwandfrei. Bilder habe ich gemacht: War mir bisher noch nicht aufgefallen, jedenfalls finde ich auch die Reste des Elementes nicht. Vielleicht ist das Malheur schon vor längerem passiert und die Bruchstücke sind der Reinigung verfallen. Weiß jemand von Euch, ob und wo es die Dinger als Ersatz gibt, eventuell auch aus 3D-Druck Nachbauten? Vielen Dank für Vorschläge Michael

Der Preis hört sich gut an ...

Huch, da hat sich ja noch eine ganz fruchtbare Diskussion entwickelt Danke schön, allen, für die Beiträge dazu. Dem Vorschlag aus #3 mit dem 4-flächigen Kerzenständer werde ich nicht folgen können - da wird sich meine OHL strikt dagegen wehren Eine Besonderheit an der Saab-Zündkassette ist ja auch dass die Primärspannung den Zündspulen nach dem "Kondensator-Entladungs" Prinzip aufgeprägt werden. Das dürfte bei den "Einzelspulen"-Lösungen anderer Hersteller anders sein: Dort wird die Primärspannung durch Abschalten des Stroms in den Spulen generiert. Ich werde meine zweite "Original"-Zündkassette auch weiterhin in Ehren halten - sicher ist sicher...

Ja, ich fahre nur noch das Nötigste und warte noch auf einen Kostenvoranschlag einer weiteren Werkstatt. Möge das Aggregat noch eine Weile dicht halten..

Was passiert eigentlich mit den defekten Zündkassetten, die in den Fachwerkstätten anfallen? Weiß von Euch jemand Bescheid, was da konkret in den Zündkassettenkaputt geht: Kondensatoren oder Halbleiter und ob die Elektronik reparabel ist - vorausgesetzt eine ev. verwendete Vergußmasse wäre entfernbar? Beste Grüße aus dem kühlen Süden Michael

Danke schön allen, die sich beteiligt haben. Also wenn die Arbeiten von einem erfahrenen Saab-Meister gemacht / geleitet werden, dann sollte die WP in guten zwei Stunden getauscht sein. Da habe ich mal einen Ansatzpunkt zum Umfang / Kosten der Arbeiten @ klaus' Hinweis, "ob der 9000 mit AC ausgestattet ist oder nicht". Da dachte ich dass doch alle CS-Ausstattungen eine hätten? Wünsche Euch noch ein schönes Rest-Wochenende Michael aus dem Inntal

Danke schön, thadi05, für die Präzisierung des AW und für die Darstellung anhand des "STM"-Bildes. Da kommen dann aber noch "Nebentätigkeiten" wie Ab- und Anbau von Rad, Innenkotflügel und Riemen etc. dazu, nicht wahr ? Da gibt es keinen Richtwert über alles? Schönen und erholsamen Abend noch Michael

Danke schön, hft, für die schnelle Antwort. Leider fehlt mir das "Gefühl" für AW: Was wäre ein AW in Minuten?

Auch im guten neuen Jahr gehts weiter mit den Fragen:biggrin: Im letzten Dezember hatte mir meine Saab-Werkstatt einen "mal fälligen" Tausch der Wasserpumpe angeraten. Kennt jemand von Euch den vom Werk dafür angesetzten Arbeitsaufwand / Zeitansatz? Mein 9000CS: Turbo mit 2Liter ( FTP), MY 1996, ca. 240Tkm und Schaltgetriebe. Danke schön für eine Rückmeldung Michael aus Oberbayern

Hallo, vielleicht findet sich unter diesem Link etwas: http://findingsaabparts.com/9000/

Danke schön bantansai, für die Information. Welche Referenzmasse hatte hier gefehlt? Am Abgastestgerät oder wo? beste Grüße aus dem frostigen Süden Michael