OlympiaP2

Ich habe für meinen 9-5 2,0 damals bei Scanimport Federn gekauft, die angeblich verstärkt sind. Gegenüber den alten Serienfedern (damals 200tkm drauf) hängt der Wagen auch mit vollem Gastank (70l brutto) und Benzintank nicht. Das Fahrverhalten hat sich meiner Meinung nicht stark verändert (habe damals auch die Dämpfer gewechselt). Nicht straffer oder so geworden. Keine Ahnung ob das wirklich verstärkte Federn waren oder nicht. Ich kam auf die Idee mit verstärkten Serienfedern, weil es für den W124 für alle möglichen Konfigurationen (nur AHK, verstärkt und AHK, unverstärkt...) gibt. Mit diesen Federn bin ich zumindest bis heute (nach 85tkm) immer noch zufrieden. Mein 2,3 Kombi hängt mit vollem Gas- und Benzintank so gut wie gar nicht (150tkm), deswegen habe ich da auch noch die Originalen drin. Gruß Elmar

11. Mai hört sich für mich gut an...

@hirsn vielleicht sehen wir uns ja im nächsten Jahr beim Stammtisch in BTF. dann können wir mal 84er Gli gegen 84er GLi vergleichen... Gruß uns gute Fahrt

sind noch am Planen... siehe Saab-Sit In newsgroup

Hallo, ich fang mal an Deine Fragen zu beantworten. Werde bestimmt nicht der Letzte sein und bestimmt werden auch gegensätzliche Antworten auftauchen. 1. Ja, kann man. Ich habe bei meinem 2,3 T mit 185 PS nach Leistungssteigerung eine Icom Anlage einbauen lassen. Läuft bisher (ca. 10tkm) einwandfrei und mach Spaß. 2. Ich habe meinen alten 9-5 2,0t mit 199tkm gekauft. Allerdings mit nachgewiesener guter Wartung. Vorsichtshalber Ölwanne runter und mit Verstand gefahren hat jetzt 285 tkm runter und wird von meiner Tochter gefahren. Keine Probs. Also mit guter Wartungshistorie kann man >200tkm kaufen. 3. Ja ist möglich, der Aero hat aber einen anderen (größeren) Turbo. Dennoch sollte 250PS möglich sein. 4. Kaufberatung lesen. Gruß Elmar

Hey Boris, wo warst Du denn? In unseren Gefilden gab es doch kein Sturm?!? Gruß Elmar

Berlin-Paderborn hat sich für mich auf jeden Fall gelohnt!

Denke mal ohne Voranmeldung, oder?

Da bin ich ja mal gespannt ;-)

Ich habe gehört, also wohlgemerkt nur gehört, dass wenn die Dämpfer hinten hin sind der 9-5 (Kombi) doch zu Sägezähnen neigt. Vielleicht einfach mal die Dämpfer kontrollieren (lassen)

Heute Morgen gegen sieben auf der Berlin Stadtautobahn, Darmstädter 901 cabrio, Fahrer sah ein wenig müde aus...

2,3 hatte bis MJ 2000 immer nur 170PS. 185PS ab 2001. 2,3 immer mit Ladedruckanzeige

Ich habe von Himmelservice den Himmel bestellt. Stoff sieht echt gut und ziemlich original aus und war auch (in kaschierter Version) ziemlich dick. Zum Kleben habe ich wie im Schwarz-Gelben Forum beschrieben Pattex Kontaktkleber genommen und den per Pinsel aufgetragen. Das einzige was ich anders machen würde ist, dass ich den Träger erst einmal einstreiche und ablüften lasse und dann nochmal kurz vor dem Kleben bestreichen. Der Träger hat bei mir den Kleber geradezu "gesoffen" (84er 901 ohne Schiebedach). Gruß Elmar

Na dann viel Spaß, hoffe wir werden den bald sehen. Und mit einem 8V Non-Kat in Berlin ist ein Leben möglich (und schön:-) PS: Bei uns auf dem Firmenparkplatz (Zonenbereich) stehen im Sommer min. 3 ohne Plakette.

Gucke doch mal auf die NGK-Seite. http://www.ngk.de/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_LPG/SAAB/9-5/PFR7H-10/14370/ Ich fahre bei meinem 2,3t mit Stage 1 die LPG3 von NGK. Aber ist halt kein AERO

Mit ein bisschen Hand verdrehen kommt man auch ohne Scheiwerferausbau daran.

Also ich bin ja für eine: "Ausführliche Probefahrt zwecks testen des Kühlsystems unter Anhängerbetrieb, Dauerprobefahrt mit Anhänger wegen Kupplungtest etc." Fallen mir noch tausend andere Gründe ein.

Na da bin ich ja mal gespannt auf das was noch passieren wird.... Herzlichen Glückwunsch zu No 6

jenau, üben und abschätzen lernen.

Wolltest ja nicht am Mittwoch, nur faule Ausreden

Ich auch, auch mit frischen TÜV....

Hatte eine ähnliches Problem, bei mir aber nur auf LPG. Zündkerzen gewechselt und Gut ist. Wieso fährst Du "7" Zündkerzen. Ich dachte der AERO braucht "6" vom Wärmewert her? Zeigt auch die NGK Homepage....

Das heißt ich kann jetzt vorbei kommen?

Hey Tobi, hat denn die VFR keinen "Überschlagssensor"? Habe mal einen provozierten Fastüberschlag von "meinem" letzten Insturuktur auf BMW R1150 mit älterem ABS-System gesehen. Ziemlich beeindruckend, wenn das ABS nicht aufmacht und das Moppäd fast senkrecht in der Luft steht. Bei neueren (BMW-) Systemen wäre das wegen dem Überschlagsensor nicht mehr möglich, lt. Instruktur

Welch garstig Mensch Du doch bist...