teuto

Einfach abwarten und Saab fahren, kleine Undichtigkeiten setzen sich mit der Zeit von ganz alleine zu!

Würde auch mal die Massekabel checken, zunächst das von der Batterie zur Karosserie, wenn vorhanden auch Motor an Karosserie. Kommen da bei laufendem Motor und 13,8V an der Lima nur 12,2 V an der Batterie an? Wäre arg viel Verlust wenn nicht alle Verbraucher im Fahrzeug an sind.

Gute Entscheidung, einen Saab zu kaufen! Wünsche dir allzeit gute Fahrt damit!

Bei Vermittlungsgeschäften, bei denen der Händler nur als Bevollmächtigter des Eigentümers auftritt, greift die gesetzliche Garantie nicht, weil "eigentlich" von/an privat verkauft wird. Die Verträge sind i. d. Regel auch so gestaltet - damit keine Garantie wie baim Kauf eines Fahrzeugs, das dem Händler gehört

Must du doch noch Garantie drauf haben, wenn beim Händler gekauft. Bei den Mängeln, die du aufzählst, wäre ich schon längst wieder da gewesen.........

Könnte vom Ausdrucklager der Kupplung her kommen. Macht er das kalt und warm? Wo merkst du die minimale Vibration? Hört / spürt man dass auch im Stand, wenn der Motor im Leerlauf läuft?

Preis finde ich auch "ein wenig zu hoch" - er hat ja auch nicht gerade eine Trendfarbe im Augenblick. Sonst von den Werten aber ok - und schön einen Blick ins Inspektionheft werfen! Einfach mal geschickt verhandeln!

Wenn alle Teile noch da sind, also die Lasche nur gebrochen ist, kann man die Bruchstelle ganz gut mit Kunststoffkleber (wie er in Autohäusern zum Kleben von Kunststoffstoßstangen genommen wird) wieder fixieren / da Halt reinbekommen. Habe ich auch schon mal gemacht und ist deutlich billiger als ein neuer (gebrauchter Scheinwerfer!). Erst den Blinker abschrauben und herausnehmen, da sitzt dann seitlich auch noch eine Schraube am Scheinwerfer an die du nur kommst, wenn der Blinker deraußen ist!

Hab' die Arbeiten an der Oelwanne bei meinem 9³er (2,0 Turbo, 150 PS) gerade hinter mir. Hatte den Wagen eh halb auseinander wegen eines von Saab diagnostizierten Turboschadens und hab gedacht, ich kontrolliere das mal gleich mit. Oelwanne ging drunter weg, ohne den Motor anzuheben, hatte nicht einmal die unteren Schrauben vom mittleren Motorlager gelöst. Es reichte die 3 Schrauben vom Hilfsrahmen abzuschrauben und den Rahmen dann vorne mit einem Montierhebel etwas nach unten zu drücken. Verkürzt die Zeit erheblich! PS: kein Oelschlamm in der Wanne, Sieb war frei!

Standheizung; Alufelgen; Klimaautomatik; Tempomat; Bordcomputer; Alarmanlage; Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags; 4x el. Fensterheber; 2x el. Außenspiegel; verstellbares Multifunktionslenkrad; Zentralverriegelung mit Fernbedienung; original CD-Player mit Radio; ABS; Traktionskontrolle; Servolenkung; Wegfahrsperre; Park Distance Control; Kopfstützen im Fond.... keine nennenswerten Extras........?? Sieht doch auf den Bildern ganz ordentlich aus, und wenn das Scheckheft ordnungsgemäß ist .... Fehlt eigentlich nur der Haken hinten und vielleicht Holz im Innenraum

Welche von den Laschen - oben oder seitlich ?

Beim 9-3 I liegt er unter der oberen Stoßstangenkante, da kommen dann einige Klammern hin, in die er eingehängt wird. Mußt allerdings beide Scheinwerfer + Blinker + Frontgrill ausbauen, um das vernünftig verlegen zu können! Gruß - Thomas

Lkw daneben stellen, mit Kran aufladen und weg, dauert 2 Minuten. Macht auch keiner was wenn das Auto hupt, denken alle da wird ein Falschparker abgeschleppt!

Würde mich auch interessieren bei "nur" 193 cm. Schon vor dem Hintergrund, dass man mit langen Beinen keine Stütze unter den Oberschenkeln hat, was mir auf langen Strecken immer wieder Probleme bereitet hat, da man die Beine nicht entlasten kann. Da fehlt eindeutig eine entsprechende Neigungsverstellung. Wollte mir vor dem letzten Italienurlaub eigentlich auch noch schnell eine Schienenverlängerung basteln. Bin dann aber aus Zeitgründen nicht mehr dazu gekommen. Habe stattdessen die Schrauben vorne an den Sitzschienen gelöst und die Schienen mit einigen Scheiben unterlegt. Sieht man nicht, erfüllt aber auch seinen Zweck, die Oberschenkel liegen auf dem Sitz auf und ich muss sie nicht mehr selber halten. Wäre aber auch an einer Verlängerung der Sitzschienen interessiert.

Hallo, hab den gleichen Saab, gleicher Motor aber Schaltgetriebe. Jetzt, bei den Temperatuten, und bei reinem Kurzstreckenverker in der Stadt liegt er bei +/- 11 Litern und ich trete nicht drauf, da er nicht wirklich warm wird. Dein Verbrauch (mit Automatik und "drauftreten) ist also um diese Jahreszeit nicht ungewöhnlich.

Hallo, Fahrzeuge, die zwar hupen (als Quittungston für die Verriegelung) aber keine Alarmanlage haben, gibts öfter, mein erster war auch so ein Fahrzeug. Meistens liegen bei Saab alle Kabel, auch für die Dinge, die nicht ab Werk geordert wurden. Nachrüsten ist also oft mit wenig Aufwand möglich. Alarmanlage hat aber nichts mit Wegfahrsperre zu tun, die ist bei den Baujahren gesetzlich vorgeschrieben und garantiert auch vorhanden. Also einfach kurzschließen und wegfahren ist nicht. Allerdings ist auch eine Alarmanlage kein wirklicher Diebstahlschutz, eher was für die eigene Beruhigung. Die Profis wissen, wie man trotz Wegfahrsperre und Alarmanlage ein Fahrzeug mitnimmt.....

schau hier, wird da auch für 9-3 angeboten: http://www.autoalarm24.de/shop/shop/details1.php?id=189&kategorie=14&main_kat=&start=0&nr=

Gute Idee, war auch schon da, mußte ja einige Dichtungen holen. Hab, vor dem Hintergrund der falschen Diagnose, mal gefragt, ob sie mir nicht die € 50,- , die ich für die falsche Diagnose zahlen mußte, wieder erstatten wollen, oder ob wir das mit Teilen verrechnen könnte! Wurde aber kategorisch abgelehnt....

Bei der nachgefragten Reifengröße kenne ich auch nur ET 35. Gibt zwar von Ronal ein oder zwei Felgen mit ET 40 für das Saab Cabrio (YS3D), 225er darf man lt. den Auflagen im Gutachten aber nur dann fahren, wenn diese bereits werksseitig eingetragen sind. Bei meinem endet das im Brief mit 215/45/17 91W auf 7Jx17 ET45 oder 42 oder 7,5Jx17 ET 42.

Er läuft wieder !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :smile::smile: Er läuft wieder !!!!!!!!!!!!! :smile::smile: Habe heute alles wieder zusammengebaut, ist sofort angesprungen und läuft, als wenn nichts gewesen wäre! Auslöser all des Übels war anscheinend wirklich die zugefrorene Motorentlüftung. Dank an alle, die mich in der vergangenen Tagen mit Rat und Tipps unterstützt haben! Thomas (der nun endlich wieder Saab fahren kann)

Jau, geil.................................. - will ich auch so!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bei kaltem Motor ist das Oel dickflüssiger und damit der Oeldruck immer höher als bei warmem Motor....... - ist normal!

http://home.arcor.de/martinsaab/sid/sid.htmOder du schaust mal hier....... http://home.arcor.de/martinsaab/sid/sid.htm http://home.arcor.de/martinsaab/sid/sid.htm

Weis ich nicht, ob das alt oder neu ist! Vielleicht weis ja jemand aus dem Forum hier, ob bei den neuen Fallen das Loch hinten im dünneren Stutzen größer ist als bei den Alten. Kann ich das wirklich bedenkenlos aufboren?

So, Nachtschicht beendet....... Zunähst mal alle (Luft-) Rohre und (Oel-) Leitungen gereinigt, ging eigentlich relativ gut. Habe das mit Benzin gemacht, teilweise auch mit Bremsenreiniger aus der Sprühdose. Anschließend die Kurbelgehäuseentlüftung (Kasten + Schläuche) ausgebaut und gereinigt. War weißer Oelschlamm / Oel in den Leitungen, die oben auf das Ansaugrohr vor dem Lader gehen. Am Kasten sitzen hinten zur Spritzwand 2 Ausgänge. In beiden war weißer Oelschlamm zu sehen, der dünnere Ausgang hat vom Kasten zum Schlauchflansch nur eine kleine Bohrung, die saß auch mit weißem Oelschlamm zu. Also den Kasten unter Benzin gesetzt und so lange gespült, bis alles draußen war. Dann den LLK gereinigt. Auch hier immer wieder Benzin reingefüllt, einen Ausgang mit einem Lappen verschlossen, geschüttelt und ausgekippt. So lange wiederholt, bis der reine Sprit wieder herrauskam (etwa 5 mal). Ist also auch recht schnell erledigt. Weil es gerade so gut lief die Oelwanne losgeschraubt. Hab in die hier gepostete Anleitung geschaut. Nach dem Lösen der 3 Schrauben am Hilfsrahmen ließ sich dieser mit einem Montierhebel so weit runterdrücken, dass man die Oelwanne herausnehmen konnte. Sieb und Oelwanne sahen von innen eigentlich ganz gut aus, im Sieb einige kleine Stücke (was auch immer), wenig / kein Oelschlamm (s. Bilder, in der Vertiefung steht noch Oel). Alles gereinigt und wieder eingebaut, Oelwanne mit Dichtmasse eingesetzt. Rahmen wieder befestigt. Anschließend den TL wieder eingebaut und zumindest die Wasserleitungen schon wieder montiert. Für den Rücklauf zur Oelwanne fehlte dann die Dichtung (hatte doch alle Dichtungen beim freundlichen gesagt!). Noch schnell die VDD gewechselt und den VD wieder befestigt – dann Feierabend. Morgen fehlende Dichtung besorgen und am WE weiter komplettieren. Hoffe er läuft spätestens am Sonntagabend wieder! Apropos Motoroel: habe hier im Forum gelesen, dass man bei den Turbomotoren 0/W40 fahren soll. Habe heute auf den Oelzettel im Fahrzeug geschaut, steht 0/W30 drauf! Was ist besser??