LCV

Ich will z.B. überhaupt nichts begründen. Mich interessiert nur, wie ein Todesfall Corona oder etwas anderem zugeordnet wird. Wer vom Lkw überfahren wird, sich den goldenen Schuss setzt, ermordet wird oder von der Brücke springt, ist ja eindeutig. Auch kann man davon ausgehen, dass jemand wegen Corona auf die Intensivstation kommt und dort stirbt, eben Corona-Opfer ist. Aber wieviele Leute sterben daheim im Bett und der Hausarzt stellt den Totenschein aus? Es kann ja nicht bei jedem Todesfall (also ein paar 100.000 p.a.) eine Obduktion durchgeführt werden. Demnach könnten es ja sogar mehr sein, die durch oder zusammen mit Corona sterben.

Na ja, es sind 82 Mio. und den Todesfällen stehen die Geburten gegenüber.

Nun, ich bin auf keinen Fall Corona-Leugner, bekomme am 26.06. die 2. Impfung mit BioNTech. Mich interessiert einfach, wie das ermittelt wird. Wenn man gegen diese Spinner argumentieren will, muss man ja auch so etwas genau wissen.

Manche gefallen sich in der Opferrolle. Da gibt es ja viele Beispiele.

Mich würde mal interessieren, wieviele Menschen insgesamt in dieser Woche gestorben sind, egal weshalb. Ich glaube auch nicht, dass man das so genau daran festmachen kann, ob jemand an Corona, an etwas anderem oder einer Kombination gestorben ist.

Entscheidend sind die Eintragungen des Arztes. Ursprünglich war der Impfpass hauptsächlich als Nachweis gedacht, damit man hin und wieder bestimmte Impfungen auffrischt (z.B. Tetanus) und sich überhaupt daran erinnert, gegen was man geimpft wurde. Da waren auch Fälschungen überhaupt nicht wichtig. Im Zusammenhang mit Corona und Reiseerleichterungen sieht das plötzlich ganz anders aus. Deshalb kommt ja der QR-Code.

Sorry, das kann nicht sein, denn der gelbe Impfausweis ist ein Dokument, das von der WHO vorgegeben wurde. "Internationale Bescheinigungen über Impfungen und Impfbuch gem. § 22 Infektionsschutzgesetz" Das Problem ist aber, dass der sich leicht fälschen lässt. Deshalb kommt ja jetzt der QR-Code, der im Bereich EU + CH, FL, N, IS elektronisch kontrollierbar ist. Vermutlich auch GB.

Wenn man den Politikern mal glauben will, geht es nicht um Spaß, den man sich kauft, sondern um weniger Schadstoffe. Also ist es wieder mal so, dass sich der gutbetuchte Fahrer den Teufel um die Umwelt schert, denn er zahlt ja dafür. Das Geld geht aber in den großen Topf und ist nicht zweckgebunden. Das Ziel ist weniger Schadstoffe, also Verbrauch reduzieren und vermeidbare Fahrten zu unterlassen. Nicht jemanden dafür zahlen zu lassen und es ändert sich nichts. Das alles nur Theorie ist, steht auf einem anderen Blatt. Solange Politiker mit gepanzerten Langversionen vom 7er, A8 und S-Klasse herumkutschiert werden, kann man dem "Volk" das nicht glaubwürdig verkaufen. Mir persönlich ist das alles inzwischen egal, da ich nicht mehr geschäftlich unterwegs bin. Ob eine Tankfüllung, die für 6 - 8 Wochen reicht, nun 80 oder 100 Euro kostet, juckt nicht. Aber für viele ist es sehr wohl ein Kostenfaktor. Nebeneffekt: Die Mehrkosten gehen an den Fiskus, wo vielfach Steuergelder nur verschwendet werden. Die fehlen aber beim Konsum (Einzelhandel, Gastronomie usw.), was dort wiederum zu Pleiten und Jobverlusten führen kann, auch zu verminderten Steuereinnahmen. Aber kleine Firmen interessieren nicht, da sie keine Lobby haben.

Da sich ein Teilnehmer aktuell nicht in der Lage sieht, gewisse kleine Auflagen zu erfüllen, steht ein Zimmer wieder zur Verfügung. Der Kollege teilte mit, dass er sich momentan nicht impfen lassen kann (oder will?) und somit kein gültiges Dokument vorlegen könne. Ein Test kurz vor der Reise kann ja auch so oder so ausgehen, aber dann ist es zu spät, das Zimmer zu stornieren. Wir hatten gerade den Fall, dass jemand positiv getestet wurde, aber innerhalb kurzer Zeit 4 weitere Tests negativ waren. Aktuell benötigt man entweder den Impfnachweis über zwei Impfungen, bei überstandener Krankheit ein Dokument wie Antikörpertest oder einen kurzfristig durchgeführten Test. Desweiteren muss man die Reise elektronisch anmelden und die Bestätigung mitbringen. Weiteres zur Anmeldung erfährt man über Google unter Einreise Österreich. Das kann aber in knapp 4 Wochen auch alles wegfallen. Unabhängig von der Corona-Geschichte benötigen wir eine 10-Tage-Vignette, da die Fahrt zum Automuseum über die Autobahn erfolgt. Bekommt man an der Grenze. Wer sich also noch kurz entschließt, bitte bald melden. Gruß Frank Edit: Gerade eben erfahren. Die elektronische Registrierung entfällt für uns. Hoffentlich bleibt es dabei.

Und wenn es irgendwo tropft, Geduld! Das hört irgendwann von selbst auf!

Man sollte den Sport nicht grundsätzlich in Frage stellen. Der hochbezahlte Fußballer ist trotz allem die Ausnahme gemessen an der Gesamtzahl fußballspielender Menschen. Der bekommt aber seine hohe Gage auch, weil er eben besser ist als der Durchschnitt. Man sollte aber auch bedenken, dass er in seiner aktiven Zeit für danach vorsorgen muss, zumal er nicht den sonst üblichen beruflichen Werdegang durchläuft. Auch kann eine Superkarriere durch ein gegnerisches übles Fowl schlagartig beendet werden. Offenbar spielt auch eine gewisse Form von Neid eine Rolle, wenn sich so viele über Spielergehälter aufregen. Aber anders sehe ich das bei den Funktionären. Die kassieren in vielen Fällen wesentlich mehr, als ihnen zusteht, wenn man deren Unfähigkeit, Intrigen, Korruption und Machtkämpfe betrachtet. Natürlich sind auch ehemalige Spieler darunter. Andererseits animieren sportliche Erfolge die Jugend, sich auch zu betätigen, statt nur vor dem PC zu hocken und sich mit Computerspielen zu befassen. Auch braucht man etwas Ausgleich für den Alltagstrott. So sind WM, EM, Olympia ja nur die Aushängeschilder. Was wäre denn, wenn man das alles abschaffen würde? Dann reduzieren wir das Leben auf morgens aufstehen, essen und trinken, schlafen, arbeiten, um es bezahlen zu können. Dann könnte man gleich noch Musik und sonstige Kunst abschaffen und man wird zur Ameise in einem Staat. Wer das will, kann ja auswandern. Es gibt Staaten, wo dies ansatzweise so ist. Dann ist auch ein Hobby (SAAB-Fahren und -Schrauben) überflüssig.

Du wirst es nicht glauben, ich finde das einfach nur geschmacklos. Mit Schlägen unter die Gürtellinie erreicht man garnichts. Es gibt aber auch "schlagende Argumente", die hier in diesem Thread fehl am Platz wären. Ich würde es begrüßen, wenn dieses Bild entfernt wird. Damit begibt man sich auf ein Niveau, dass unwürdig ist. Abgesehen davon wünsche ich dieser Partei eine heftige Schlappe (und der AfD ebenso, damit keine Missverständnisse aufkommen).

Ohne jetzt für derartiges Fehlverhalten Verständnis aufzubringen, geht es mir so lange am A... vorbei, wie diejenigen sich nur selbst gefährden. Es sind nicht meine Knochen, ich zahle auch nicht das Bußgeld. Also, warum soll ich mich aufregen und wegen der Blödheit anderer den Puls beschleunigen? Bei aller moralischen Entrüstung sollte man sich mal ganz ehrlich fragen, ob man in seinem Leben nie irgendetwas Verrücktes gemacht hat.

Danke. Da wir 2022 auf dem Weg nach Portugal über Vichy fahren, könnte man dort die Mittagspause einplanen. * * * Der Rote auf Bild 2 könnte ein ziemlich neuer TVR sein. Da gibt es inzwischen eine verwirrende Vielfalt an Karosserievarianten.

Der Radenkovic war seiner Zeit weit voraus, da er oft als Tormann an der Mittellinie auftauchte. Damals wurde er dafür heftig kritisiert. Er war aber auch kein Deutscher, sondern kam aus Belgrad Ich glaube aber nicht, dass eine Spitzenmannschaft der 60er Jahre - gäbe es eine Zeitmaschine - gegen eine heutige Mannschaft der 3. Bundesliga eine Chance hätte. Die heute gängige Ballbehandlung auf engstem Raum hatten ansatzweise nur die Brasilianer drauf. Die guten Spieler wurden vor allem beim KSC und dem SC Freiburg ausgebildet und dann von Bayern, Dortmund oder Mönchengladbach weggekauft. Der Noch-Bundestrainer hatte auch beim SC gespielt und erst vor kurzem den Vereinstorerekord an Petersen verloren. Weniger rühmlich, dass der jetzt "entsorgte" DFB-Präsident vorher Präsident des SC war. Allerdings waren seine Vorgänger auch nicht viel besser.

Darf man fragen, wo genau in Frankreich?

Das ist aber wie "chinesische Produkte" boykottieren. Oft ist es nicht ersichtlich, manchmal gibt es keine Alternative.

Genau. Ich hatte vor ein paar Jahren den 9000 TU für den TÜV vorbereiten lassen. Dabei wurde ein gebrauchter Turbolader eingebaut, diverse Schläuche, Achsmanschetten und Bremsbeläge v+h erneuert. Der Preis lag incl. TÜV-Gebühren* bei knapp 700,--. Ich war positiv überrascht. Es stand gerade ein Audi A7 auf dem Hof. Da kosten die Bremsscheiben + Beläge für eine Seite schon mehr. * ohne Lader, den ich angeliefert hatte

Klar, aber wenn man sich anschaut, wie das Fahrzeuggewicht angestiegen ist, fragt man sich, ob da die Ingenieure nicht gegeneinander arbeiten. Am Motor wird herumgefeilt, um 0.5 l rauszuholen, die Kollegen packen mal eben 100 kg wieder drauf. Auf Langstrecke ist das bei gleichmäßiger Fahrt egal, aber bei Stop and Go treibt es den Verbrauch hoch.

Ich würde jetzt eine Klimaanlage im Auto weniger kritisieren als in Häusern (etwa tiefgekühlten Banken). Im Hochsommer hatten wir schon oft an der 40° C - Grenze gekratzt und gerade im relativ kleinen Innenraum ist mancher Kreislauf kurz vor dem Kollaps. Eine einigermaßen erträgliche Innenraumtemperatur erhöht auch die Sicherheit. Da gibt es andere Dinge in modernen Autos, die das Gewicht und damit den Verbrauch unnötig hochtreiben, z.B. ESP, Einparkhilfen usw. Wer Auto fährt, sollte ohne Elektronik einparken und auch Kurven so fahren können, dass die Technik nicht eingreifen muss.

Wenn Du das Auto neu kaufst, hast Du den größten Wertverlust im ersten Jahr, dann nimmt dieser immer mehr ab. Aber Du hast ihn auf jeden Fall, egal wie der sich verteilt. Klar ist auch, dass der Wertverlust umso größer ist, desto teurer, stärker, seltener das Auto ist. Hat ein großer Mercedes schon einen sehr hohen Wertverlust, so ist er noch viel größer, wenn der gut betuchte Erstkäufer das Auto beim Tuner individuell und für viel Geld modifizieren ließ. Kleine, schwache Kisten haben weniger Wertverlust, da Führerscheinneulinge regulär mit 200% Versicherungsprämie starten. Ich bin auf 20%, zahle also nur 1/10. Wenn ich heute einen Youngtimer kaufe, habe nicht ich den Wertverlust. Den hatten andere. Ich kann ein tolles Auto für 3 - 5.000 Euro kaufen, das mal EUR 100.000,-- oder mehr kostete. Da aber immer noch fast alle weniger auf das Alter, sondern auf den km-Stand schauen, sind Autos mit 3 Ltr. oder mehr Hubraum und über 200t km (gerade gut eingefahren) ganz schwer zu verkaufen. Wenn bei einem Auto, das man für EUR 3.000,-- kaufte, tatsächlich ein Motorschaden passiert, kauft man ein anderes Auto oder besorgt sich einen Schlachter. Unterm Strich ist das immer noch viel weniger als der Wertverlust nur des ersten Jahres. Kürzlich überlegte ich, ob ich in den Zweitwagen ca. 1.500,-- Euro für neuen TÜV (Maßnahme gut für 4 Jahre min.), die Revision der Klimaanlage und einen Satz Sommerreifen investiere oder ein anderes Auto kaufe. Ich habe z.B. einen nahezu perfekten BMW 523i Touring (2.5 Ltr. 177 PS, 6-Gang manuell) mit allen Extras und knapp 200t km angeschaut. Geschäftswagen, nur Langstrecke, keine Kratzer, tolle Farbe obendrein. VB 3.000,-- !!! War nun gerade mal ca. 15 Jahre alt, kann aber durchaus weitere 15 Jahre halten. Was der wohl mit all diesen Extras neu gekostet hat? Habe dann doch reparieren lassen. Aber teuer wäre der BMW eben nur, wenn man ihn neu kauft. Da EZ noch vor Mitte 2009 ist auch die Kfz-Steuer nach Hubraum berechnet. Versicherung ist auch kaum der Rede wert. Selbst der Verbrauch ist bei normaler Fahrweise harmlos. Einen hohen Verbrauch hat man nur in der Stadt oder auf der BAB bei Vollgas. Trifft beides auf mich nicht zu. Ein Seat Ibiza im gleichen Alter sollte aber fast 6.000,-- kosten. In so eine Kiste setze ich mich aber nicht hinein.

Erwartest Du etwa vom DFB, dass die sich zu einem Boykott durchringen? Da müsste man erst einmal sämtliche Funktionäre, nicht nur die obersten Bosse, in die Wüste (nach Qatar?) schicken. Um Sport geht es denen sicher nicht, sondern um Macht und Geld. Die eigentlichen Sportler sind nur Mittel zum Zweck und dürfen auch nicht aufmucken. Die Funktionäre können ja eine Karriere einfach so beenden.

Ältere Autos - 50 Jahre und älter - sind aber technisch einfacher, auch für den Hobbybastler besser zu reparieren und nicht mehr erhältliche Teile könnte man zum Teil sogar anfertigen. Dafür ist der Marktwert doch auch höher angesiedelt. Hinzu kommt, dass die noch unter 20 Jahre alten Autos durch die Elektronik schwieriger werden. Es ist eine schöne Theorie, dass immer noch Leute glauben, ein Lancia Thesis würde mal zum gesuchten Klassiker. Wenn es aber schon jetzt nicht mal mehr eine Windschutzscheibe gibt, aber die Community zu geizig ist, sich zu einer Nachfertigungsaktion zusammenzuschließen, dürften solche Autos sang- und klanglos verschwinden. Evtl. steht dann noch einer im Museum oder ein ganz besonders "Angefressener" hat schon frühzeitig E-Teile gehortet. Dagegen ist die Versorgung für eine Flaminia oder Aurelia tatsächlich einfacher. Es gibt Spezialisten, die immer noch Teile anbieten bzw. nachfertigen. Angesichts der hohen Marktwerte ist es auch kein Problem, angemessene Preise für Ersatzteile zu erzielen. Habe ich z.B. 1989 meine 2000 Berlina Bj. 1973 für DM 6.000,-- kaufen können, würde man heute in vergleichbarem Zustand ca. EUR 20.000,-- zahlen müssen. Flaminia und Aurelia bewegen sich in noch viel höheren Regionen. Eine 55er Aurelia Spider in Zustand 1-2 liegt bei 1 Mio. Will ich z.B. eine WSS nachfertigen, nimmt der gleich 2 oder 3 Stück. Preis egal. Für Thesis oder auch das Kappa Coupé bemühen sich einige Leute schon seit Jahren, ein paar Interessenten zusammenzubringen - vergeblich. Keiner will eine verbindliche Bestellung aufgeben. Blöde Sprüche gibt es: Super, mach das! Dann weiß ich, wo ich es bekomme, wenn ich mal eine brauche. Was auch in Autozeitschriften als Klassiker von morgen gehandelt wird, kann man getrost vergessen. Da wurde das sog. Coupé Fiat als künftiger Klassiker angepriesen. Aber es gibt schon seit ein paar Jahren keine Einspritzdüsen mehr. Fiat liefert nicht, Hersteller BOSCH hat exclusiv für Fiat gefertigt, darf nicht liefern, also Produktion eingestellt. Ein Freund hatte das Problem und fand nach langem Suchen einen kompletten Motor, den keiner wollte. Deshalb hat der Anbieter begonnen, Einzelteile zu verkaufen. Aber was macht der nächste? Das Auto wurde bis Ende 2000 gebaut, ist also noch nicht mal ein Oldtimer. Also sollte man zumindest Autos ausschlachten, um Gebrauchtteile zu bekommen. Die Profis nehmen aber nur Mainstream-Autos, weil sich der Bestand schnell dreht. Der Lagerplatz kostet auch Geld. Wer sich dennoch mit exotischeren Autos befasst, muss höhere Preise nehmen, weil manche Teile u.U. 20 Jahre im Regal liegen. Trotzdem kann man bei richtiger Wahl auch einen Oldie fahren, ohne arm zu werden.

Es ist aber die Absicht von Politik und Industrie, Wachstum zu generieren. Vor ein paar Jahren hatte sich mal Frau Merkel aufgeregt, dass die Autos durchschnittlich sogar älter werden. Dann kam die Umweltkeule und man versuchte, den Bürger total zum Narren zu halten, indem man eine Abwrackprämie einführte. Die Hersteller wiederum versuchen die Lebensdauer dadurch zu begrenzen, dass Ersatzteile nicht mehr oder sehr teuer angeboten werden. Es ist noch nicht so schlimm wie im Elektroniksektor. Ein Drucker muss weggeworfen werden, weil der Ersatzdruckkopf mehr kostet als ein neuer Drucker. Der wird innerhalb 24 Stunden geliefert, das Ersatzteil hat 6 Wochen Lieferzeit. Dann kommt der Drucker und siehe da, er funktioniert nur noch mit Windows 10. Wer noch einen älteren PC besitzt, kann nicht drucken. Und selbstverständlich kann man auch noch vorhandene Druckerpatronen wegwerfen. Den identischen Drucker kann man auch nicht kaufen, es kommt alle Jahre ein neuer heraus. Dann erzählen uns die Verantwortlichen, man soll Ressourcen schonen. Das ist zwar etwas OT, aber symptomatisch für das ganze Wirtschafts-/Politik-System.