steve9000

Bei solch aufwendigem Verfahren für einen kleinen Braunen den Dampfsauger auf ca 15bar einstellen und die Bohnen bitte frisch gemahlen:biggrin: Schlagobers nicht vergessen...

Habe gestern den Reifendruck kontrolliert - statt der von der Werkstatt vorgepumpten 2,2bar sind nun 2,8bar drin - und siehe da: die bemängelten Rollgeräusche des Goodyear Ultragrip verringern sich hörbar! So einfach kann´s sein...

*zeigefingermodus an* Gemäß dem Alten Fritz - jeder nach seiner Fasson... Demnach Dir auch Deinen Genuss - aber im Stillen und nicht in der Öffentlichkeit *zeigefingermodus aus*

Mir erschliesst sich nicht, was es rechtfertigt, 23turbo so an den Pranger zu stellen. Hinweis auf überteuerten 9k bei ebay mit unvollständiger Mängelliste ist ja noch nachvollziehbar - aber dann können wir ja gleich ne Endlosliste mit allen Fähnchenhändlern zw Flensburg und Garmisch hier führen... Mir gefiel die persönliche Note im alten Thread schon nicht.

Danke! Gut zu wissen - will nämlich den T beizeiten noch tauschen. Hatte beim Kühlmittelwechsel keine Zeit mehr.

WENN man die Kunstoffabdeckung problemlos abnehmen kann, um an die Ablassschraube fürs Kühlmittel zu kommen... wenn die Schrauben verrostet sind und die Abdeckung heil bleiben soll dauerts was länger:biggrin: Die Ablassschraube sitzt auch gern fest und ist mit ner Pumpenzange schwer zu packen. Davon abgesehen, dass die aus kunststoff ist und schnell vermackelt!

Dann bin ich ja erstmal beruhigt! Frage: welcher Block und wo/wie den ablassen?

Hallo Gerald, hier die Seite aus dem Rephandbuch. LG Stefan Thermostat.pdf

Ich häng mich auch mal mit ner Frage an: habe letzte Woche Kühlmittel getauscht. (Hoffentlich) alles ablaufen lassen, inkl Wagen wackeln und 2 Kippenlängen extra warten. Lt. Handbuch sollen ja 9l gesamt rein. Also 4,5l G48 rein und dann destl Wasser - und oha: bei 3l war Schluss! Warm gefahren, Klima an - Pegel bleibt gleich. Die folgenden Tage auch kein nennenswerter Pegelrückgang (ca 200ml). Leider konnte ich die abgelassene Menge nicht mehr messen, die war schon im Sammelbehälter der Werkstatt gelandet... Woran könnte es liegen? Irgendwo Luft? Nicht alles abgelaufen? Tip nebenbei: Bei wem die Schrauben der Kunststoffabdeckung noch gut zu lösen sind, pflegt sie! Oder nehmt zum Kühlmittelwechsel eine Metallsäge mit...ich hatte Gottseidank eine dabei

hier auf dem Bild ist´s markiert http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=408428&postcount=25 den zum APCwürd ich komplett tauschen, hinter der Spritzwand war der Schlauch auch ziemlich spröde ab hier auch mal lesen: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=407994&postcount=19 evtl siehts bei Dir unter der Haube etwas anders aus. Dann stell mal ein Foto ein, markiert Dir sicher jemand.

wieso denn das? hast doch alles beisammen! jetzt wart mal noch ein bisschen dann meldet sich noch einer der den wagen nach westfalen karrt:biggrin:

hab gerade überall gesucht - finde leider den bebilderten fred nich - wer weiss wo der zu finden ist? muss es übersehen haben. DANKE!

Hallo wachsy, ich hab null Ahnung von Schaltplänen - habe aber nach dem Motto "good to have" mal ein wenig gegoogelt und das hier gefunden: http://www.saabscene.com/forum/index.php?showtopic=31642368&view=findpost&p=31712808 Der Typ bietet über einen file server pdf-Schaltpläne (wiring diagram) für 9k 97er an, bzw man bekommt nach Angabe einer Emailadresse den Downloadlink. Habs gerade probiert - funktioniert. und laut Avast auch virenfrei:biggrin: http://www.filehosting.org/file/details/48606/9000_complete_t5_i.zip http://www.filehosting.org/file/details/48605/9000_complete_T5.pdf Auf Seite 7 (Instrument Cluster & Pictogram Circuit (1 of 2)) ist zumindestens der Tacho angegeben... Inwieweit die für deinen passen, kann ich nicht beurteilen - s.o. Ansonsten solls allen anderen Interessierten dienen...

der Link funzt leider nicht - liegts an dem ru?

Wird langsam Zeit für nen Winterreifen-Thread 2009! Also: Da bisher keine Winterbereifung für den Aero vorhanden, hab ich nach Recherche im Forum den Tip beherzigt, nicht nach ADAC oder sonstigen Tests zu gehen, sondern auf Erfahrungen mit gleichem Fahrzeug zu setzen. Michelin war mir dann etwas zu teuer (über 110,-) und so wurds der Goodyear Ultragrip 7+ wie schon 2008 empfohlen. Stückpreis 95,- 205/55R16 91T, 195er sind natürlich wesentlich günstiger Kann den höheren Rollgeräuschpegel bestätigen, mal schauen ob das nach dem Einfahren noch abnimmt. Heute 300km auf der A8 bei Regen kein Probleme. Guter Grip, Spurrillenresistent. Verbrauch bei 80-160kmh + Klima ca 8,1l - also nicht höher als mit Sommerreifen. Wenn der Schneegrip dann noch so passt wie im 2008er Thread beschrieben denk ich ne Wahl die man weiterempfehlen kann... ...wenn noch welche zu kriegen sind:biggrin: - so wie´s momentan auf dem Markt aussieht, müssen die, die noch welche brauchen, gleich ein neues Auto kaufen...

ich kann schon mal was zur Verarbeitung beisteuern: waren insgesamt 4 Stellen, alle ca 5cm Durchmesser. Endspitze (#1) auch bearbeitet. Schweissen muss leider warten, aber so ist der Rostfrass erstmal gestoppt. - alle Stellen handtellergross vom Unterbodenschutz und Rost mit CSD Scheibe gereinigt - Brantho Korrux nitrofest 2x dünn aufgetragen, muss vorher gut aufgerührt werden. Bei 13°C immer noch recht flüssig. haftet sehr gut, muss ein bisschen eingearbeitet werden-mit dem Pinsel sorgfältig zw alle Unebenheiten drücken, nicht zu dick, tropft sonst ab - trocknen lassen - PERMA Film auf ca 20°C angewärmt und aufgetragen ca 2-3 mm, schmierfettähnliche Konsistenz, bräunlich-transparent, man sieht die Brantho K Schicht darunter, erleichtert später die Sichtkontrolle Die Stelle beim Gummistöpsel auf der Innenraumseite auch bearbeitet, nur ohne Perma Film. Stöpsel gereinigt und mit gefetteten Rändern wieder eingesetzt. Brantho Korrux ist in mehreren RAL Farben erhältlich. Schwarz oder grau zB ideal für Stellen mit gewissem optischem Anspruch. Wenn man dann noch spritzt, dürfte ein ordentliches Ergebnis zu erzielen sein. Die Oberfläche ist matt, Glanz kann durch Beimischen von Brantho Korrux 3in1 erreicht werden. Ist auch (nitro)überlackierbar. Brantho Korrux 750ml für 19,45€ PERMA Film 1000ml für 16,40€ Also von der Verarbeitung her kann ich beides empfehlen - Langzeitergebnis dann im Frühjahr! Hatte leider keine Kamera dabei, mal schauen ob ich noch Bilder nachreiche. Danke für Eure Tipps!

Na dann mal Finger hoch wer seinen noch nie angeflüstert hat....

Bei *den* Versandkosten?

...und die Fähigkeit komplexe Sachverhalte inkl aller relevanten Details, einer feinfühligen Gewichtung und einem kleinen Schalk im Nacken in flüssig lesbare Sätze zu formulieren! Ganz ehrlich, ich wollte nicht sein Sohn sein....

Was macht das denn so teuer? Ist das bei deutsch/deutsch bzw ösi/ösi auch so?

ja - viel Glück damit! und mal ganz ehrlich: wen juckt es nicht, sich anfixen zu lassen, 800 öcken auf den Tisch zu legen und scheiss drauf auf morgen!

bei 800 Euro 99:1 dass die Karre nichts taugt und bei näherem Hinschauen das 2-5fache an zusätzlichen Investitionen braucht. Ausser Du kannst schrauben,schweissen und hast einen zweiten Schlachtwagen daneben stehen...und einen belastbaren Geldbeutel. Also Kaufberatung hier runterladen und lesen. dann hier im Forum in den Autobörsen recherchieren, rausfinden was Deine Prioritäten sind und Budget abstecken. Wenn Du einen 9k mit gescheiter Grundsubstanz und keine Spassschleuder für ein paar Wochen suchst, kann - wohlgemerkt *kann* - man mit wachsamen Auge für 2500 bis 3500 Euro im Markt was finden. Sicher auch darunter, dann müssen aber ein paar Glücksfaktoren zusammenkommen. Darüber, zB in Benningen, kein Problem... Favoriten von einem erfahrenen Schrauber oder vertrauenswürdigen, saaberfahrenen Werkstatt gegenchecken lassen. 1000 Euro Luft für anfallende Reparaturen immer in der Rückhand haben. Rost an relevanten Stellen und im fortgeschrittenen Stadium sollte ein Ausschlusskriterium sein, das Geld kann man besser in die Technik investieren. Meine Meinung.

Jepp - isser. Der entfernte Heckaufkleber gleicht den Wertverlust durch leichten Flugrostbefall wieder aus...

Würd mich auch interessieren - also v.a. wie. was gängig machen heisst ist schon klar. Von meinem 9000i hab ich das noch gut in Erinnerung mit den schwergängigen ZV-Motoren als Ankündigung, dass bald danach gar nichts mehr ging. Würde ich bei meinem Aero gerne vorbeugen. Hat da jemand ein paar kurze Sätze, worauf zu achten ist? Und welches Zeug man wo reinschmiert? Vielleicht fühlt sich jemand berufen eine kleine Anleitung beizusteuern - angesichts der Häufigkeit des Problems wäre ihm/ihr große Ehrerbietung gewiss... Ich denk halt häufig dran, das mal anzugehen, scheue aber etwas davor, so einfach draufloszuschrauben. Hinterher legt man was lahm und die Karre ist erst mal nicht mehr abzuschliessen! Ah , sehe gerade Balistol auf die Gelenke. gibts noch mehr bzgl Vorbeugung?

Zitat: Alles Sachen die sich mit adäquatem Aufwand beheben oder tauschen lassen. Letzendlich entscheidet die Substanz - und das Budget! ich meinte natürlich den inserierten Aero...