Caleuche

Ganz meine Meinung und auch meine Erfahrung: seit meinem ersten Saab (1978) habe ich den Ölwechsel + Ölfilter immer sehr ernst genommen. Damals (99, 900er) habe ich sogar 2 Mal im Jahr das Öl gewechselt - also praktisch nach dem Winter und nach dem Sommer, unabhängig von den gefahrenen Kilometer. Anonsten alle 10.000km. Später (9000er) nur nach Kilometer alle 10-15.000km - je nach Art der Nutzung (Kurzstrecke, BAB). Noch später (9-3, 9-5) nur noch nach Anzeige zur Wartung im SID, aber mindestens 1 x Jahr. Und das Ergebnis bisher: KEINEN EINZIGEN MOTORSCHADEN, KEINEN TURBOLADER-SCHADEN, etc. Mein Fazit: es gibt keine kostengünstigere Investition als ein vernünftiges Öl (keines aus dem Baumarkt...), und regelmäßige Ölwechsel + Ölfilter. Das ist allemal günstiger als alle möglichen Folgeschäden. Ob diese Schäden durch einen regelmäßigen Ölwechsel ausbleiben oder durch die Fahrweise oder durch die Fahrstrecken...das weis am Schluss sowieso keiner..

zu dieser Meldung siehe http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/56570-schlimmer-unfall.html#post806476

SMARAGDGRÜN hat den Farbcode GN-10 (lackiert beim Saab 96 von 1974-1976) schau auch hier mal drauf: http://www.paintscratch.com/paint-colors.html

Ich habe es mir lange überlegt ob es passend ist, auf einen Unfall mit tödlichem Ausgang hin zu weisen. Aber...so habe ich einen Saab nach einem Unfall lange nicht gesehen...leider ist der junge Fahrer dabei verstorben. Geschehen im Alb-Donau-Kreis. Grüße Caleuche http://www.locally.de/nachricht/22253/altheimalb-24-jaehriger-autofahrer-toedlich-verletzt Der Fahrer eines weißen Saab geriet in einer leichten Rechtskurve auf die Gegenfahrbahn und kollidierte mit einem Renault. Der Saab drehte sich und wurde von einem weiteren Pkw frontal erfasst. Der Fahrer des Saab wurde dadurch tödlich verletzt.

Sonntag 15. April - Darmstadt, Dieburger Str. Höhe Biergarten, Richtung Ostbahnhof: Saab 900I Cabrio, schwarz, geschlossen (so kalt war es nun wirklich nicht ..;)) DA -T ...

Das Auto steht im Museum von Valmet Fabriek in Uusikaupunki. [ATTACH]62193.vB[/ATTACH]

ja - und der andere ist ein Jehle Safari

Lamborghini Marzal (Bertone), 1967 ?

OK - ich habe einen Schuss frei, aber leider nicht mehr heute, da ich ab sofort leider Offline bin... melde mich morgen

gefunden - sogar mit BRATPFANNE zum kochen... KV (Kacatón Voiture) http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/92292-auto-quiz-bild1.jpg

bei mir nicht...

also - die Frontscheibe ist schon mal von einem FULDA MOBIL "geklaut"... [ATTACH]62155.vB[/ATTACH]

mhh...sieht fast aus wie ein Prototyp auf Panhard-Basis. Hat aber auch Elemente eines Pegaso. Nicht leicht...

stimmt nicht ganz. Neben den Holländern waren die Engländer schon sehr früh ganz begeisterte Saab-Fahrer. In der Zeit der 96er und später der 99er war der englische Markt einer der wichtigsten in Europa. Das bestätigt sich auch z.B. in der Zahl der Mitglieder und Aktivitäten des Saab Owners Club G.B.

kann ich voll bestätigen - so geschehen an meinem 900 CV im Oktober 2011

genau...den Entschluss zu MATRIX habe ich auch getroffen als mich "der Meister" in St. Augustin fast erschlagen hat als ich mit der "Empfehlung" mit dem KLR kam...er zeigte mir einen neuen MATRIX und sagte zu mir: "Schauen sie da mal durch...sehen sie was? ...nichts, oder?" Es war wirklich unglaublich. Man sah wirklich durch wie durch ein Fliegendraht...mit dem turbo-Sound dazu...;))

kein Wunder...auf der Hanauer sind öfters Saabs zu sehen. Früher vielleicht mehr... Saab Zentrum Fankfurt ist ja gerade um die Ecke.

Letzte Woche in Bielefeld tagelang nichts gesehen und dann...drei Stück gesehen: - Donnerstag Abend: Parkplatz REAL Schweriner Straße: ein 9-3 I, (bis BJ 2003) schwarz, 4-Türer, BI-Kennzeichen, und ein 900 I, 4-Türer, glaube auch schwarz, Fahrer jeweils männlich. und, Freitag mittag, auf der Strasse Meisenstrasse, vor dem Technologiepark Bielefeld, sehr schöner 9-3 Cabrio, neueres Baujahr, schwarz, helles Leder (beige?) parkte offen auf der Strasse. Kennzeichen habe ich leider nicht beachtet.

Ich hatte heute morgen auch Markierungen auf dem Boden. Es war auch die Leitung VOR dem Ölkühler. Es ist eine Leitungs-Schleife die zum Kreislauf der Servolenkung gehört. Der Füllstand des Behälters der Servolenkung war auch leicht rediziert. Also...mus ausgetauscht werden. Nun bin ich wirklich sauer auf die miserable Qualität der Leitungen und Verbindungen. Obwohl Modellyahr 2004, ist eigentlich ALLES marode. mhh...auch die Leitungen zum Ölkühler (Gummi mit Metallmanchette an den Verbindungen.) ife

Dieses Video vom Saab 900 Safari habe ich auf YouTube gefunden. In der Szene, wo das Auto hinter einem Baum hält ist mir aufgefallen, wie ähnlich er einem 9-5 SportCombi aussieht. Der Abschluss am Heck ist natürlich indiskutabel hässlich. [ATTACH]61352.vB[/ATTACH]

genau - sogar der 99er hatte schon Scheiben auf allen vier Rädern.

Saab 9-5, 2,3t, SportCombi, ARC, MY 2004 - gestern zwischen Aschaffenburg und Würzburg. 100.000 KM Alle Inspektionen. Zum Glück wenig Ärger bisher. Verschleiß: Bremsscheiben, Bremsbeläge, Auspuff-Endtopf, 1 x Klima aufgefüllt. Beginnender Pixelfehler an der Fahrerseite des Displays der ACC. [ATTACH]61338.vB[/ATTACH][ATTACH]61339.vB[/ATTACH]

Bevor "Garantie, Kilometerlesitung, etc. " zu einem Entscheidungskriterium werden, solltest Du erstmal grundsätzlich wissen WAS für ein Auto du WOFÜR brauchst. Aus meiner Erfahrung mit einem Saab 9000 CD 2,3l, 210 PS, vollausstattung kann ich für über 10 Jahre vollen Spass auf der Autobahn und Landstraße reden. Obwohl CD war der Kofferraum für Familie mit zwei Kindern ausreichend. Beim 9000er ist eine fünfte Tür auf jeden Fall sinnvoll. Allerdings mit einem 9000er mit weniger PS, Automatik und in "Magerversion" (z.B,. kein Leder, ACC, SSD, etc.) hielt sich bei mir der Spass in Grenzen... Der 9-5er vertritt in einer anderen Weise die Saab-Gene. Als Kombi sowieso. Am bestenn versuchen mit jeweils einem Autpo eine Probefahrt zu machen. Nur dann kannst Du entscheiden, was du eigentlich willst ode brauchst...DANACH kann man über Garantie, Kilometer, Preise, Ausstattung, etc. reden.

Mit Kunstostoff meine ich die Scheinwerfer - wie ich auch in Klammern geschrieben hatte. Hier hatten einige geschrieben, dass sie mit dem mittel auch die Kunststoffscheinwerfer behandelt hätten. Der Hersteller gibt das Mittel auch für Helmvisiere aus Kunststoff frei. Ich benutze es dafür und habe keine Probleme. Das mit dem weißen Schleier im Kunststoff kenne ich nur noch aus der Vergangenheit mit ganz bestimmten Wachse für den Lack.

Als "unglücklicher" Initiator dieses Themas wollte ich mich wieder melden: An die hier geäußerten Bedenken zu "Rain Ex" kann ich mich auch erinnern als ich dieses das erst Mal angewendet habe. Um die Reflektionen an der Frontscheibe zu vermeiden muss man sehr sorgfältig die Scheibe vor der Anwendung reinigen. Danach sollte man das Mittel genau nach Anleitung SPARSAM auftragen, gründlich und gleichmäßig verteilen, gründlich mit einem Lappen trocknen und nachpolieren und, was auch in der Anweisung stand, am Schluss mit Wasser benetzen und nochmal mit einem Lappen trocken wischen. Dies Anwendung "Rain Clean" (Fa. "ProVision") ist dagegen vollkommen unproblematisch. Es lässt sich einfacher auftragen, schneller aufpolieren und verteilen und hinterläßt keinerlei Schlieren, Reflektionen, etc. auf der Frontscheibe. Ich habe es bisher nur auf Glas aufgetragen (Scheiben, Spiegel, Schiebedach). Das Wasser wird schnell "weggepustet" und es verbleiben keine Schmutzreste auf dem Glas. Auf Kunststoff (Scheinwerfer, etc.) traue ich mich nicht ran. (Hinweis: das ist keine Werbung. Ich habe keinerlei Interessen an dieser Firma. es ist nur ein wohlgemeinter Rat aus meinem Alltag mit dem Auto)