Metalldetektor

naja, das würde ich von meinem Fahrstil auch sagen, aber ich schaff dann doch locker 500 km, bis das Lämpchen angeht (zwei Strich vor "R"), dass kann ja nicht nur davon kommen, dass meiner nicht gegen nen Kat anblasen muss, und übel eingestellt (also: noch garnicht) ist er auch. Wenn du allerdings auf der bahn immer über 130 fährst, geht der Verbrauch eher in Ordnung. edit wie sind wir denn jetzt auf Verbrauch gekommen?Eigentlich gings doch um die Oktanwerte. Da gibts im 99-90-900-Forum einiges nachzuschlagen!

jetzt könnt ich auf einmal auch ein paar Kleinigkeiten brauchen, kriegst noch "post"!

"Die Schlagschrauber lassen sich im Drehmoment verstellen!!" Na, das will ich aber meinen!, schließlich machen die auch die Fahrwerksverschraubung damit, konnte gestern zusehen, was ein Krach.

Das habe ich mich auch schon gefragt, was der arme LPT da machen soll. Frage an die "Marbacher Gang", da ihr ja gerne den Voltturbo bei "Umgehung" des APCs zusammentuned: negative Erfahrungen mit dieser Technik? Andererseits gibts in der Schweiz ja auch schlimmstenfalls 95-Oktan.

Winterreifen wären doch auch kein Problem, musst ja nicht die 2-3 mm Profil zahlen, die dann runtergerubbelt werden.

okay, passt!

was jetzt, sind 750 nm (oder sinds 7500 oder 7,5?) vielzuviel oder doch zuwenig? Da fällt mir ein, wenn ich dreimal so viel Kraft wie mein Motor aufbringen kann, wieso fahr ich dann nicht gleich Draisine??

Ich fand das schon komisch genug, dass man da überhaupt Muttern auf Bolzen drehen muss (zumindest ist das bei mir so, die Muttern haben dann noch so alberne Käppchen drauf, sodass mir zunächst gar nicht auffiel, dass es sich überhaupt um Muttern handelt, und nicht so Schrauben wie bei meinen bisherigen Vehikeln)! Ich habe jetzt meine US-Turbo-Felgen hinten so festgeknallt, dass es angefangen hat, zu knarzen, und vorne mangels Knarzwarnung so feste, dass ichs durch Einsatz meines vollen Kampfgewichts (also 75 kg auf das Ende des Radmutternschlüssels aus dem Bordwerkzeug) nicht mehr kräftiger zubekommen hätte. . . Habe ich jetzt ev. die armen Alus zu hart in den Schwitzkasten genommen? Einen Drehmomentschlüssel habe ich ja noch, aber auf dem Parkplatz vom Reifenhändler hatte ich den sinnigerweise nicht dabei.

Also meine Lautsprecher sind rund. Das kann ja nicht gutgehen, wenn da ein eckiges Signal durchgehen soll. Heute habe ich zur Feier meiner neuen Bremsen und Bereifung mal Metallicas "Master of Puppets" aufgedreht, und selbst mit "Bass" auf "-1" hats noch garstig gewummert (Live habens die meiner Erinnerung nach nicht so wummern lassen, also muss das an meiner Anlage liegen), allerdings nie gedröhnt, da muss ich wahrlich eine Lanze für die Original-Zusatz-Hohtöner brechen (komischerweise diese Lautsprecher, Sonnenblende am Spiegeldach und Leder-Schaltknauf & -Manschette eingebaut, aber für ein -Lenkrad oder el. FH hats wohl nicht mehr gereicht)! Und bei Binder&Krieglsteiners "Alles verloren - das Leben geht einfach weiter. . ." kommt im Refrain immer so ein metallisches Quietschen, rhythmisch mit den Snare-Beats übereinstimmend. Tapeworm, ich geh mal davon aus, dass du weißt, was ich da mein, gehört das zu dem Lied oder sind solche Töne alarmierend, versucht sich da mein Auto gleichsam die Ohren zuzuhalten?

was anderes: Ich hab heute meine "breiten Schlappen" (195) abgeholt, und die Lenkung geht spürbar leichter. Okay, Luftdruck in den Winterrädern hab ich auch nie geprüft, asche auf mein haupt.

"Zu Hause steht mein Rennrad, aber das möcht ich nu wirklich nicht im Alltag verheizen. Ne Altagsgurke besitze ich nicht..." Das erinnert mich an das berühmte sog. Fahrrad-Paradoxon: Die fittesten Leute fahren auf den leichtesten Rennrädern, während die lahmsten Krücken (ich z. B.) sich auf den schrottigsten alten Damenrädern abmühen, deren ineffizienter Antrieb (klapprig wie in einem alten SAAB) schon den größten Teil der Kraft versiegen lässt.

aber wieviel? Da helfen nur Erfahrungswerte!

im Bauhaus gibts so eine Reinigungslösung, für Motoröl etc., also wenn du nicht gerade von der "wd-40 ist das einzig wahre Männer-Parfum"-Fraktion stammst, würd ich dir die Lösung grad empfehlen!

Lustiges Büro, in dem man sich gemeinsam mal nen japanischen Tuning-Motorsound genehmigt!

Sieht mit der verchromung erstmal nicht schlecht aus, Preis passt auch, aber "guaranteed fitments: none"? Na egal, LLK-Effizienz soll ja eh nur per trial and error herauszufinden sein, also versuch eher, dich auf Erfahrungen aus entsprechenden Foren zu stützen. So soll z. B. der HS-1-LLk fürn 9null1 so gut wie ein größerer sein, aber nur in Verbindung mit APC-Mod. PS schon aufgefallen, dass wir hier (glaubich) noch nie ein Angebot aus dem deutschen Ebay besprochen haben??

Hm, also bei bj. 86 Gummilager einbauen, wenn die hydraulischen da-hin sind? Besagter Bonanza-Effekt tritt nämlich bei mir regelmäßig beim nicht ganz zaghaften Gaseinsatz und -Wegnehmen auf! Nach Zünd-/Einspritzanlagen- und Kupplungs-Überholung werd ich schlauer sein, man sollte je erstmal alle Fehlerquellen aussschließen, die eh demnächst beseitigt werden.

aber nicht so groß wie das Trumm, das Lars da eben zum Verkauf bietet. Wer seinem 900 den optischen Total-Overkill spendieren möchte: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/ftopic6146.html Da kann man echt ne Menge Tankdeckel drauf ablegen. .

Du hättest sagen sollen (zu Nostra): Am Freitag, 8. 4.! http://www.klimasan-perlit.de/forum/messages/12365.html Hm, und Samstag ist bei Aero das Cocktailhappening, außerdem, hab ich gehört, irgendwo in München samstags immer ein gigantischer Flohmarkt - da kann man ja das Angenehme mit dem Vergnüglichen verbinden! Ich hoffe also zum Stammtisch erscheinen zu können, ev. noch etwas Verstärkung mitbringen zu können. Zum Thema! Der einzige andere SAAB in Weingarten war der von einem Physiotherapeuten, ein roter dreitürer ohne Heckklappenaufschrift, sozusagen "Pur", aber ich erwarte kaum, dass sich der Halter hier herumtreibt, oder? Was Dr-D jetzt aber mit Düsseldorf meint, weiß ich nicht, ich nehme an, dass man da mittlerweile die Sommerreifen aufziehen kann. ..

@ hardy: Und das bei dem Wetter letztes Jahr! @aero Toll, die bringen euch bei der Army bei, wie man alles auf DIN A 4 zusammenlegt, aber nicht, wie man bei einem Anzug im Koffer Sachen dazwischenlegt! Das steht doch außerdem in jedem Dandy101. . Aber Feldbett ist ein Problem, das stimmt. Den Rest kriegt man ja noch in einen großen Tornister.

und dreitausend EUR weniger Reperaturkosten verursacht. . . An der Bahn nervt mich auch so einiges, aber mit zwei Riesenkoffern in die U-Bahn usw. wäre für mich nicht so das Problem, und ich bin ja schon ein schmächtiges Bürschchen (und gesundheitsmäßig eh T5)!

hört sich ja doll an, hoffentlich kommt der in unserem Mini-Kunst-Kino hier auch mal noch.

Mit Setra meinte ich, dass ich dann doch mehr den Bus nutze, weil ich bei der Hitze so träge werde, dass ich an mein Reaktionsvermögen nicht mehr glaub. Wie schafft man nur solche bombastischen Laufleistungen? geschäftlich dauernd quer durch die Republik flitzen müssen? Klingt logisch, aber wäre dann nicht bahnfahren fast schon wirtschaftlicher. . ?

Für die eine Trulla letzten Samstag tat mir der Aston Martin leid, das war ja echt Missbrauch übelster Sorte.

Ich hab momentan noch ähnliche Probs, bitte sagt mir, dass mans Motorlager auf jeden Fall ausschließen kann!

dazu noch die weißen Blinker, passt wunderbaaar!