Metalldetektor

Das mit "neu vom Schrottplatz" musst du mir jetzt noch etwas erklären, cfu! Meinst du Schwedenteile?

jessas, was kostet so ne Spedition? Ist es nicht billiger, jemandem, der nen Hänger und alten Führerschein hat ein großzügiges Trinkgeld zu geben?

Soll er lieber System of a Down, Kyuss oder Finntroll nehmen? Kennt doch keiner. . . obwohl das zum Saab auch wieder passen würde. . . Was sind denn im Sommer für Felgen drauf? Aeros?

Der ADAC-Sticker ist von dir? Steht ihm gut, da sieht das 9000er-Heck schon gar nicht mehr so brav aus!

Die optischen Bedenken bezüglich der Reifen finde ich sowieso unnötig, kuckt doch eh kaum einer drauf, oder, wenn sie auffällig breit sind, sieht es automatisch mehr oder weniger proletant aus (wenn das Fahrzeug nicht ein ausgewiesen teueres ist bzw. dann erst recht). Die Frage ist doch: Was gibt das beste Handling/die ausgewogenste Straßenlage? Sind breitere Reifen überhaupt generell besser, mal von der Traktion bei Ampelspurts abgesehen (und dafür, abgesehen von der generellen Sinnfrage, sind unsere Turbos ja eh nicht so gut geeignet wie dicke Ami-V8er)? Gibt es für jede Felgenbreite eine optimale Reifenbreite oder hängt das noch von Einzelfaktoren wie Reifentyp, Reifendruck etc.ab, die einzeln aufeinander abgestimmt sein wollen? Was mir aber beim Wechsel von TRX-Reifen (185?) auf Aeros (alter Lochkreis also) mit (ich glaube, hab sie grad nicht da zum nachsehen) 205 aufgefallen ist: Die Aeros saßen wesentlich satter in den Radläufen, was wohl vor allem daran lag, dass die TRX-Felgen von innen nach außen konvex verlaufen, also die Spurweite effektiv schmaler ist als bei anderen Reifen. Ich habe schon gedacht, "ob das so rechtens ist, dass die Reifen schon fast so weit außen wie Radläufe sind? Na, wenn's eingetragen ist. . !" Falls ich das wieder haben möchte, also die Reifen schön mit den breiteren alten Radläufen abschließend, aber die Räder zu noch weit innen stehen, gibt es für den alten Lochkreis Distanzscheiben oder Spurverbreiterungen o. ä., dass man das schön bündig hinbekommt? Wie sieht es generell mit der Straßenlage aus, wenn z. B. hinten mehr verbreitert werden muss?

Neulichens hat hier ja jemand gesagt, der Dr. L. habe ihm sein Apc angepasst oder ähnliches. Im "gelben" hat wohl gerade jemand vor, den 900-Ausstoß vom Doktor zu verwerten. . . http://www.forum-auto.de/forum/messages/55030.html

japp. Wenn man da noch etwas Isolierband o.ä. dazwischenwickelt, geht der 9000er Schaltknauf auf den 900er-Hebel. Das hab ich jetzt ausnahmsweise mal auch selber ausprobiert, wie es dann mit dem Verischerungsschutz steht, kann ich hingegen nicht mit Gewähr sagen.

35tEUR für ein neues Cabrio. <-> Wieviel hat denn das quasi neue (2tkm) gelbe bei Hirsch letztens erziehlt? warens 40- oder 20-tsd.? Hat sich aber selbst bei 40t nicht gelohnt, das lange Warten. Wenn man bedenkt, dass das auch Hirschgetuned war.

C77, Handbremse ist klar der falsche Reflex, v. a. auf Schnee, da musste noch üben! Und Petersaab: Das mit der Servolenkung wäre dann noch nachzuweisen, ich hab noch nichts leichtgängigeres als die 901-SV erlebt. Und das mit dem Beladungszustand beim 900 hat sich ja SAAB auch groß in die Werbehefte geschrieben. Sind aber auch ein paar Jahre Unterschied im Baujahr, oder? Was für einen Cit fährst du denn?

Edit: und jetzt nochmal im Klartext, wie das mit den Beschriftungen ist, bitte: ganz ohne gab es auf keinen Fall original?

Noch ein Grund, den Opel ordentlich zu treten. Ich freu mich ja immer schon riesig, wenn ich an Autobahngefällen bei Tempo 200 den Tempomaten reinhau, und er im flachen beim Versuch, die wieder aufzuholen, verzweifelt. .. Aber bei den neueren 9-3 etc. gibts doch auch Aero-Aufschriften? Muss also irgendwann '95 ausgelaufen sein, das Namensrecht. Geht heute und morgen in die Endrunde. . . Um jetzt nicht zu weit von den Aeros wegzukommen: Heißt das, dass alle 900, die man ohne Beschriftung hintenauf sieht, nachträglich anonymisiert wurden? Das finde ich aber gerade eine gute Idee, so kommt der Schwung der CC-Klappe besser zur Geltung.

daher: Tja, dann kanns ja kein wirtschaftlicher Totalschaden sein beim Audi. Bist du dir schon sicher, den W123 zu entknautschen oder machst dus noch von der Schraubmöglichkeit abhängig? In München findet man ja schon keine Wohnung, wie soll man da an ne Garage kommen.

Anscheinend darf man gar nix mehr glauben, was im gelben Forum von Leuten verbreitet wird, die nicht auch hier schreiben! Ja, so mein ich das.

turbostar: Nee, ich fahr ja momentan auch Opel (*duck*! aber ich schone ihn nicht!). Nur o h n e _ f a h r b e r e i t e n SAAB sind hier vielleicht noch mehr. Ad T16(s): "Echte" Aeros hatten auch keine Aufschrift auf der Heckklappe (mehr?), wie sieht's denn diesbezüglich aus?

Weiterfahren! Wie sah der A8 aus? 1. wars ein neuer mit dem neuen eklektizistischen (hohen) Auto-Unions-Grill? 2. Wie sieht er jetzt hinten aus. . ? PS Gesichtserker war übrigens lehnswörterfeindliches Preußensprech für Nase (weil das kommt vom franz. "nez").

Heute hätt ich erst wieder so ein niedliches Kitz aufgegabelt, naja bei 60 war der Duck-und-Brems-Reflex nicht so relevant. Ist gerade noch rübergekommen, dank leichtem Ausweichen. Aber grundsätzlich richtig ist schon, erstmal zu bremsen und abzublenden. Heute am Tag nicht so relevant, aber wenn man aufgeblendet lässt, zieht das die Biester magisch an und sie können scheints gar nicht mehr anders, als möglichst direkt aufs Licht zuzugehen!

ja, bilder, immer! Billig-Version (Furnier beim Schreiner, selber lackieren wie dazumal im anderen Forum geschrieben) kostet übrigens in der Tat nur 50 EUR Material plus 5 mal 30 EUR Arbeit, also dürfte man mit dem Wurm allerdings echt am Ende zumindest unstressiger liegen. Na, ich träum eh von Ebenholz, so wie ein Geigengriffbrett, ganz dunkel gemasert, wo man eh erst gar nicht sieht, dass es Holz ist.

wie meinen? Mobylette, dafür haben wir den Thread saab sightings. . . aber eigentlich ziemlich sinnlos, schließlich stellt sich hier jeder, der nicht nur mitliest, früher oder später mit seinem Wagen vor. . .

Folgendes Szenario: Der Hase oder was es auch immer war wurde durch die Scheibe geschleudert, der Fahrer duckte sich weg, und da allenthalben noch blutspritzende Fetzen von dem Tier (wie in KillBill1: "Zsssssss!") rumflogen, hat er schnell angehalten und ist rausgesprungen. Die Fetzen spritzten derweil weiter. Wenn es wirklich ein Betrugsversuch sein sollte, wäre das ja ein ziemlicher Anfängerfehler; wie hätte er dann die linke Vorderseite des Wagens sonst so eingeknickt?

Glückwunsch, sirakey! Ein echter Klassiker, d. h. ist noch ein wenig dran zu arbeiten. . . betr. Tempomat: Ich hab mal bei Schwacke eine bewertung geholt, derzeit ca. 3200 EUR sind HÄndlereinkaufspreis für einen 92er 900 T 16 S mit allem serienmäßig (ABS, Airbag etc.) - außer Schiebedach! d. h. am Ende müssten Tempomat und Klima serienmäßig gewesen sein. Apropos Getriebe, mir har gestern ein Verkäufer gesagt, man könne auch nur, noch bevor es zu singen anfängt, die vier Hauptlager erneuern, dann müsste das wieder die nächsten 200t sicher laufen. Stimmt's?

jau, mir laufen auch nachts immer mindestens zwei-drei Biester übern Weg. Altdorfer Forst, größtes zusammenhängendes Waldgebiet Süddeutschlands. Aber wenn man abblendet "überlegen" sie sichs nochmal anders und drehen bei Richtung Wald, oder ich hab einfach nur immer Riesenglück gehabt. Aber man hat ja Teilkasko, allein wegen der 900er-Frontscheibe. thanks for the visualization. . . Ich nehme an, der Fahrer hat sich weggeduckt, sonst wären ja nicht nur die Beschädigungen vom Tier vorne am Wagen.

Uaaa VORSICHT ABGERISSENER HASE INSIDE! nichts für zartbesaitete. Wenn der gefaked ist, hat der sich aber löblich Mühe gegeben. Bisschen beknackte Frage in der Hinsicht. . .

Heuschmidpreise könnte ich demnächst mal nachfragen, ich hab mir neulich so ne Postkarte mitgenommen mit nem schwarzen mehr-als-Airflow-verspoilerten 900-Cabrio, wenn du das meinst. ..

"@Metallsucher: Er ruhe bei HS in frieden. Viel Erfolg bei der Suche & Neuanschaffung" Sehr richtig, und wie's aussieht, wird's auch demnächst was. . .

oh, danke, himmelaasundhirn, der tercel war ja das oberhammertopmodell, kein Wunder dass Mutti nicht auch noch metalliclack wollte. Was ist eigentlich das 170-PS-Turbo-Modell, btw gefragt? 160 PS ist normaler "Voll"-Turbo, 175 ohne Kat, 185 mit redbox(APC+ halt), aber wie kommen die 170-PS-Modelle zustande?