Janny

Das war bezogen auf die Frage, wie nun eine solche Luft(blase) in das System kommen könnte...

Geil! Schwanzvergleich!!!! http://www.streetfire.net/video/saab-9000-turbo-600-hp-on-front-wheels-map-tun-sta_33867.htm

Würde zumindest die horrenden Werkstattpreise erklären.

Ein nicht mehr 100% funktionierendes Rückschlagventil in der KGE oder ein ausgelutschter Gummistopfen selbiger könnten dafür verantwortlich sein. Bei nicht laufenden Motor herrscht halt nicht zwangsläufig Überdruck innerhalb des Ölkreislaufes.

Würde mich ja interessieren, wieviele Wechselkennzeichen in dem einen Jahr "unter das Volk" gebracht worden sind... Vollkommener Unfug und ein Paradebeispiel dafür, dass nicht nur die Bürger der Laleburg zu den nach ihnen benannten Streichen fähig sind.

Ich habe es nun doch mal verschoben.

Schnäppchen: http://www.ebay.com/itm/Saab-Extra-Gauges-Rare-Oil-Temp-Oil-Pressure-Voltage-900-9000-Vdo-/161031021921?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257e326561&vxp=mtr

Naja... "damals" gab es das H-Kennzeichen noch mit 20 Jahren. Heute sind es 30. D.h. wir sind quasi vor 10 Jahren

Und ich tippe immer noch auf die Steuerzeit...

Ja, ich weiß auch nicht. Wie gesagt. Letzter Versuch ist es die Achsschenkel auch noch zu tauschen. Aber 50tkm wäre ja schon ein Traum...bei mir halten die keine 5tkm durch.

Aber 900, oder?

Weiß ich auch nicht. Die Trägheit des menschlichen Gehirns ist halt unbeschreiblich

Noch gar nicht. Aber demnächst werde ich es mit dem Austausch der Achsschenkel probieren...letzter Versuch. Schlimmer wird es mit der Zeit jedenfalls nicht.

Ich klage mit! 29 Jahre und schon fällt das Rad hinten vom Fahrerwischer ab... Bei den Karren ist aber auch nix auf Langlebigkeit getrimmt

Na, das ist dann doch schon ein bisschen viel. Die Folge könnte sein, dass die Pleuel das Öl schlagen und dadurch Schaum entsteht, der in Brennraum etc. gelangt. Ein bisschen über Maximum ist kein Problem, aber wenn du sicher gehen willst, dann lass Öl ab.

Wieviel zu viel?

Entweder noch mal 10 drauflegen und noch ne US Version kaufen und das Risiko eingehen (nicht erlaubt). Oder aber Rückrüsten...

Und CO2 zu messen geht auch nicht so einfach.

Interessant, wieviel Energie man aufwenden kann, um einem Fahrer von dem neuen CLS AMG63 Shooting Brake nachzuweisen, dass seine F1 Aufkleber vllt. gar nichts mit der F1 zu tun haben... (und dabei selbst nen orangenen Ralleystreifen auf seinem Saab 900/II kleben hat...)

...dann wäre der René "hobbylos" und auch nicht glücklicher?!

Ja...APC Schläuche..werden für so ein Heidengeld vertickt. Ich habe mir damals im örtlichen Yacht- und Bootszubehörhandel Benzinschläuche mit passenden Maßen für Außenbordmotoren gekauft. 5€/m... UV-, Benzin- und Ölbeständig. Aber anscheinend ist es nun schon zu spät, wenn nicht, dann schleunigst bescheid geben und wenn die das nicht machen wollen, mach es selber.

Und wer fährt?

Die Schläuche von APC solltest du dringend tauschen, soweit klar. Und wenn der Marder sich an einem Schlauch vergangen hat, dann frage ich mich, ob er noch mehrere Sorten probiert hat. Insbesondere der Schlauch zum MAP Sensor wäre für das Fehlerbild interessant. Check Engine geht nicht an?

Ich wollte eher in die Richtung, die erik anspricht. Bin ja auch totaler Fan von den Silikonschläuchen, aber schwarz trifft dann auch eher mein Geschmack. Wenn ich das allerdings richtig rauslese, dann wusstest du das nicht. Vielleicht für das nächste Mal. Edel-Tuning, nein...eine sinnvolle Investition, wie ich finde. (bzgl. "Etel-Tuning" -> http://etel-tuning.eu/)

Um das DIY zu zitieren: [ATTACH]71253.vB[/ATTACH]