Bernd179

zum Beispiel einen silbernen 9³-II in der Müllenbachschleife hinter dem DSK-Zelt. Da war das Wetter allerdings auch nicht besser...!

Das Kennzeichen hat er ja auch erst ein paar Wochen! Bevorzugter Aufenthaltsort ist übrigens Würselen, wenn er nicht gerade, wie auf dem Foto, im Kreis GG seinen Kumpel besucht, um gemeinsam über ihre komischen Besitzer zu lästern...

Scheinbar wollten heute viele Sääbe rund um Mainz ihre Nasen in die Frühlingssonne strecken! - 9³ Cabrio silber parkend in Ginsheim - 9³ Cabrio dunkelrot bei Hechtsheim - 9-5 Limousine MZ am Rheinufer parkend - 9³ III Cabrio dunkelgrau auf der Schillerstr. MZ - 9³I oder 900II Cabrio in gelb am Fort Malakoff - 9-5 SC ebendort - 900 I Cabrio dunkelgrün auf der Rheinstr. MZ - abends ein grauer 9-5 SC geparkt in Trebur-Astheim und noch zwei oder drei, die wir bei der Aufzählung vergessen haben!

Bei der hohen SAAB-Dichte hier im Raum Aachen würde ich mir mit dem Posten jeder Sichtung wahrscheinlich die Finger wund tippen. Heute gab´s allerdings mal etwas eher Außergewöhnliches: ein graubrauner 96 auf einem Autotransportanhänger auf dem Hof einer Autowerkstatt in Würselen, gezogen von einem Vito mit niederländischem Kennzeichen. Da ich im Firmenauto fernöstlicher Herkunft unterwegs war, blieb mir nur übrig, dem alten Recken brüderlich zuzuzwinkern und dann meinen Kollegen mit Details zu verwöhnen (er würde wahrscheinlich sagen:"nerven") Weiß jemand Näheres?

Ich weiß es, ich weiß es... :-) Bin aber leider genau deshalb vom Ratespiel ausgenommen! Allerdings kann das Chaos mit der VIN nicht damit zusammenhängen, da das "Rätsel" nicht werksseitig sondern erst später zum Auto kam.

... dann wied es ja Zeit, daß ich mich als der "Bekehrer" oute! Als wir in Kiel vom Hof fuhren und der Saab draußen gerade noch von der Probefahrt abkühlte, war mir -vor allem nach einem Blick auf meine "Chefin" eigentlich klar, daß ich ihn nicht zum letzten Mal gesehen hatte. Die Diskussion über die Garantie (er hat im Übrigen letztendlich zwei Jahre) war der letzte Punkt, an dem es noch hakte. Und jetzt ist der 9³ als Familienmitglied etabliert und zieht gemeinerweise untenraus deutlich geschmeidiger als mein 2,3 FPT! ...was sich aber >3000 rpm wieder relativiert!

Hallo Jensey, dann Glückwunsch und gute Fahrt mit dem Neuen, könnte bis auf ein paar Kleinigkeiten ein Zwillingsbruder von meinem sein! Wenn der Preis auch der Namensgeber eines anderen Saab-KLassikers ist: Wo gibts Autos für 99 Euro??? Oder war der Preis So-nett?? Zum Wischwasserbehälter: Oft ist nur ein Schlauch unten am Behälter abgerutscht oder porös. Grüße aus der Nachbarschaft Bernd

Der Preis für den Ölpumpenradsatz hat sich erhöht, ist auf jeden Fall dreistellig! Die Erfahrung "durfte" ich jetzt auch letztlich machen! Den Radsatz vorsorglich zu tauschen, lohnt meiner Meinung nach aber nur, wenn, wie bei mir der Fall war, noch der alte (mit nur einem Mitnehmer im inneren Pumpenrad statt derer drei) Radsatz verbaut ist, da der wohl öfter Probleme macht. Gruß Bernd

Ja! Dann habe ich den automatischen und Du es leichter beim Wechsel! Mach Dir vorher eine Zeichnung, wie der Riemen in welcher Richtung und Reihenfolge über welches Rad läuft, in abgebautem Zustand wirkt das alles noch verwirrender als mit montiertem Riemen ! (Doch, das geht!!!) Gruß Bernd

Gewindestange?? Vielleicht gibt es im Laufe der Modelljahre verschiedene Riemenspanner? Bei meinem ist das eine Feder in einem Gehäuse, die auf einer Halterung am Deckel der Steuerketten verschraubt ist und die den Arm nach hinten drückt, an dem die Spannrolle befestigt ist (mit eben dieser Linksgewinde-Schraube, auf die ich auch jedes Mal hereingefallen bin). An beiden Seiten der Feder, also einmal an der festgeschraubten Halterung und zum anderen am beweglichen Teil mit dem Arm, sind die Kerben, in die ein Spannwekzeug eingehängt werden kann. Bei intakter Spannrolle kannst Du den Polyriemen nur abnehmen, wenn der Riemenspanner gespannt und dadurch der Riemen entlastet ist. Kann aber durchaus sein, daß bei Deinem eine andere Art Riemenspanner verbaut ist. Gruß Bernd

Die Schraube, die die Spannrolle in ihrem Halter befestigt, hat Linksgewinde, also nicht wundern, wenn sie nicht los- sondern festwird! Beim Einbau muß die Spannfeder zusammengedrückt werden, entweder zwischen den beiden dafür vorgesehenen Einbuchtungen (da passen M8-Schrauben rein) oder "feldmäßig" in eingebautem Zustand vorsichtigst mit einer großen Schraubzwinge zum Ventildeckel hin. Nochmal: Letzteres hat bei mir geklappt, ich übernehme aber keinerlei Verantwortung für irgendwelche Schäden, Witwenrenten oder ähnliches! In jedem Fall solltest Du dabei immer wieder überprüfen, ob die Schraubzwinge irgendwo abrutschen könnte! Gruß Bernd

Aus der Ferne natürlich schwer zu sagen, typische Verdächtige sind aber (bei eigentlich jedem Autotyp) die Gummistopfen, die in der Schottwand zwischen Motorraum und Innenraum stecken und durch die meist Kabel, Schläuche etc. geführt werden. Gruß Bernd

Jawoll, die 9000er Horde wird immer größer! Herzlich Willkommen und liebe Grüße! Bernd

Gute Sache, bin auch dabei (PN kommt). Wichtig ist mir halt nur, daß die Daten (Tel.-Nr. etc.) wirklich nicht an irgendwelche dubiosen Gestalten kommen, die sich in Foren umsehen, Daten abgreifen und dann die Leute nerven. Hatte letztens dreimal jemanden am Telefon, der mir ziemlich penetrant die Mitgliedschaft in irgendeiner Lotto-Tipgemeinschaft verkaufen wollte :00001643: !

Kauf immer soviel Bier, daß der Kofferraum komplett voll ist, dann rappelt nichts mehr drogen ! Jetzt ernsthaft: Expanderriemen sind bei mir auch immer dabei, um Werkzeugtaschen etc festzuhalten, und noch ein paar als Ersatz für Gepäck.