hoerml

müsste sich aber doch aus dem Ersatzteilprogramm rauslesen lassen!?

äußerst interessant...wurden die identischen Getriebeglocken verwendet?

Sitzt das Relais in dem Fensterheberschalter in der Mittelkonsole? Schau Dir mal ältere Japaner an, wo auf dem Fahrerfensterheberschalter "AUTO" steht. Dieser wird mechanisch unten gehalten, bis das Fenster komplett heruntergefahren ist und springt dann auf. so gesehen in einem Mitsubishi Space Wagon und einem Mazda Pick Up. Das nenn ich putzig :D

@[mention=2503]Flemming[/mention]: Müssten 2 Stufen sein, antippen dann händisch, durchdrücken dann automatisch. @[mention=5341]sailsman[/mention]: sollte Serie sein, mein 900-2 hat es auch. Habe mittlerweile die Beobachtung gemacht, wenn das Fenster etwa halb runtergefahren ist, greift die Komfortfunktion und das Fenster fährt komplett runter. Werde mal die Schaltereinheit tauschen mit der aus meinem 900-2 gegentauschen. Ist ja jetzt kein bedeutender Defekt. Danke für die Hilfe!

Hallo habe seit 2 Tagen das Problem, dass mein Beifahrerfenster nicht mehr mit der Komfortfunktion komplett öffnet. Sprich antippen des Fensterheberschalters und die Scheibe fährt automatisch komplett nach unten. An der Fahrerscheibe funktioniert dies uneingeschränkt. "Manuell" lässt sich die Scheibe ebenfalls komplett herunterfahren. Batterie war nicht abgeklemmt. Ich kenne es von anderen Marken, dass man nach dem Abklemmen die Komfortfunktion neu anlernen muss. Sogar das habe ich versucht, scheint bei Saab aber nicht vorgesehen zu sein. Wo sitzt die Komfortschaltung? In der Fensterhebereinheit in der Mitte? Ist ein 9-3 Bj 99, 3-Türer. Danke im vorraus für sachdienliche Hinweise!

Die 3l V6 bei Opel haben immer 211PS, egal ob 3,0 oder 3,2 Liter Hubraum. Wie erwähnt gibt es bei Saab eine Version mit asymmetrischer Turboaufladung an der vorderen Zylinderbank. Aber auch die klassische Saugervariante. Hier ist die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um die identische Hardware handelt, sehr hoch. Beim Sintra gab es zB auch den X30XE, da aber nur mit 200PS und anderen Nockenwellen. Ist also trotzdem mit Vorsicht zu genießen. Wobei alles laufen wird...weiß nicht, wie genau es bei Eurer Reparatur geht!? Wenn Du mir ein paar Bilder des Saab-Motors hast, kann ich Dir vielleicht eher weiterhelfen. Aber grundsätzliche Frage: Wieso denkst Du, dass Dich der Saab-Motor günstiger kommt? Die X30XE aus den Omegas gibt es doch wie Sand am Meer?

quatsch, warum sollte man das nicht eingetragen bekommen... einfach mal bzgl. Einzelabnahme direkt mit dem TÜV (bzw. neue Bundelsänder Dekra) sprechen.

hab auch noch keinen getroffen, der VORHER schlechter Dinge war... Danke für Deine Antwort übrigens, aber ich denke, Dir ist klar, dass in dieser Preisklasse bereits gute 9-3 I oder schlechtere 9-3 II gehandelt werden.

gibts orginal. zb in meinem us-900-2er. bevor ich da an den blinkern rumfrickel würd ich mir die 2 blinkergehäuse aus den staaten gebraucht bestellen. wie is mit der verkabelung dazu in den europäischen modellen aussieht kann ich dir aber nicht sagen!

mal ein paar Steine in den Nebel werfen oder? Also zur Problemlösung brauchst Du in jedem Fall ein Tech2, grundsätzlich kann man nur sagen, dass man durch ziehen des Steckers zum LMM einen Notlauf provoziert, und im Notlauf erhält die Elektronik wesentlich robustere Werte. Den Stecker würd ich einfach drauf lassen, bringt in Deinem Fall keinen Erkenntnisgewinn. Erstmal hergehen und alle vorhandenen Fehler löschen, dann mit dem Tech fahren und schauen, ab welchen Temperaturen das Problem wieder auftritt und ob ein Fehler gesetzt wird. Wird kein Fehler gesetzt tippe ich mal auf die Zündanlage, gerade die Zündboxen (DIS-Modul) neigen dazu, im warmen Zustand aufzugehen, es reicht ein kleines Riss im Plastik und ein Funken springt über (Fehlzündungen). Die Zündanlage (DIS-Modul, Zündkabel, Zündkerzen) setzt entweder keine oder unplausible Fehler. Ansonsten hier die Fehlercodes posten. Vielleicht klappt das ja am Samstag noch, wenn nicht und Du am Wochenende einen unmittelbaren Handlungsdrang verspürst, einfach mal warm fahren, bis das Problem auftritt und mit einer Wasserspritze im Motorraum überprüfen, ob irgendwo ein Funke überspringt. Natürlich nur wenn Du Dir das zutraust oder jemand hast, der Dir da zur Hand gehen kann - du sollst dabei ja nicht den Motorraum fluten.

hätte sich natürlich empfohlen, das vorher zu machen...

was will ich dort? In meine Stadt komm ich bis auf weiteres noch rein, davon abgesehen gibt es genug Fahrprofile, in denen keine Innenstädte vorkommen. Und sollts doch mal soweit kommen, stehen hier noch 3 andere Kübel mit grüner Plakette. Aber mir solls recht sein, wenn der 115PS wenig gefahren wird, das hält die Unterhalts- und Ersatzteilpreise niedrig.

ja? dann kann ich das rote Ding an meiner Windschutzscheibe ja rausreissen!?

war auch mein erster Gedanke...

Es könnte sich um eines der beiden rosanen Relais handeln http://www.autoteileplus.de/RELAIS-KRAFTSTOFFPUMPE-90459642/detail/5707038.html Hab ich auch mal neu gebraucht, 2 zum Preis von 1 für 10€ auf dem nächsten Schrott, kannst aus jedem Opel nehmen.